業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，4月份上海大眾打響降價(jià)第一槍，其他合資品牌快速跟進(jìn)，直到近日上海通用的大動(dòng)作，表明合資車企集體確認(rèn)了今年的車市疲軟。上海通用的意圖非常明顯，就是要在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的降價(jià)和優(yōu)惠讓利都未達(dá)消費(fèi)者預(yù)期的情況下后發(fā)制人，再探市場(chǎng)底部，并借機(jī)確立新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　□本報(bào)記者武躍

　　5月12日，上海通用宣布，即日起下調(diào)別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌、11個(gè)主力產(chǎn)品系列、40款車型的廠商指導(dǎo)價(jià)，單一車型最低降幅1萬(wàn)元，最高降幅5.39萬(wàn)元。這是繼4月份上海大眾、一汽大眾、長(zhǎng)安福特、北京現(xiàn)代下調(diào)部分車型的廠商指導(dǎo)價(jià)或推出各種優(yōu)惠讓利措施之后，首個(gè)全面下調(diào)廠家指導(dǎo)價(jià)、且下調(diào)幅度最大、涉及車型最多的主流合資車企。

　　對(duì)比一下此次上海通用下調(diào)廠商指導(dǎo)價(jià)一覽表和之前四家合資車企象征性的降價(jià)或有條件的優(yōu)惠讓利，不得不承認(rèn)上海通用的大手筆和大氣魄，上海通用不愧是業(yè)界公認(rèn)的營(yíng)銷高手和造勢(shì)大師！

　　關(guān)鍵的問(wèn)題在于，近年來(lái)大多乘用車品牌的終端銷售價(jià)格持續(xù)下行，經(jīng)銷商給出10%以上的現(xiàn)金折扣和各種花樣的大禮包早已成為常態(tài)。除個(gè)別品牌的緊俏車型，現(xiàn)在幾乎沒(méi)有經(jīng)銷商按廠商指導(dǎo)價(jià)賣車，廠家對(duì)此不僅默認(rèn)，甚至還為了搶占市場(chǎng)份額給予經(jīng)銷商巨額補(bǔ)貼，在背后操縱價(jià)格戰(zhàn)。要么就是廠家把經(jīng)銷商逼得集體反水，事后被迫給予巨額補(bǔ)償。

　　媒體和消費(fèi)者一直在發(fā)問(wèn)，在廠商指導(dǎo)價(jià)和實(shí)際成交價(jià)早已嚴(yán)重背離的情況下，汽車廠家下調(diào)“官價(jià)”就那么難么？據(jù)記者多方了解到的情況，其實(shí)廠家的心態(tài)很矛盾，都想下調(diào)指導(dǎo)價(jià)，但又擔(dān)心品牌受損；誰(shuí)也不愿挑頭，都希望競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手先走一步。從這個(gè)角度，上海大眾和上海通用都值得點(diǎn)贊。

　　傳遞行業(yè)正能量競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手成陪襯

　　現(xiàn)在來(lái)看上海大眾率先下調(diào)兩款非主銷車型的廠商指導(dǎo)價(jià)，無(wú)疑是試探性的，其他三家合資車企的快速跟進(jìn)也只是限時(shí)減免購(gòu)置稅、送一年車險(xiǎn)等毫無(wú)新意的讓利促銷，其誠(chéng)意大打折扣。上海通用確實(shí)夠狠，一次性全面下調(diào)旗下產(chǎn)品的廠商指導(dǎo)價(jià)，不啻在當(dāng)前低迷的車市投下了一顆重磅炸彈，更讓之前競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的降價(jià)和促銷成了陪襯。

