專門針對(duì)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車出臺(tái)的經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法雖然還在征求意見(jiàn)階段，但專車行業(yè)整合趨勢(shì)漸顯。引巨頭注資、拓展新領(lǐng)域、尋求新合作，易到用車、滴滴、神州專車等各大專車平臺(tái)紛紛尋求新的動(dòng)力、新的增長(zhǎng)點(diǎn)以在這個(gè)萬(wàn)億級(jí)出行市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。不過(guò)，伴隨為期一個(gè)月的征求意見(jiàn)期日漸臨近，專車平臺(tái)能否順利通過(guò)政府認(rèn)定“資質(zhì)”這道門檻似乎更加關(guān)鍵。

　　融資“翻身”？

　　多次經(jīng)歷“被收購(gòu)”緋聞的易到用車這次成功投入樂(lè)視的懷抱。北京商報(bào)記者昨日獲悉，易到用車于日前正式獲得D輪融資，投資方為樂(lè)視集團(tuán)，具體金額尚未透露。

　　隨后有消息稱，易到用車創(chuàng)始人兼CEO周航發(fā)給員工的內(nèi)部信已經(jīng)確認(rèn)了融資消息。不過(guò)，北京商報(bào)記者昨日分別聯(lián)系到易到用車和樂(lè)視相關(guān)負(fù)責(zé)人，但雙方均未對(duì)該消息給予正式確認(rèn)。

　　公開(kāi)信顯示，獲得樂(lè)視投資后，易到用車將會(huì)重組為“管理層+攜程+樂(lè)視”的股權(quán)結(jié)構(gòu)，其中樂(lè)視取得控股地位，易到用車依然是獨(dú)立運(yùn)作的公司。周航在該內(nèi)部信中坦言，易到用車選擇樂(lè)視的戰(zhàn)略投資源于資金需求和戰(zhàn)略考慮。未來(lái)易到用車將繼續(xù)加大資金投入于用戶體驗(yàn)與市場(chǎng)推廣，讓更多消費(fèi)者體驗(yàn)到高端和個(gè)性化的專車服務(wù)。

　　此次，背靠上市公司樂(lè)視集團(tuán)，易到用車或許迎來(lái)最關(guān)鍵的“翻身”機(jī)會(huì)。根據(jù)易觀國(guó)際的調(diào)研，目前國(guó)內(nèi)專車市場(chǎng)易到用車僅占2.7%市場(chǎng)份額，落后于滴滴、神州專車、Uber處于第四位。

　　在資本層面，易到用車此前最新一輪融資時(shí)間為去年9月，有消息稱融資金額為1億美元。不過(guò)，與上述競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分別融資30億美元、12億美元及5.5億美元相比捉襟見(jiàn)肘。

　　圈地新業(yè)務(wù)

　　相比于易到用車期待融資翻身，向來(lái)不缺錢的滴滴、神州專車選擇跑馬圈地應(yīng)對(duì)即將出臺(tái)的政策。

　　滴滴方面，除此前已經(jīng)涉及的巴士、代駕業(yè)務(wù)之外，滴滴巴士昨日宣布開(kāi)始試水旅游線路市場(chǎng)。據(jù)滴滴巴士事業(yè)部總經(jīng)理李錦飛透露，“十一”期間滴滴巴士已在北京和深圳開(kāi)通了超過(guò)50條旅游專線，其中深圳旅游線路開(kāi)通首日訂單超過(guò)7000單。

　　神州專車方面則選擇進(jìn)軍代駕市場(chǎng)。日前，神州專車與e代駕在業(yè)務(wù)和資本方面進(jìn)行全方位合作，合作范圍包括用戶、產(chǎn)品等多個(gè)層面。神州專車董事長(zhǎng)陸正耀表示，雙方聯(lián)合的目的為“實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、發(fā)揮強(qiáng)大協(xié)同效應(yīng)，共同打造國(guó)內(nèi)最強(qiáng)的移動(dòng)出行服務(wù)平臺(tái)”。

　　資質(zhì)門檻難過(guò)

　　專車平臺(tái)融資與業(yè)務(wù)整合能否占領(lǐng)出行市場(chǎng)，要看政策對(duì)專車平臺(tái)認(rèn)定“資質(zhì)”這一風(fēng)向標(biāo)來(lái)決定。中國(guó)道路交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)一位不愿透露姓名的內(nèi)部人士表示，專車新政征求意見(jiàn)稿出臺(tái)后，行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)已定?！皩＼嚒狈Q謂不日將成為歷史，取而代之的是官方、正規(guī)的“網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車”稱謂。在互聯(lián)網(wǎng)分析師于斌看來(lái)，專車新政出臺(tái)在即，行業(yè)內(nèi)無(wú)巨頭背景的易到用車一直處于競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)，此次獲得上市公司樂(lè)視集團(tuán)資本支持，短期內(nèi)似乎可以渡過(guò)資金難關(guān)，但長(zhǎng)期來(lái)看，專車新政細(xì)則依舊是它重獲“新生”的關(guān)鍵。專車平臺(tái)無(wú)論如何拓展新業(yè)務(wù)，若新政無(wú)“利好”，行業(yè)大規(guī)模融合不可避免。北京商報(bào)記者 李鐸 孫麒翔