■本報(bào)見(jiàn)習(xí)記者 謝若琳

　　今年前三季度，主要的合資車(chē)企銷(xiāo)量幾乎都出現(xiàn)了不同程度的下滑，上汽通用也未能獨(dú)善其身。根據(jù)通用汽車(chē)10月中旬發(fā)布的在華銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，相比別克品牌前三季度同比增長(zhǎng)4.0%至669568輛，雪佛蘭前三季度同比下跌7.4%至391677輛，如何拯救雪佛蘭下滑的銷(xiāo)量是擺在上海通用高層面前一道難題。

　　繼今年5月份上海通用針對(duì)旗下40款車(chē)型的全國(guó)市場(chǎng)零售指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行全面調(diào)整之后，上海通用也開(kāi)始加速雪佛蘭品牌新產(chǎn)品面市時(shí)間。在10月20日全新邁銳寶上市現(xiàn)場(chǎng)，上汽通用總經(jīng)理王永清表示，截止至明年年底，雪弗蘭將在中國(guó)市場(chǎng)上推出七款新車(chē)，這款經(jīng)典車(chē)型的第九代產(chǎn)品將開(kāi)啟雪弗蘭新一輪的更迭高潮。

　　一直以來(lái)，雪佛蘭在中國(guó)定位于上海通用產(chǎn)品陣容中的入門(mén)級(jí)車(chē)型，此次全新邁銳寶定價(jià)策略能扭轉(zhuǎn)其老款車(chē)型銷(xiāo)量下滑的態(tài)勢(shì)嗎?乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，在B級(jí)車(chē)中，全新邁銳寶不但定價(jià)十分具有競(jìng)爭(zhēng)力，而且還具有排量上的優(yōu)勢(shì)，相信邁銳寶的銷(xiāo)量應(yīng)該會(huì)有明顯的改善。

　　別克與雪佛蘭在華境況不同

　　根據(jù)上汽集團(tuán)發(fā)布的9月份產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，上汽通用前9個(gè)月銷(xiāo)量1187373輛，同比減少6.79%，而9月份銷(xiāo)售160956輛，跌幅收窄。來(lái)自乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，前9個(gè)月，除長(zhǎng)安福特、上汽通用五菱外，乘用車(chē)前十企業(yè)當(dāng)中合資車(chē)企銷(xiāo)量均出現(xiàn)下滑，上汽通用下滑情況好于一汽大眾、北京現(xiàn)代。另外，上汽通用前9個(gè)月銷(xiāo)量排在乘用車(chē)企業(yè)第三位，9月份上汽通用單月銷(xiāo)量登頂乘用車(chē)排行榜樣冠軍，上汽通用銷(xiāo)量正在好轉(zhuǎn)。

　　早在今年5月份，上汽通用就宣布對(duì)別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌旗下11個(gè)主力產(chǎn)品、共計(jì)40款車(chē)型的全國(guó)市場(chǎng)零售指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行全面調(diào)整，最高降幅達(dá)到20%。即便如此，上半年由于通用汽車(chē)在華銷(xiāo)售增速放緩，仍然被美國(guó)市場(chǎng)超過(guò)，而在旗下別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌中，計(jì)劃在2020年成為年銷(xiāo)百萬(wàn)級(jí)品牌的雪佛蘭品牌所遇到的困局也最為扎眼。

　　相比別克品牌前三季度同比增長(zhǎng)4.0%至669568輛，雪佛蘭前三季度同比下跌7.4%至391677輛，鮮明的反差與年銷(xiāo)百萬(wàn)輛的雄心令上汽通用計(jì)劃加速雪佛蘭新車(chē)型在華投放節(jié)奏。根據(jù)規(guī)劃，從今年10月份到2016年年底，雪佛蘭品牌計(jì)劃在中國(guó)市場(chǎng)推出7款新車(chē)，覆蓋緊湊型車(chē)、中型車(chē)、SUV等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，進(jìn)一步滿足消費(fèi)者不斷升級(jí)的小趨勢(shì)和日益細(xì)分的多元化消費(fèi)需求。

