距離全民瘋搶的“雙11”購物狂歡節(jié)還有半個月時間，國內(nèi)電商行業(yè)最大的兩大平臺阿里和京東一直在頻秀肌肉。繼阿里宣布“雙11”的全球購策略之后，26日京東也在北京宣布聯(lián)合百家品牌企業(yè)開啟“品質(zhì)雙11”，這也標志著兩大巨頭即將短兵相接。跟往年雙11集中在11月11日這一天不同的是，京東此次謀劃打破“雙11”的時間限制，宣布提前11天，將于11月1日啟動“爽購11天”，也就是說今年“雙11”的時間更長，優(yōu)惠力度更大，而兩者之間圍繞“雙11”戰(zhàn)局也更加變幻莫測。

　　提前11天京東要打破“雙11”時間限制

　　距離“雙11”僅剩半月的時間，阿里巴巴集團已先后放出大招，欲沖刺800億銷售目標。其中，阿里巴巴特制了“雙11”晚會并邀請馮小剛擔綱導演屬今年的創(chuàng)新型玩法，另外，阿里聯(lián)合蘇寧聲稱“雙11”要打一場“平京戰(zhàn)役”。面對強勁的對手，京東做出了強有力的回應，直接改變“雙11”玩法：從11月1日起就啟動“爽購11天”。京東方面透露，每天都有不同內(nèi)容的促銷活動，京東超市、服裝服飾、家用電器、數(shù)碼電腦等都將推出力度空前的回饋。其中，京東超市滿199元減100元；服裝服飾自營商品買四免一，運動健康產(chǎn)品最高299元減100元；家用電器冰洗廚衛(wèi)全場低至5折。

　　眾多商家代表也表示將全力配合京東備戰(zhàn)“雙11”。作為目前在科技產(chǎn)品中最有號召力的小米公司聯(lián)合創(chuàng)始人，總裁林斌表示，在11月1日到11月11日期間，小米手機備貨超200萬臺，剛剛發(fā)布的也是備受消費者關(guān)注的“次時代”新品小米電視3和9號平衡車也將參與到此次大促當中，另外還有小米爆款限量秒殺低至11.11元。

　　不僅玩低價百家品牌聯(lián)動承諾“品質(zhì)雙11”

　　“雙11”從最初阿里宣布全場5折開始，成功以低價吸引了一批又一批的消費者，成為目前國內(nèi)最火熱的電商大促節(jié)日。對于京東而言，僅僅從價格上對阿里形成挑戰(zhàn)顯然是不夠的，所以今年京東把更多的精力放在品質(zhì)的保證上。

　　此次京東方面在闡述“雙11”購物節(jié)的促銷策略上，著重強調(diào)了對商品品質(zhì)和用戶體驗的保障措施。記者注意到，小米網(wǎng)、三星、華碩電腦、聯(lián)想集團等知名企業(yè)高層作為百大品牌商家代表也出席大會為京東的“品質(zhì)雙11”站臺，并表示要與京東攜手，給予消費者最大力度的優(yōu)惠同時，還將嚴格把控品質(zhì)。業(yè)內(nèi)人士表示，除了京東超強的物流能力外，聯(lián)合百家品牌發(fā)出的“品質(zhì)雙11”承諾也是京東今年“雙11”的最大噱頭。

　　本報記者 吳紀濤

　　新聞鏈接

　　“雙11”購物節(jié)

　　開創(chuàng)零售業(yè)態(tài)新趨勢

　　每年的“雙11”購物節(jié)，一眾電商都會使出渾身解數(shù)，各種“秒殺”“滿減”“折扣”目不暇接。根據(jù)國家統(tǒng)計局今年9月底發(fā)布的《2015中國網(wǎng)購用戶調(diào)查報告》顯示，網(wǎng)購正在逐漸改變?nèi)藗兊南M模式和習慣，七成以上用戶因網(wǎng)購而減少了外出購物次數(shù)。截至2015年6月30日，京東第二季度交易總額(GMV)達到1145億元，同比大增82%，凈收入則達到459億元，同比增長61%。活躍用戶數(shù)和履約訂單量分別達到1.18億和3.056億。對于今天的中國市場來說，大型電商購物節(jié)，已經(jīng)成為反映中國消費趨勢的風向標，更是推動新經(jīng)濟增長的重要動力之一。

　　相關(guān)新聞

　　今年中國快遞業(yè)務量

　　預計將達到200億件

　　中國電子商務研究中心發(fā)布的《2015（上）年中國電子商務市場數(shù)據(jù)監(jiān)測報告》顯示，2015年上半年中國電子商務交易總額達到7.63萬億元，同比增長30.4%?？缇畴娮由虅赵鲩L更為迅猛，2015年上半年交易額達到2萬億元，同比增長42.8%。

　　電子商務的蓬勃發(fā)展需要強大、高效的物流配送支撐。根據(jù)國家郵政局相關(guān)數(shù)據(jù)，2014年中國快遞業(yè)務量達140億件，同比增長52%，預計2015年這一數(shù)字將達到200億件，增幅約40%。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，目前中國物流市場相較于電子商務的快速發(fā)展走得較慢：首先，物流市場網(wǎng)絡覆蓋較為分散，隨著中國居民跨境海淘等需求的增加，中國物流體系跨境能力不足也開始顯現(xiàn)；其次，不少物流企業(yè)難以保證時效，尤其是在電商購物高峰時期，這也降低了服務體驗；再次，不少物流企業(yè)庫存管理能力弱、運營成本高企。

　　中國物流學會常務副會長戴定一介紹，“互聯(lián)網(wǎng)＋”也給物流業(yè)帶來新的挑戰(zhàn)和發(fā)展方向。首先，要轉(zhuǎn)變資源整合的方式，在過去主要靠資本積聚、靠管理，而在“互聯(lián)網(wǎng)＋”時代有了新的機會；其次，要實現(xiàn)業(yè)務的轉(zhuǎn)型、創(chuàng)新，挖掘新的價值，在過去各行各業(yè)界限森嚴，在“互聯(lián)網(wǎng)＋”的影響下，不同行業(yè)的融合催生新的市場價值；再次，在技術(shù)層面，智能技術(shù)已經(jīng)成為一個方向。據(jù)新華社