　　當(dāng)然，仔細(xì)分析這張降價(jià)表，上海通用也是費(fèi)勁了心機(jī)。凱迪拉克4款車型不包括價(jià)格更低的ATS-L長(zhǎng)軸版；B級(jí)車君威、君越不包括主銷車型1.6L和1.6T，英朗和邁銳寶也不在降價(jià)之列；A級(jí)車科魯茲僅限于1.5L車型，凱越銷量低迷，4月份僅千余輛（選車網(wǎng)）。比較而言，此次上海通用“真金白銀”的降價(jià)應(yīng)該是昂科拉、科帕奇、創(chuàng)酷這三款銷量都不錯(cuò)的SUV，其意圖也就不難揣測(cè)：今年1～4月，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)超高速增長(zhǎng)，自主SUV銷量壓過(guò)了合資競(jìng)品，上海通用未嘗不想借勢(shì)擴(kuò)張。

　　那么這是否意味著上海通用此次全面下調(diào)廠家指導(dǎo)價(jià)的誠(chéng)意不夠？或是另有玄機(jī)？據(jù)某位資深業(yè)內(nèi)人士的分析，這是一個(gè)很復(fù)雜的問(wèn)題，不能脫離當(dāng)前車市的大背景輕易下結(jié)論。而最重要的是，上海通用的降價(jià)車型和降價(jià)幅度也許不能滿足所有消費(fèi)者的期待，但它能率先邁出這一步，就足以傳遞出這樣幾個(gè)行業(yè)正能量信息：其一，廠商指導(dǎo)價(jià)應(yīng)該更真實(shí)的反映市場(chǎng)價(jià)格；其二，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，汽車價(jià)格應(yīng)該透明，下調(diào)廠商指導(dǎo)價(jià)比名目繁多的經(jīng)銷商優(yōu)惠更一目了然，更具確定性和穩(wěn)定性，消費(fèi)者不必為了尋求更低的價(jià)格四處搜集、比較經(jīng)銷商信息；其三，對(duì)于經(jīng)銷商而言，下調(diào)廠商指導(dǎo)價(jià)等于降低了批發(fā)價(jià)格，有助于解決汽車銷售長(zhǎng)期存在的批零倒掛、經(jīng)銷商虧損、被動(dòng)要求廠家補(bǔ)貼等長(zhǎng)期存在的棘手問(wèn)題。其四，廠家降低了批發(fā)價(jià)，經(jīng)銷商隨行就市的余地就更大，這對(duì)雙方關(guān)系及銷量提升、對(duì)消費(fèi)者都是好事情。

　　更為重要的是，在整體市場(chǎng)下行的大趨勢(shì)下，汽車廠家下調(diào)廠商指導(dǎo)價(jià)并不損及品牌，反而能通過(guò)拉升銷量提升品牌的影響力和增加品牌的親和性。這位資深業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：“如果廠家堅(jiān)持不下調(diào)指導(dǎo)價(jià)，任由經(jīng)銷商價(jià)格放水，那才是對(duì)品牌的傷害。因此最好的降價(jià)就是下調(diào)指導(dǎo)價(jià)?！?/p>

　　合資品牌確認(rèn)車市疲軟再探市場(chǎng)底部

　　此次由上海大眾試探性挑頭、上海通用全面下調(diào)廠商指導(dǎo)價(jià)的幾個(gè)背景因素非常值得關(guān)注。

　　首先，據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年一季度，國(guó)內(nèi)乘用車銷量與去年同期基本保持一致，但轉(zhuǎn)入4月份，突然出現(xiàn)了主流合資品牌領(lǐng)跌的罕見(jiàn)情況：上海大眾、一汽大眾、上海通用、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代的銷量分別同比下降5.6%、16.9%、16.7%、14.3%、0.8%。

　　其次，據(jù)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，4月份庫(kù)存水平達(dá)到新高，預(yù)警指數(shù)為60.5%，同比上升14.2%。

　　再有，北京“亞市”數(shù)據(jù)顯示，今年一季度進(jìn)口汽車25.8萬(wàn)輛，同比下滑17.1%。4月份跌幅更大，進(jìn)口汽車9.09萬(wàn)輛，同比下滑27%，進(jìn)口車庫(kù)存攀升到5.1個(gè)月。

