在汽車叢林里，豐田一直以來都像個(gè)安靜的大象。他看上去不緊不慢、不急不躁， 有力量卻又沒有攻擊性，有王者之形但從沒讓人覺得霸道，也不和老虎獅子爭大王，但老虎獅子似乎也都讓他三分。

　　豐田混合動(dòng)力在中國的國產(chǎn)化之路，是這頭企業(yè)巨象牽手中國市場走向環(huán)保汽車叢林深處的腳步，是企業(yè)界難能可貴的“大象之舞”，而市場競爭的叢林法則，讓我們?cè)诿鎸?duì)有強(qiáng)大競爭力的新生事物時(shí)總感覺是“狼來了”。

　　環(huán)保汽車是整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)共同的未來，需要有開放、包容和創(chuàng)新的市場機(jī)制和環(huán)境。在這個(gè)市場上不該再有狼性文化的弱肉強(qiáng)食思維，也不需要與狼共舞的騎士心態(tài)，更需要多一些充滿和平、友善與包容的大象之舞，更需要多一些合作、共贏與責(zé)任。

　　環(huán)保車：熱鬧又寂寞的叢林

　　當(dāng)下，汽車巨頭、土豪大廠、新能源玩家們都玩命往汽車產(chǎn)業(yè)未來的“風(fēng)口”上擠，各種環(huán)保車花樣翻新、層出不窮，就像叢林里出現(xiàn)了一群處于不同進(jìn)化階段的怪獸，你追我趕，好不熱鬧！

　　環(huán)保車叢林里當(dāng)下最具人氣的當(dāng)屬電動(dòng)車，它已經(jīng)完全顛覆了傳統(tǒng)的動(dòng)力模式，用電能徹底代替了石化燃料，成為炙手可熱的“新物種”。但被寄予厚望的電動(dòng)車已經(jīng)出現(xiàn)很多年，卻一直沒有真正長大，仍然糾結(jié)在電池持久性技術(shù)和續(xù)航能力的困擾中，這些讓電動(dòng)車的市場普適性和大眾消費(fèi)者認(rèn)可度一直沒有顯著提高，在觀察者們口中，電動(dòng)車是未來，但是短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)普及還有很大困難。

　　而“叢林”中最大的物種當(dāng)屬混合動(dòng)力車，相對(duì)電動(dòng)車對(duì)傳統(tǒng)動(dòng)力的剛性顛覆，混合動(dòng)力車采取了更加柔性和兼容的解決辦法，對(duì)傳統(tǒng)汽車的動(dòng)力模式進(jìn)行創(chuàng)新，加入了電動(dòng)解決方案，從而形成了全新的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)?；旌蟿?dòng)力車在駕駛和維修保養(yǎng)方面與傳統(tǒng)汽車沒有區(qū)別，以前傳統(tǒng)汽油車怎么開，現(xiàn)在還怎么開，但是卻實(shí)現(xiàn)了比傳統(tǒng)汽車油耗減少40%的環(huán)保效果。與此同時(shí)動(dòng)力性能也提升了30%，在節(jié)能環(huán)保上更好的兼顧了駕駛體驗(yàn)，被業(yè)界成為最利于普及的環(huán)保車，適用于新能源車現(xiàn)實(shí)和理想之間的漫長過渡。

　　憑借更強(qiáng)的普適性和創(chuàng)新性，混合動(dòng)力成為環(huán)保叢林唯一實(shí)現(xiàn)“規(guī)模量產(chǎn)”的物種，在你追我趕的競爭中一騎絕塵，如同一個(gè)寂寞的領(lǐng)跑者。混合動(dòng)力車?yán)镒畲蟮募易宸秦S田雙擎莫屬，豐田這頭巨象在混動(dòng)車領(lǐng)域數(shù)十年的“長袖善舞”，全球經(jīng)累計(jì)銷量已經(jīng)突破800萬輛，不僅通過規(guī)模性實(shí)實(shí)在在實(shí)現(xiàn)了環(huán)保價(jià)值，而且不斷影響著環(huán)保車叢林的生態(tài)進(jìn)化。

　　豐田：一頭跳舞的大象

　　在向環(huán)保叢林進(jìn)化的過程中，豐田這頭大象積累的“環(huán)保基因”還是很強(qiáng)大的，除了混合動(dòng)力，在電動(dòng)車、插電混合動(dòng)力車、燃料電池車等新能源發(fā)展方向上，豐田都有著領(lǐng)先的技術(shù)，但是他對(duì)混合動(dòng)力更加情有獨(dú)鐘。

