銷量持續(xù)低迷的背景下，特斯拉盼望在中國實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的心情實(shí)在急迫。上周末，為了推銷車輛操作系統(tǒng)的7.0版本，特斯拉CEO馬斯克再次來到中國，并重申了對(duì)國產(chǎn)的迫切希望。他表示，特斯拉將在兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)型純電動(dòng)汽車Model 3在中國生產(chǎn)，這已經(jīng)是特斯拉方面今年第三次公開提出要在中國實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的目標(biāo)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，特斯拉近兩年在中國市場的表現(xiàn)難以讓公司滿意，國產(chǎn)可以讓特斯拉降低各方面的費(fèi)用，使得新產(chǎn)品在中國市場能覆蓋更廣的價(jià)格范圍。但從目前來看，特斯拉很難在兩年內(nèi)讓國產(chǎn)計(jì)劃落地。

　　一年三提國產(chǎn)

　　日前，馬斯克在接受媒體采訪時(shí)公開表示，特斯拉計(jì)劃兩年內(nèi)在中國生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)款車型Model 3，并預(yù)計(jì)在2017年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)上市，但馬斯克并沒有透露合作對(duì)象、工廠位置等具體信息。

　　據(jù)了解，此次宣布要國產(chǎn)的新車價(jià)格較目前在中國市場銷售的特斯拉Model S低一半左右，而實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)后該款車的價(jià)格將再降低1/3。

　　對(duì)于宣布將在中國實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，馬斯克并不是第一次提起，在4月召開的2015博鰲亞洲論壇上，馬斯克就曾表示，特斯拉將長期致力于開拓中國市場，并會(huì)在三年內(nèi)在中國設(shè)立工廠和研發(fā)中心，以實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)。

　　不僅如此，今年特斯拉還計(jì)劃在中國采購約5億美元的零部件。對(duì)此，特斯拉中國區(qū)負(fù)責(zé)人朱曉彤公開表示，采購是為未來特斯拉國產(chǎn)化打基礎(chǔ)，“對(duì)于國產(chǎn)化的項(xiàng)目，目前已經(jīng)展開先期工作，包括對(duì)于落地政策的解讀和評(píng)估?！敝鞎酝f。

　　銷量持續(xù)低迷

　　多次提出在中國實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，特斯拉也實(shí)屬無奈。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為， 2014年初進(jìn)入中國市場，特斯拉看到了中國新能源車市場的廣闊前景，但這兩年特斯拉的銷售狀況難以讓公司滿意。

　　據(jù)了解，近年來，國內(nèi)新能源車的銷量取得了重大突破，且發(fā)展?jié)摿薮蟆５厮估谥袊袌龅谋憩F(xiàn)卻沒有跟上中國新能源車整體市場的發(fā)展。

　　按照特斯拉的計(jì)劃，公司預(yù)計(jì)今年在全球銷售新車5萬-5.5萬輛，中國市場的銷量要占到全球銷量的1/3。但數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，特斯拉在中國的銷量僅為3025輛。

　　汽車專家張志勇認(rèn)為，特斯拉在中國實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，可以在關(guān)稅、人力成本等方面降低費(fèi)用，這樣一來，特斯拉的新車在中國市場將覆蓋更廣的價(jià)格范圍。

　　根據(jù)馬斯克此前公布的信息，計(jì)劃實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的Model 3價(jià)格在22萬元左右，續(xù)航里程約為321公里，一旦Model 3實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，價(jià)格還將進(jìn)一步下降。

　　 兩年計(jì)劃恐難實(shí)現(xiàn)

　　不少國外車企的經(jīng)驗(yàn)表明，國產(chǎn)化對(duì)于企業(yè)在中國市場的成功將起到重要作用，但特斯拉的國產(chǎn)能在兩年內(nèi)完成嗎？

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，根據(jù)國家規(guī)定，汽車整車制造業(yè)已經(jīng)從外商投資產(chǎn)業(yè)鼓勵(lì)條目改為限制條目，特斯拉在此背景下想要在短時(shí)間內(nèi)通過政府審查，難度要比之前大很多。

　　據(jù)了解，按國家規(guī)定，外國車企在中國進(jìn)行整車組裝，必須與中國企業(yè)進(jìn)行合資。但目前情況發(fā)生了變化，根據(jù)今年4月正式實(shí)施的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄（2015年修訂）》，考慮汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的要求，將汽車整車制造條目從鼓勵(lì)類中刪除，并改為限制外商投資產(chǎn)業(yè)目錄。

　　“雖然特斯拉是新能源車，屬于國家的鼓勵(lì)范圍，但考慮到國內(nèi)自主品牌新能源車發(fā)展歷史不長，出于對(duì)自主品牌新能源車的保護(hù)，特斯拉恐怕難以在中國國產(chǎn)?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士說。

　　不過，張志勇則認(rèn)為，由于特斯拉主打新能源車概念，國家有關(guān)部門也有可能對(duì)該公司的國產(chǎn)開“綠燈”，但什么時(shí)間能夠走完國產(chǎn)的審批流程并不可控。

　　北京商報(bào)記者 錢瑜 實(shí)習(xí)記者 孫昊天