湖北日?qǐng)?bào)訊 圖為：天河機(jī)場(chǎng)通行示意圖

　　圖為：在黃花澇收費(fèi)站的互 通 匝 道上，右邊的高速公路被阻斷，左邊的安全護(hù)欄卻被拆除，開(kāi)辟出一個(gè)豁口，車(chē)來(lái)車(chē)往。（記者趙峰 攝）

　　記者趙峰 通訊員石斌 高斌

　　平坦的高速公路被水泥墻攔腰阻斷，而旁邊的安全護(hù)欄卻被拆除，開(kāi)辟出一個(gè)豁口，車(chē)來(lái)車(chē)往，好不熱鬧。

　　昨日，記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，這奇怪的一幕，就發(fā)生在武漢天河機(jī)場(chǎng)二通道（S19）與繞城高速（G4201）黃花澇收費(fèi)站的互通匝道上。

　　去年10月27日零時(shí)，機(jī)場(chǎng)二通道正式通車(chē)?？蓵r(shí)至今日，斥資1個(gè)多億元同步修建的黃花澇收費(fèi)站，卻由于互通匝道無(wú)法正常開(kāi)通，導(dǎo)致眾多外地車(chē)輛前往天河機(jī)場(chǎng)只能舍近求遠(yuǎn)。

　　【現(xiàn)場(chǎng)】

　　日均2000輛 去機(jī)場(chǎng)就像“走迷宮”

　　由于天河機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程所致，目前機(jī)動(dòng)車(chē)輛前往機(jī)場(chǎng)只有華山一條路——機(jī)場(chǎng)二通道。

　　對(duì)于武漢市區(qū)的車(chē)輛來(lái)說(shuō)，可以通過(guò)二環(huán)線(xiàn)、三環(huán)線(xiàn)或機(jī)場(chǎng)高速（S18）轉(zhuǎn)至機(jī)場(chǎng)二通道，最終抵達(dá)天河機(jī)場(chǎng)，單向一次收費(fèi)15元。

　　然而，對(duì)于外地車(chē)輛來(lái)說(shuō)，去趟天河機(jī)場(chǎng)卻像“走迷宮”：進(jìn)入到武漢市繞城高速后，由于黃花澇收費(fèi)站的互通匝道沒(méi)有正常開(kāi)通，外地車(chē)輛必須通過(guò)盤(pán)龍城收費(fèi)站駛?cè)霗C(jī)場(chǎng)高速；天河機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程所致，機(jī)場(chǎng)高速盤(pán)龍城收費(fèi)站至天河機(jī)場(chǎng)段禁止通行，車(chē)輛只能逆向行駛，通過(guò)機(jī)場(chǎng)高速收費(fèi)站至宋家崗；再?gòu)乃渭覎復(fù)ㄟ^(guò)地方道路，連接至黃花澇收費(fèi)站互通匝道的豁口上，進(jìn)入機(jī)場(chǎng)二通道，于是便有了本文開(kāi)頭的一幕。

　　采訪(fǎng)中，記者遇到了從孝感送親戚去天河機(jī)場(chǎng)的私家車(chē)主金先生，他說(shuō)：“第一，路不熟，容易走錯(cuò)。第二，宋家崗正在修地鐵，容易堵車(chē)。選擇乘坐飛機(jī)是為了趕時(shí)間，可不管是走錯(cuò)路，還是遇到堵車(chē)，都會(huì)適得其反，很不方便?！?/p>

　　其實(shí)，金先生的不滿(mǎn)并非個(gè)案。據(jù)統(tǒng)計(jì)，以這種繞行方式進(jìn)入天河機(jī)場(chǎng)的外地車(chē)輛日均達(dá)到2000輛，要求正常開(kāi)通黃花澇收費(fèi)站互通匝道的呼聲一浪超過(guò)一浪，此事也成了政風(fēng)行風(fēng)熱線(xiàn)中的熱門(mén)話(huà)題。

　　【原因】

　　離機(jī)場(chǎng)越近收費(fèi)越高 誰(shuí)來(lái)破解費(fèi)率怪圈

　　“硬件條件沒(méi)問(wèn)題，今天有人下命令，明天就能開(kāi)通。”談及這個(gè)問(wèn)題時(shí)，機(jī)場(chǎng)二通道投資運(yùn)營(yíng)商——武漢天河機(jī)場(chǎng)路投資發(fā)展有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)張禮安顯得底氣十足。

