科技日報訊 （記者高博）橋梁工地現(xiàn)場，常見工人們抱著噴管，向鋼筋框架里澆筑水泥。而現(xiàn)在，一塊塊“積木”在現(xiàn)場互相嵌固，就能拼出一座大橋。

　　9月25日，記者在安徽蕪湖長江公路二橋工地看到，一塊十幾米寬的“面包切片”吊在半空，緩緩接近另一塊完全相同的“面包切片”，彼此的接口凹凸互補。工人們把凹凸處涂上建筑膠水環(huán)氧樹脂，然后，兩塊鋼筋混凝土就像樂高積木一樣嵌在一起。橋梁就這樣多長了兩米。之后，許多根承重鋼索會穿過鏤空的“切片”，把它們牢牢綁定成一體。

　　這些預(yù)制好的橋梁片段，是專門的運輸平板車從附近占地150畝的預(yù)制廠載出來的。那里有4條生產(chǎn)線，龍門吊把綁扎好的鋼筋框架吊進工作間，幾個工人配合全液壓系統(tǒng)和內(nèi)外模具澆筑，出廠的預(yù)制件有兩種寬度，每類規(guī)格做到出品精確一致。

　　“這樣大規(guī)模的‘工廠化’預(yù)制，在全國來說都是第一次?！敝需F一局橋梁公司的項目負責(zé)人陳偉說。為了一段幾公里長的引橋，預(yù)制廠要生產(chǎn)4186榀預(yù)制片。

　　蕪湖長江公路二橋全長55公里，是長江上第二高的橋。它也是中國首座獲得BE建筑獎的橋梁設(shè)計作品。貫穿橋梁的鋼索不是埋在混凝土里，而是暴露在橋梁內(nèi)的空腔中，就算鋼索損舊也容易更換。

　　橋梁的每個片段，承重一面都由混凝土的鋼索繃緊，這樣就可以兩臂懸空而無需肋條支撐。每一塊預(yù)制片段又薄、又寬。不光澆筑它們的精度需要測量隊全程保證，而且安裝在一起時候誤差不能超過2mm，比一般橋梁要求的5mm要苛刻得多。

　　面對難題，中鐵一局橋梁公司發(fā)明了自動噴淋養(yǎng)護機，保證每一片預(yù)制件不會出現(xiàn)裂紋和變形；還開發(fā)出一種新式架橋機，重量輕，速度快，而且比同類美國機器便宜得多。“一些同行來參觀我們的機器，說這是他們看過最漂亮的架橋機?！毖邪l(fā)者金寶蘭說。

　　這里的工區(qū)，人手比以前減少了三分之二。新施工辦法最大程度避免了體力活兒。不僅是澆筑和安裝環(huán)節(jié)，在生產(chǎn)鋼筋框架的生產(chǎn)車間里，全是機器自動彎折螺紋鋼，提高了質(zhì)量，也讓鋼筋余料和報廢件幾乎沒有了。

　　“如果這些設(shè)備的周轉(zhuǎn)率上去了，那么算下來比人工要便宜。”現(xiàn)場一位工程師介紹說，隨著人力成本上漲，“工廠預(yù)制+現(xiàn)場裝配”將成為一種趨勢。

　　據(jù)介紹，預(yù)制法還有一個優(yōu)勢：如果國外有修橋鋪路的項目，可當(dāng)?shù)厝变摬?、水泥和運力，那么長江邊的預(yù)制廠里的“積木”，即使船運到萬里之外去拼接，也是劃得來的。