昨日午后尾盤，洪都航空、中航機(jī)電、成飛集成、中航電子等股票紛紛直奔漲停，并以漲停價收盤。股價異動背后的原因是，中國商飛副總經(jīng)理吳光輝日前透露，國產(chǎn)大飛機(jī)C919將于11月2日正式總裝下線。與此同時，C929飛機(jī)近期將獲得立項的消息也不脛而走。

　　據(jù)中航工業(yè)集團(tuán)旗下機(jī)電公司董事長王堅日前透露，C919將于明年三季度在上海首飛。但鑒于不確定性較高，延遲到2017年首飛也有可能。受此消息影響，大飛機(jī)概念股近期走紅，相關(guān)個股屢屢成為此輪反彈以來的“急先鋒”。

　　“總裝下線距離交付使用還有很長的路要走，股市的反應(yīng)或許太早了?！敝泻焦I(yè)集團(tuán)旗下成飛公司有關(guān)人士昨日對證券時報記者道。

　　可以作為參照的是，在大飛機(jī)項目之前，國產(chǎn)渦扇支線飛機(jī)ARJ21從下線到最終交付也經(jīng)歷一個漫長的過程。

　　2002年4月，ARJ21項目經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)立項。2007年12月，首架ARJ21-700飛機(jī)在上海總裝下線。此后數(shù)年，ARJ21-700完成了各項試飛，直至去年11月，該款飛機(jī)適航取證前全部試飛任務(wù)全部完成。2014年底，中國民用航空局向中國商飛頒發(fā)ARJ21-700飛機(jī)型號合格證，標(biāo)志著我國首款按照國際標(biāo)準(zhǔn)自主研制的噴氣支線客機(jī)通過中國民航局適航審定。

　　大飛機(jī)項目從2006年立項，2009年9月C919機(jī)頭工程樣機(jī)在成飛開工，到今年有望實現(xiàn)總裝下線，耗時超過6年，若明年正式啟動試飛，也需數(shù)年時間才能正式交付使用。

　　而此前，由于預(yù)期2014年C919飛機(jī)實現(xiàn)試飛，但2014年3月份中國商飛的一份延遲交付通知單，導(dǎo)致部分供應(yīng)鏈上的企業(yè)陷入了困境。例如，博云新材2013年就財務(wù)賬面出現(xiàn)了0.35億元虧損，主要原因就是公司與美國霍尼韋爾公司聯(lián)合成立的霍尼韋爾博云航空系統(tǒng)(湖南)有限公司為C919提供統(tǒng)剎車系統(tǒng)，該公司凈虧損額為0.4億元。

　　盡管如此，C919飛機(jī)目前已斬獲不少訂單。公開資料顯示，在9月16日舉辦的第十六屆北京航展上，我國新簽署了20架國產(chǎn)大飛機(jī)訂單。因此，截至目前C919大型客機(jī)在全球已有21家客戶，訂單總數(shù)達(dá)到514架。根據(jù)預(yù)測，C919成功進(jìn)入市場后，總銷量有望達(dá)到2000架次左右，這將開啟一個規(guī)模達(dá)萬億元的市場。

　　“春江水暖鴨先知”，C919飛機(jī)項目的進(jìn)展也攪動著相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上的上市公司股價。東興證券分析認(rèn)為，短期內(nèi)國產(chǎn)貨水平較高的機(jī)體部件和材料的生產(chǎn)企業(yè)將直接受益，長期看大飛機(jī)的國產(chǎn)化率將逐步提升，航空電子、發(fā)動機(jī)、飛行控制等其他領(lǐng)域的航空企業(yè)的市場份額也將逐步提升。