　　這次突如其來(lái)的車市寒流讓多家合資車企困惑不解，他們寧肯相信是年初以來(lái)的股市高漲抑制或推遲了汽車消費(fèi)。

　　全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)《國(guó)際商報(bào)》分析說(shuō)，一季度數(shù)據(jù)還說(shuō)的過(guò)去，但實(shí)際上3月份銷量就開(kāi)始下滑了，主要是春節(jié)的“長(zhǎng)尾效應(yīng)”結(jié)束，加上去年12月廠家年底壓庫(kù)，往年經(jīng)銷商消耗庫(kù)存至少需要3個(gè)月，今年受股市吸金的間接影響，可能需要更長(zhǎng)時(shí)間，車市疲軟估計(jì)在金九銀十之前不會(huì)好轉(zhuǎn)。

　　怎么看待上海通用下調(diào)廠商指導(dǎo)價(jià)？崔東樹(shù)認(rèn)為，4月份上海大眾打響降價(jià)第一槍，其他合資品牌快速跟進(jìn)，直到近日上海通用的大動(dòng)作，表明合資車企集體確認(rèn)了今年的車市疲軟。上海通用的意圖非常明顯，就是要在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的降價(jià)和優(yōu)惠讓利都未達(dá)消費(fèi)者預(yù)期的情況下后發(fā)制人，再探市場(chǎng)底部，并借機(jī)確立新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　資深汽車人士賈新光也認(rèn)為，每年12月單月銷量暴增必然導(dǎo)致來(lái)年車企為后市疲軟買單。今年年初不止一家合資品牌的經(jīng)銷商造反，說(shuō)明去年12月合資車企的壓庫(kù)很嚴(yán)重。但值得注意的是，今年很多車企都不提全年銷量目標(biāo)了，這是個(gè)很大的變化，由此不難判斷今年的形勢(shì)比較嚴(yán)峻，即便能保持中汽協(xié)預(yù)測(cè)的7%的增速，金九銀十至年底的壓力將會(huì)非常大。

　　怎樣看待上海大眾和上海通用在下調(diào)廠商指導(dǎo)價(jià)時(shí)的車型取舍？賈新光對(duì)《國(guó)際商報(bào)》說(shuō)，轎車是合資品牌的命根子，上海大眾和上海通用的A級(jí)車和B級(jí)車幾乎都是所在細(xì)分市場(chǎng)的佼佼者，斷然沒(méi)有下調(diào)廠商指導(dǎo)價(jià)的可能。此外，在車市疲軟的大環(huán)境下，合資車企的利潤(rùn)肯定會(huì)受到影響，這也是它們?cè)诖_定降價(jià)車型時(shí)要考慮的因素。至于這一輪合資車企的降價(jià)和促銷攻勢(shì)是否會(huì)在車市引發(fā)連鎖效應(yīng)，還有待觀察。

　　結(jié)語(yǔ)：或有后續(xù)四大看點(diǎn)

　　綜合各種因素，此次上海通用攤牌，近期看點(diǎn)應(yīng)該有這樣幾個(gè)方面：第一，兩大美系合資品牌。4月份，長(zhǎng)安福特銷量增幅6%，以其目前的勢(shì)頭，加上其完整的SUV產(chǎn)品線，如果它有進(jìn)一步的動(dòng)作，與上海通用的同門廝殺就在所難免。第二，上海通用下調(diào)緊湊級(jí)和小型SUV官價(jià)或引發(fā)競(jìng)品跟進(jìn)，間接對(duì)自主品牌形成壓力。第三，如果其他合資品牌效仿上海通用下調(diào)其高端轎車的官價(jià)，必將對(duì)入門級(jí)豪華車價(jià)格形成壓力。第四，凱迪拉克實(shí)力不可小覷。今年一季度凱迪拉克銷量2萬(wàn)輛，超過(guò)沃爾沃和雷克薩斯位居豪華車銷量第五。凱迪拉克雖然與德系三強(qiáng)不在一個(gè)數(shù)量級(jí)，但此次下調(diào)4款主銷車型價(jià)格，毫無(wú)疑問(wèn)將增強(qiáng)其在豪華車第二陣營(yíng)的地位。