本報(bào)訊（記者 董禹含）中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐漸從政策導(dǎo)向型轉(zhuǎn)向市場(chǎng)化運(yùn)作方式，未來5至10年將成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的重要時(shí)期，市場(chǎng)有望出現(xiàn)“井噴”。全球知名會(huì)計(jì)師事務(wù)所普華永道日前發(fā)布了一份分析與展望電動(dòng)車行業(yè)的報(bào)告。

　　普華永道認(rèn)為，從2014年開始，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)入快速發(fā)展期。2014至2020年是產(chǎn)業(yè)化階段，補(bǔ)貼逐漸退出，到2020年，自主品牌純電動(dòng)和插電式新能源汽車年銷量將突破100萬輛，在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)占70%以上份額。2021至2025年是市場(chǎng)規(guī)?；A段，到2025年，自主品牌年銷量300萬輛，在國(guó)內(nèi)新能源車市的份額或占80%以上。

　　從2014年國(guó)內(nèi)新能源乘用車銷量來看，比亞迪、吉利康迪、眾泰、北汽新能源、上汽依次位列前五。但各城市新能源汽車推廣計(jì)劃完成率較低。目前共有39個(gè)城市或城市群入圍新能源汽車推廣名單，計(jì)劃到2015年累計(jì)推廣34萬輛新能源汽車，然而截至2014年6月，累計(jì)推廣3.8萬輛，整體目標(biāo)完成率僅為11%。

　　“國(guó)內(nèi)電池產(chǎn)業(yè)和電機(jī)產(chǎn)業(yè)逐漸成熟，具備產(chǎn)業(yè)化的供應(yīng)鏈和產(chǎn)能基礎(chǔ)，預(yù)計(jì)未來五年各主要零部件行業(yè)集中度進(jìn)一步提高，強(qiáng)者更強(qiáng)，并形成多種類型企業(yè)共生的局面；同時(shí)，下游充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域?qū)⑦M(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期并逐漸市場(chǎng)化，催生出大量的價(jià)值創(chuàng)造和創(chuàng)新模式?！逼杖A永道中國(guó)汽車行業(yè)主管合伙人廖仲敏表示。

　　報(bào)告認(rèn)為，雖然目前主要市場(chǎng)新能源汽車銷量占比依然很低，但整體銷售滲透率將跨越1%。美國(guó)、中國(guó)、日本等主要國(guó)家將進(jìn)一步引領(lǐng)全球市場(chǎng)。從2014年銷售情況來看，前十名依次是日產(chǎn)、特斯拉、通用汽車、三菱、福特、豐田、比亞迪、寶馬、眾泰、北汽。今年前8個(gè)月，比亞迪、北汽、上汽旗下車型已進(jìn)入全球銷量前十。

　　此外，在歐盟、北美和中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)強(qiáng)有力的帶動(dòng)下，全球充電樁市場(chǎng)也將進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，預(yù)計(jì)中國(guó)到2025年將成為全球最大的充電基礎(chǔ)設(shè)施大國(guó)。