中新社武漢10月22日電 (劉家華 王虎 徐金波)中國中鐵大橋局22日在武漢通報(bào)，該局成功中標(biāo)建造江蘇五峰山長江特大橋，近期即將開工建設(shè)。該橋主跨為1092米，既是中國首座超千米跨度公鐵兩用懸索橋，也是當(dāng)今世界荷載最大、設(shè)計(jì)速度最快的高速鐵路懸索橋。

　　據(jù)中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院總經(jīng)理張敏22日介紹，五峰山長江特大橋位于江蘇泰州長江大橋和潤揚(yáng)長江大橋之間，其北岸位于鎮(zhèn)江市丹徒區(qū)高橋鎮(zhèn)，南岸位于鎮(zhèn)江新區(qū)五峰山腳下，是江蘇南北中軸城際交通樞紐——連(云港)淮(安)揚(yáng)(州)鎮(zhèn)(江)鐵路和京滬高速公路南延的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程。

　　經(jīng)過科學(xué)比選論證，五峰山長江大橋采用單跨鋼桁梁懸索橋結(jié)構(gòu)、公鐵上下兩層布置的方案，上層為八車道高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)100公里；下層為四線高速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)250公里。大橋全橋長6406米，其中跨越長江的公鐵兩用主航道橋長1432米，主跨為1092米，公鐵合建段橋長2876米，單建鐵路橋長3529米。

　　中鐵大橋局相關(guān)負(fù)責(zé)人說，五峰山長江大橋的總荷載和設(shè)計(jì)時(shí)速大大超過了日本的南備贊橋公鐵兩用懸索橋。中國目前建成的天興洲長江大橋、銅陵長江大橋等公鐵兩用橋都為斜拉橋型，放眼全球，國內(nèi)外都沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。這意味著建設(shè)施工又將迎來新的世界級難題的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

　　該負(fù)責(zé)人表示，半個(gè)多世紀(jì)以來，該局首次建造的中國新橋型記錄不勝枚舉。從“萬里長江第一橋”武漢長江大橋，到目前建成的世界跨度最大公鐵兩用斜拉橋——武漢天興洲長江大橋、世界首座六線鐵路橋——南京大勝關(guān)長江大橋，以及正在建設(shè)的中國最大跨度懸索橋武漢楊泗港長江大橋、最大跨度公鐵兩用斜拉橋滬通長江大橋、中國首座公鐵兩用跨海大橋平潭海峽公鐵跨海大橋、世界建設(shè)規(guī)模最大的跨海大橋港珠澳大橋等，完成了相應(yīng)的建造技術(shù)儲(chǔ)備，為建設(shè)這座世界級的公鐵兩用懸索橋奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　武漢市社科院專家認(rèn)為，五峰山長江大橋開建將把中國高鐵帶入了懸索橋時(shí)代，使世界高速鐵路懸索橋的記錄掌握在中國人手中。懸索橋橋型造型美觀、結(jié)構(gòu)輕巧、利于提高至更大跨徑的特點(diǎn)，將為中國高速鐵路橋(公鐵兩用橋)刷新跨度記錄提供了無限可能。(完)