　　既然如此，為何不開(kāi)通呢？答案是收費(fèi)。

　　從近一年的收費(fèi)數(shù)據(jù)來(lái)看，每天還有約4000輛車(chē)來(lái)自盤(pán)龍城附近區(qū)域，這些車(chē)輛前往天河機(jī)場(chǎng)只需交一次費(fèi)——通過(guò)地方道路進(jìn)入黃花澇收費(fèi)站互通匝道上的豁口，通行費(fèi)5元。

　　如果把匝道正常開(kāi)通，出于安全考慮就必須要封閉豁口，這4000輛車(chē)前往天河機(jī)場(chǎng)就要按照規(guī)定交兩次費(fèi)——機(jī)場(chǎng)高速通行費(fèi)10元、盤(pán)龍城收費(fèi)站至黃花澇收費(fèi)站10元（包括盤(pán)龍城收費(fèi)站至黃花澇收費(fèi)站段5元、黃花澇收費(fèi)站至天河機(jī)場(chǎng)段5元），累計(jì)20元。

　　“如果開(kāi)通，一是單次收費(fèi)會(huì)增加15元，這4000輛車(chē)會(huì)不會(huì)接受？二是從武漢市區(qū)到機(jī)場(chǎng)，只需要15元，而從盤(pán)龍城到機(jī)場(chǎng)卻要20元，離機(jī)場(chǎng)越近收費(fèi)越高，你覺(jué)得合理嗎？”張禮安反問(wèn)記者。

　　【方案】

　　打包收費(fèi)需企業(yè)讓利 月底開(kāi)通恐成奢望

　　“開(kāi)通是必須的，民心所向，沒(méi)得商量；能商量的，是如何讓利于民，如何讓過(guò)往司乘人員便利通行而又不增加額外負(fù)擔(dān)?！笔〗煌◤d重點(diǎn)辦副主任徐建明說(shuō)。

　　據(jù)其介紹，該問(wèn)題主要涉及到機(jī)場(chǎng)二通道和繞城高速，而這兩條路又是不同的投資運(yùn)營(yíng)商。此前，省交通廳以及高管局經(jīng)過(guò)多次協(xié)調(diào)研究，拿出了一份方案，需要機(jī)場(chǎng)二通道和繞城高速讓利于民。

　　這份方案顯示，將盤(pán)龍城收費(fèi)站至黃花澇收費(fèi)站段和黃花澇收費(fèi)站至天河機(jī)場(chǎng)段打包收費(fèi)5元，經(jīng)過(guò)清分后，機(jī)場(chǎng)二通道收入3.91元，繞城高速收入1.09元。

　　省高管局費(fèi)收處處長(zhǎng)劉君峰認(rèn)為，從眼前考慮，二者的經(jīng)濟(jì)利益確實(shí)會(huì)受到損害；但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，黃花澇收費(fèi)站開(kāi)通后，將會(huì)成為一條進(jìn)出武漢市區(qū)的主要通道，預(yù)計(jì)車(chē)流量明顯增加，通行費(fèi)用有望不降反升。

　　不過(guò)這一點(diǎn)，張禮安似乎并不認(rèn)可。

　　“咱們定個(gè)開(kāi)通的日子吧，30日之前能不能確保開(kāi)通？”徐建明問(wèn)。

　　沉默許久，張禮安擠出一句話(huà)：“我們?cè)俑I(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)一下，開(kāi)會(huì)研究一下，爭(zhēng)取吧，爭(zhēng)取吧……”

　　一座嶄新的收費(fèi)站，曬太陽(yáng)已經(jīng)曬了整整一年，還要曬多久？還要爭(zhēng)取多久？

　　【短評(píng)】

　　與其亡羊補(bǔ)牢不如未雨綢繆

　　□趙峰

　　造價(jià)過(guò)億元的收費(fèi)站，天天曬太陽(yáng)，資源浪費(fèi)不說(shuō)，還極不便民。

　　現(xiàn)場(chǎng)督辦，限期開(kāi)通！按理說(shuō)，省市兩級(jí)交通部門(mén)迅速行動(dòng)是難能可貴。然而，一味地讓企業(yè)犧牲自己、讓利于民，似乎也不那么理直氣壯。

　　表面上看，收費(fèi)站曬太陽(yáng)，有偶然性。但究其深層原因，是不是規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、交通等部門(mén)事先通盤(pán)考慮不夠，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃所致？

　　常言道：有備方能無(wú)患。與其亡羊補(bǔ)牢，不如未雨綢繆。