今年以來，受航運業(yè)低迷的影響，港口企業(yè)經營狀況可謂是“冰火兩重天”。一些區(qū)域內地理位置接近、貨種重疊的港口競爭非常激烈，港口企業(yè)的兼并重組預期也不斷升溫。據同花順最新數據統(tǒng)計，今年以來，上市港口水運類行業(yè)并購重組交易標的的總價值已達到181.17億元。

　　錦州港日前發(fā)布公告稱，公司因第一大股東大連港集團籌劃涉及上市公司股權變動的重大事項停牌。興業(yè)證券分析師認為，東北地區(qū)的幾大港口，由于地理位置相近、貨種重疊而產生激烈競爭，因此重組預期強烈。由于東北地區(qū)經濟增速下行壓力較大，導致港口需求端下滑，而供給端仍按照原有的龐大產能規(guī)劃進行擴張，若不進行改革整合，未來前景不容樂觀。一旦完成整合，岸線資源將得到合理分配，港區(qū)之間惡性競爭逐漸消除，過剩產能進一步消化，港口經營效益下滑將得到緩解。

　　港口行業(yè)上市公司進行并購重組的確有其行業(yè)發(fā)展的內因?！皬恼w來看，當前港口行業(yè)整體經營狀況并不樂觀。”長江證券研究部分析師韓軼超認為，“從今年中報來看，港口主要上市公司的收入增速較去年下降幅度較大。相關公司除現(xiàn)金流以外的各項指標均呈現(xiàn)負增長態(tài)勢，其中營業(yè)收入同比下降16.61%，營業(yè)利潤和凈利潤同比分別下降2.84%和7.16%，也印證了行業(yè)盈利的周期性以及剛性成本難以改善的兩大特點。從盈利情況來看，受收入增速拖累，港口上市公司的凈利潤增速表現(xiàn)差強人意，但剛性成本仍難以壓縮”。

　　上月底，業(yè)內矚目已久的寧波港與舟山港合并塵埃落定。寧波港股份有限公司9月29日發(fā)布《關于控股股東變更的公告》稱，寧波港已完成和舟山港的合并事項，相關工商變更登記手續(xù)也已完成，公司名稱變更為“寧波舟山港集團有限公司”；股東及股東持股比例由原來的寧波市國資委100%持股變更為由寧波市國資委和舟山市國資委分別持股94.47%和5.53%。上述變更完成后，寧波舟山港集團有限公司持有公司75.46%的股份，為公司控股股東。公司負責人也公開表示，“兩港合并后，將發(fā)揮積極的協(xié)同效應”。

　　寧波港與舟山港的成功合并為行業(yè)內其他公司也起到示范作用。相關政策的逐步落地，有利于行業(yè)資源的市場化整合。隨著目前國企改革步伐的加快，港口行業(yè)相關上市公司整合的進程也在加速。今年8月份，國務院印發(fā)了《全國海洋主體功能區(qū)規(guī)劃》，對港口資源整合及功能調整做出了部署。強調優(yōu)化港口功能和布局，整合港口資源，打造現(xiàn)代化港口集群等。對包括渤海灣、北部灣、海峽西部、遼東半島、山東半島等區(qū)域的發(fā)展方向和開發(fā)原則作出指導。一些地方也出臺相關政策，如安徽省人民政府于近日出臺《關于促進外貿穩(wěn)增長調結構加快培育競爭新優(yōu)勢的實施意見》，其中特別強調了“推動蕪湖港、馬鞍山港、合肥港等一體化發(fā)展”。

　　在業(yè)內人士看來，港口企業(yè)以區(qū)域為核心進行整合將成為趨勢，業(yè)內已經呼吁多年的港口整合在諸多因素的助力下，正在迎來重大突破。