坐在全新XC90 T6的駕駛位上，我有點(diǎn)緊張，雖有多年的駕齡，但要駕駛一輛未觸摸過(guò)的新SUV做一連串的科目，并且計(jì)時(shí)，還從沒(méi)有過(guò)，不免有些許緊張。陪教說(shuō)，放松，放松！深吸一口，目視前方，不管了，開(kāi)始吧！

　　首先穿越蛇形繞樁，減速、U形彎道，轉(zhuǎn)過(guò)彎就全力加速，十幾米后，再緊急制動(dòng)。對(duì)我來(lái)說(shuō)，成績(jī)是次要的，順利完成就好。這是10月16日，沃爾沃全新XC90在北京舉辦的“不服來(lái)戰(zhàn)”中國(guó)挑戰(zhàn)賽活動(dòng)。上面描述的只是全新XC90極限操控中的一小部分科目。

　　參賽者可通過(guò)分別試駕全新XC90以及任意競(jìng)品車型參與挑戰(zhàn)并記錄成績(jī)。城市路況極限操控及越野能力場(chǎng)地測(cè)試是挑戰(zhàn)賽中矚目的焦點(diǎn)，這其中在蛇形繞樁中，連續(xù)的加速、減速及轉(zhuǎn)向?qū)囕v的底盤及前后懸掛設(shè)定提出了極高的要求。比賽過(guò)程中，全新XC90操控靈敏，這得益于其搭載的新型雙叉臂前懸架，這種懸架利用兩個(gè)橫拉桿將車輪連接到車身上，可平衡過(guò)彎表現(xiàn)，并抵消側(cè)傾、轉(zhuǎn)向不足和跑偏。而在測(cè)試轉(zhuǎn)向性能的U形彎道以及緊急避讓科目中，高精度和低摩擦特性的齒條齒輪式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓轉(zhuǎn)向性能表現(xiàn)優(yōu)異；而在緊急制動(dòng)測(cè)試中，憑借高效的制動(dòng)系統(tǒng)，有效減少全新XC90剎車距離。

　　越野性能對(duì)比測(cè)試由龜甲背、駝峰、涉水路、交叉軸四個(gè)科目組成，全新XC90憑借267mm的離地間隙、四驅(qū)脫困性能、車身剛性等優(yōu)勢(shì)，表現(xiàn)堪比實(shí)力強(qiáng)勁的硬派越野車。

　　龜甲背以及交叉軸通過(guò)模擬復(fù)雜、苛刻越野路況考驗(yàn)車輛的四驅(qū)系統(tǒng)以及車身剛性。將主動(dòng)式空氣懸掛調(diào)至越野模式的全新XC90憑借智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、較大的離地間隙以及車身剛性輕松完成挑戰(zhàn)。另外，全新XC90憑借267mm的高離地間隙配合HLA上坡輔助系統(tǒng)、HDC陡坡緩降系統(tǒng)在輕松完成測(cè)試的同時(shí)為挑戰(zhàn)嘉賓帶來(lái)自信、安心的駕乘體驗(yàn)。

　　在涉水路的測(cè)試中，全新XC90展現(xiàn)出車身良好的密封性，同時(shí)也展現(xiàn)出主動(dòng)式空氣懸掛的靈活性與通過(guò)性能。

　　沃爾沃全新XC90 T6車型搭載的2.0升機(jī)械、渦輪雙增壓Drive-E“E驅(qū)智能科技”發(fā)動(dòng)機(jī)，可實(shí)現(xiàn)最大功率235千瓦，峰值扭矩400牛/米，零至百公里/小時(shí)加速僅需6.5秒，同時(shí)還實(shí)現(xiàn)了同級(jí)別最低油耗8.5升/百公里。