18個市州建繞城高速，區(qū)域經(jīng)濟間的聯(lián)系將更緊密

　　□本報記者 王眉靈

　　我省三條高速公路預(yù)計將在本月開建。其中，內(nèi)江城市過境高速和攀枝花到大理高速，建成后將分別形成內(nèi)江、攀枝花繞城高速的一段。

　　目前全省除三州以外的18個市（州），都在規(guī)劃建設(shè)繞城高速，似已成“標(biāo)配”。

　　形狀并不都是圓形有的不再環(huán)繞單一市州

　　今年底，隨著廣巴廣陜高速公路連接線的通車，廣元市82公里的繞城高速將閉合，形成一個完整的圓。此前，成都、南充、遂寧、瀘州、綿陽已陸續(xù)邁入“繞城高速市州”行列。其余13個市州的繞城高速建設(shè)，都在火熱進行中。

　　這些繞城高速，絕大多數(shù)是由兩段以上的過境線組成。其形狀并不是規(guī)整的“圓”，不少還是三角形。

　　在已建成的市州中，遂寧繞城高速由遂綿高速、遂回高速、成南高速“手牽手”形成；廈蓉高速、成渝環(huán)線高速、成遵高速三條過境高速，在瀘州規(guī)劃區(qū)外相交形成三角形環(huán)線；綿陽繞城高速南環(huán)線，與成綿廣高速、綿遂高速形成交通系統(tǒng)閉合，組成貫通的綿陽繞城高速環(huán)線。

　　內(nèi)江、攀枝花也是如此。內(nèi)江城市過境高速公路和內(nèi)（江）遂（寧）高速共同形成環(huán)，它與成渝高速、內(nèi)宜高速三條過境高速相連；攀大高速的主線和連接線，將與麗攀、京昆高速連接閉合，形成攀枝花繞城高速。

　　繞城高速也不再環(huán)繞單一市州。已經(jīng)開建的成都“三繞”，就將成都、德陽、資陽等市連接了起來，形成整個成都經(jīng)濟區(qū)的環(huán)線。

　　高速公路網(wǎng)漸成型市州城市規(guī)模逐步擴大

　　建繞城高速的市州增多，和過境高速公路的增多密切相關(guān)。

　　在《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》（下簡稱“規(guī)劃”）2011年版本中，增加了重要城市的過境高速公路，包括廣元、綿陽、樂山、眉山、雅安、資陽、內(nèi)江、宜賓、巴中、達州、廣安、南充、德陽、攀枝花、自貢15個地級市?！霸黾舆^境高速，可以提高交通流在整個網(wǎng)絡(luò)中運行的便捷程度，減少車輛繞行，提高轉(zhuǎn)換效率?！笔〗煌ㄟ\輸廳綜合規(guī)劃處人士說，隨著規(guī)劃的逐一落實，大多數(shù)繞城高速雛形將現(xiàn)。

　　據(jù)最新版本的規(guī)劃中，到2030年，除了甘孜、阿壩、涼山因地理條件所限，其他地市基本實現(xiàn)“縣縣通高速”。在這張“高速公路網(wǎng)”中，18個市州都將形成以自己為軸心的高速路網(wǎng)絡(luò)，并形成繞主城區(qū)的高速公路環(huán)線?！笆兄莩鞘兄苓叺牡缆肪W(wǎng)絡(luò)越來越密集?！痹撊耸勘硎?，隨著多點多極戰(zhàn)略的實施和新型城鎮(zhèn)化進程的加快，市州城市的規(guī)模正在逐步擴大，在高速公路網(wǎng)逐步成網(wǎng)的局面下，繞城高速公路成為路網(wǎng)銜接的關(guān)鍵點。

　　繞城高速增多或形成新的經(jīng)濟發(fā)展帶

　　市州繞城高速的增多，將帶來怎樣的化學(xué)反應(yīng)？“從珠三角城市的同城化經(jīng)驗可以看出，區(qū)域經(jīng)濟之間都是由緊密的交通網(wǎng)聯(lián)系起來的。”重慶社科院區(qū)域經(jīng)濟研究中心主任李勇說，這或加速各市州之間的經(jīng)濟融合。

　　省交通運輸廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院副總工程師初克波說，從現(xiàn)實來看，城市環(huán)線在實際運營后，城市出入境和短途交通增長迅速，城市經(jīng)濟發(fā)展對其依賴性也越來越強，并逐步形成沿環(huán)線布局的城市經(jīng)濟走廊與產(chǎn)業(yè)帶。

　　比如，美國首都華盛頓環(huán)線附近的就業(yè)機會增長率是全美平均增長率的3倍；公路建成后16年間，與環(huán)線相鄰的地區(qū)，家庭數(shù)、就業(yè)數(shù)增加了8萬個和17.4萬個，分別占整個華盛頓地區(qū)的40%和60%。

　　如何規(guī)劃建設(shè)繞城高速？西南交大交通運輸與物流學(xué)院院長彭其淵認為，隨著城鎮(zhèn)化進程加快，進入城市的人會增多，繞城高速的規(guī)劃要有前瞻意識。

　　初克波表示，還要合理設(shè)置互通立交，多考慮與城市道路、干線公路、交通樞紐的合理銜接，為出入境交通和城市短途繞行交通帶來便利。