　　當(dāng)純電動(dòng)車在中國市場火的一塌糊涂的時(shí)候，豐田這頭“不識(shí)時(shí)務(wù)”的大象在中國還是一門心思的堅(jiān)持發(fā)展混動(dòng)，看上去有點(diǎn)與市場格格不入，真的是這個(gè)樣子么？

　　新能源汽車市場已經(jīng)到了爆發(fā)前夜，豐田非但不急于全副精力在中國搶市場，反而著手在中國成立研發(fā)中心。豐田從日本拉過來一群環(huán)保車技術(shù)牛人，帶著一批年輕的中國技術(shù)人員，悶頭做起了混合動(dòng)力的本土化研發(fā)。別人都在琢磨著瓜分市場，他還忙活搞本地化研發(fā)，光磨刀不怕誤了砍柴么？

　　確實(shí)是磨刀不誤砍柴工。直到有一天，我們終于意識(shí)到豐田這頭大象真正在想什么？在做什么？

　　隨著混合動(dòng)力國產(chǎn)化部署的全面完成，在今年的上海車展，搭載了國產(chǎn)混合動(dòng)力總成的“卡羅拉 雙擎”和“雷凌·雙擎”正式亮相。豐田把混合動(dòng)力技術(shù)從普通老百姓夠不著的中高端車進(jìn)行產(chǎn)品下探，應(yīng)用到更加經(jīng)濟(jì)性的A級(jí)車型上，大有為全系產(chǎn)品混動(dòng)化做準(zhǔn)備的架勢。

　　這已經(jīng)是足夠強(qiáng)烈的信號(hào)！豐田這頭大象的環(huán)保之舞不但從全球跳到了中國，而且還通過混動(dòng)國產(chǎn)化跳出了中國節(jié)拍。 這時(shí)，各種觀察家方才意識(shí)到，豐田是要把混動(dòng)車推向普及的節(jié)奏??！這可能就是一些同行驚呼“狼來了”的一個(gè)原因吧。

　　中國市場：變革在叢林深處

　　雖然有著全球最大的汽車消費(fèi)市場，但是中國汽車工業(yè)起步較晚，在全球化競爭中一直扮演著產(chǎn)業(yè)追隨者的角色。不過隨著新能源汽車日益成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢，我們和跨國企業(yè)已經(jīng)可以站在同一個(gè)起跑線上。

　　從宏觀環(huán)境和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的進(jìn)程看，我們相信在中國新能源汽車領(lǐng)域最為搶眼的電動(dòng)汽車一定有著美好的未來，這一點(diǎn)毋庸置疑。中國從全球最大的汽車市場走向全球最大的新能源汽車市場，這一點(diǎn)貌似也是水到渠成。

　　但是，大多數(shù)消費(fèi)者心中的環(huán)保車，還是源于對(duì)傳統(tǒng)汽車根深蒂固的認(rèn)知，無法接受這種完全改變固有習(xí)慣的“拐急彎”。在汽車產(chǎn)業(yè)近百年的發(fā)展歷程中，更多的是對(duì)功能創(chuàng)新和優(yōu)化，從未出現(xiàn)過“顛覆性”改變。

　　人氣最高的電動(dòng)汽車徹底“顛覆”了傳統(tǒng)動(dòng)力模式，消費(fèi)者不得不接受為汽車充電的新習(xí)慣而與加油站做別。或許，我們每個(gè)人都可以很容易的接受天天為一部手機(jī)充電，但卻不是每個(gè)人都愿意或者有能力每天為一輛汽車充電。

　　雖然我們堅(jiān)信時(shí)間可以改變一切，難道這個(gè)漫長的等待中就不做節(jié)能環(huán)保了嗎？

　　當(dāng)然不是。環(huán)保其實(shí)是一種堅(jiān)持，實(shí)現(xiàn)環(huán)保社會(huì)也是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程。我們需要更合理的處理好產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過渡階段，既不能強(qiáng)行改變消費(fèi)者的固有習(xí)慣，又要切實(shí)的通過普及性的產(chǎn)品真正為節(jié)能環(huán)保創(chuàng)造價(jià)值。

　　豐田混動(dòng)的國產(chǎn)化正給我們帶來了這個(gè)契機(jī)，不但降低了中國市場環(huán)保車普及的門檻，而且提供了更多創(chuàng)新可行性的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。環(huán)保車叢林深處的中國市場，即將迎來一個(gè)全新時(shí)代！國內(nèi)的同行們，應(yīng)該跟上市場普及的節(jié)奏，與大象們共舞共贏，共同推動(dòng)中國環(huán)保車進(jìn)入普及時(shí)代。

　　只有普及，環(huán)保車才有真正價(jià)值。