本報(bào)訊 記者沈則瑾報(bào)道：上海先進(jìn)半導(dǎo)體制造公司與深圳比亞迪微電子公司日前在上海簽署戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟協(xié)議，雙方將實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同打造IGBT國(guó)產(chǎn)化產(chǎn)業(yè)鏈，未來(lái)“中國(guó)造”芯片將會(huì)大規(guī)模應(yīng)用在比亞迪新能源汽車。

　　IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）是功率半導(dǎo)體器件第三次技術(shù)革命的代表型產(chǎn)品，具有驅(qū)動(dòng)容易、控制簡(jiǎn)單、開(kāi)關(guān)頻率高、導(dǎo)通電壓低、通態(tài)電流大、損耗小等優(yōu)點(diǎn)，是自動(dòng)控制和功率變換的關(guān)鍵核心部件，廣泛應(yīng)用在軌道交通裝備、航空航天、輸配電系統(tǒng)、工業(yè)變頻、風(fēng)力發(fā)電等產(chǎn)業(yè)中。在軌道交通領(lǐng)域，IGBT器件作為變流器的核心部件，被譽(yù)為動(dòng)車組、機(jī)車牽引傳動(dòng)系統(tǒng)“核心中的核心”。

　　近年來(lái)，世界范圍內(nèi)IGBT器件發(fā)展迅速，但市場(chǎng)主要被歐美、日本企業(yè)所壟斷。伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，中國(guó)已成為IGBT最大消費(fèi)國(guó)，目前年需求量已超過(guò)75億元，且每年以30%以上的速度增長(zhǎng)。但國(guó)內(nèi)目前還沒(méi)有形成產(chǎn)業(yè)鏈和生產(chǎn)規(guī)模，廣泛應(yīng)用的大功率IGBT器件基本上依賴進(jìn)口，市場(chǎng)供不應(yīng)求，已成阻礙新能源汽車發(fā)展的瓶頸。

　　比亞迪是中國(guó)新能源汽車行業(yè)龍頭企業(yè)，今年6月開(kāi)始，比亞迪新能源汽車的銷量達(dá)到5037輛，成功超越特拉斯和日產(chǎn)，成為全球第一，而IGBT是新能源汽車不可替代的電機(jī)驅(qū)動(dòng)核心部件，需求量越來(lái)越大。比亞迪是新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍制造商，已整合IGBT產(chǎn)業(yè)鏈，包括芯片設(shè)計(jì)、封裝、測(cè)試等，但單靠比亞迪一家還是難以滿足日益增長(zhǎng)的需要。

　　上海先進(jìn)半導(dǎo)體制造股份有限公司經(jīng)過(guò)20多年引進(jìn)消化，逐漸掌握了多項(xiàng)先進(jìn)的半導(dǎo)體制造技術(shù)，特別是在IGBT、汽車電子、MEMS等特定的半導(dǎo)體制造工藝技術(shù)領(lǐng)域處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位，是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)IGBT芯片最多的公司，至今累計(jì)生產(chǎn)IGBT芯片超過(guò)80萬(wàn)片。

　　此次比亞迪微電子與上海先進(jìn)開(kāi)展戰(zhàn)略合作，將充分集中比亞迪在IGBT芯片設(shè)計(jì)、封裝、測(cè)試、系統(tǒng)應(yīng)用方面的優(yōu)勢(shì)，以及上海先進(jìn)公司強(qiáng)大的IGBT芯片工藝研發(fā)與制造能力，打造IGBT設(shè)計(jì)、芯片加工、封裝、應(yīng)用的完整產(chǎn)業(yè)鏈，進(jìn)一步加快新能源汽車用IGBT芯片國(guó)產(chǎn)化步伐。

　　在戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟合作下，雙方充分利用各自的優(yōu)勢(shì)，將具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的IGBT核心關(guān)鍵技術(shù)和半導(dǎo)體芯片制造技術(shù)進(jìn)行“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”，共同推進(jìn)IGBT設(shè)計(jì)與芯片制造進(jìn)程，完善中國(guó)IGBT產(chǎn)業(yè)鏈，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)中國(guó)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)真正“自主可控”的目標(biāo)。