　　10月20日，上汽通用發(fā)布了全新邁銳寶，正是試圖通過(guò)這款肩負(fù)著雪佛蘭“全球戰(zhàn)略”使命的中高級(jí)旗艦車(chē)型提升品牌銷(xiāo)量與形象的雙重重任。一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，一是由于受到車(chē)市低迷的沖擊，豪華車(chē)價(jià)格下調(diào)進(jìn)一步擠壓中高級(jí)車(chē)的市場(chǎng)空間;二是由于很多中級(jí)車(chē)都喜歡選用大尺寸車(chē)身，例如A+級(jí)車(chē)東風(fēng)日產(chǎn)軒逸，2700mm的軸距甚至都比得上B級(jí)車(chē)了;三是由于競(jìng)品都開(kāi)始大幅降價(jià)。所以，在這樣的上壓下緊的大背景下，邁銳寶已經(jīng)不得不面臨改款。

　　面對(duì)雪佛蘭品牌銷(xiāo)量的下滑，上汽通用副總經(jīng)理施弘顯得很淡然:“雪佛蘭今年總量會(huì)掉下來(lái)，但是無(wú)所謂，跳高的時(shí)候你總得蹲下，每一次跳過(guò)去人都是低下去，然后才能跳起來(lái)，我們知道我們要去哪里，只是需要一些時(shí)間。”

　　新邁銳寶能否帶來(lái)銷(xiāo)量提升?

　　實(shí)際上，雪佛蘭2012年將第八代邁銳寶引入國(guó)內(nèi)，這三年來(lái)，國(guó)內(nèi)中型車(chē)市場(chǎng)也在不斷發(fā)生變化，各大車(chē)型紛紛在這個(gè)“必爭(zhēng)之地”投入重兵，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。老款邁銳寶依靠性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)在中高級(jí)市場(chǎng)占有一席之地的做法正延續(xù)到全新邁銳寶上。全新邁銳寶售價(jià)區(qū)間為16.49萬(wàn)元-19.99萬(wàn)元，比老款全新邁銳寶的價(jià)格下降了約6000元-7000元;與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，邁銳寶起步價(jià)還是比較有性價(jià)比的，同時(shí)邁銳寶的最頂配車(chē)型售價(jià)也只有19.99萬(wàn)元，在幾個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中也是最低的。

　　崔東樹(shù)對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，“在B級(jí)車(chē)中，全新邁銳寶不但定價(jià)十分具有競(jìng)爭(zhēng)力的，而且還具有排量上的優(yōu)勢(shì)，1.6T的車(chē)型只賣(mài)到16萬(wàn)元多，再加上稅收優(yōu)惠和政策性優(yōu)惠，我相信邁銳寶的銷(xiāo)量應(yīng)該會(huì)有明顯的改善?！?

　　記者注意到，全新邁銳寶與別克君威共享平臺(tái)，新款邁銳寶1.6T的車(chē)型起價(jià)僅為16.4萬(wàn)元，與君威起價(jià)20萬(wàn)元左右的1.6L的車(chē)型相比，價(jià)格差距明顯。雖然君威定位比邁銳寶略高，但全新邁銳寶的價(jià)格優(yōu)勢(shì)很大，這是否會(huì)影響到君威的銷(xiāo)量呢?

　　施弘在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，從定位上講，雪佛蘭能夠?qū)崿F(xiàn)比較早的Fun To Drive，F(xiàn)un就是愛(ài)好，如果沒(méi)有愛(ài)好，這個(gè)Fun就會(huì)是非常短暫的，“北美整個(gè)通用(公司)都對(duì)雪佛蘭在中國(guó)的成長(zhǎng)抱有很高的期望值，反而對(duì)別克的期望值沒(méi)那么高”。

　　崔東樹(shù)認(rèn)為，同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題一直都是各大車(chē)企最頭疼的問(wèn)題之一，“很難將每個(gè)品牌旗下的所有車(chē)型規(guī)劃出不同的細(xì)分市場(chǎng)，更為常見(jiàn)的是，同一個(gè)車(chē)企旗下的不同車(chē)型在細(xì)分市場(chǎng)中都會(huì)有重合的領(lǐng)域，這點(diǎn)很難避免，(銷(xiāo)量多少)都取決于消費(fèi)者的側(cè)重點(diǎn)?！?/p>