本報記者 劉樂平

　　“我是不是落伍了？”

　　王水福向我拋出一個問題。他倚坐在辦公椅里，發(fā)際露出白發(fā)。隔著一張桌子，我能清楚地看到他額頭上的皺紋。

　　6年前，年近花甲的西子聯(lián)合董事長王水福決定“二次創(chuàng)業(yè)”：進軍航空產業(yè)。老伴“責怪”他，“快到退休的年紀，還要搞航空這么吃力吃苦的事情。”

　　王水福自己不這么認為。從為農機做配套開始，他造過電梯、工業(yè)鍋爐、盾構機。在他心目中，給大飛機做配套非常值得驕傲，“這是比賺錢更重要、更有意義的事情?！?/p>

　　波音要在中國設立首家工廠的消息傳來，記者第一時間專訪了王水福，他顯得很激動，“浙江制造要實現(xiàn)脫胎換骨，浙江經濟要繼續(xù)領跑全國，波音落戶中國是一個重大機遇！”

　　轉型升級的康莊大道上，自嘲“落伍”的王水福其實比許多同行都早走了幾步。他說，“我對航空產業(yè)充滿信心！西子航空開創(chuàng)了浙江企業(yè)進入航空產業(yè)的先河，是在為浙江制造打基礎。功成不必在我！”

　　浙江制造要擁抱新機遇

　　“西子”航空零部件基地位于杭州大江東，只要沒有其他重要安排，他每天早上7時會從家里出發(fā)，開車一個多小時，到車間里轉一轉、看一看。“有機會，你應該去看看，航空制造的水平跟一般制造業(yè)就是不一樣！”

　　談起航空、飛機，王水福的眼神里明顯閃爍著興奮。在他眼里，航空制造不一樣的地方在于，標準的生產工藝、嚴格的管理體系，以及工人們一絲不茍的習慣?！斑@一切，都是從與空客和龐巴迪等航空巨頭的合作中學來的?！?/p>

　　2009年，抓住國家重大專項C919大飛機項目機遇，西子航空從400多家單位中脫穎而出，成為C919大飛機項目9家一級機體結構供應商中唯一的中國民營企業(yè)。有了底氣，西子航空沉潛蓄力，接連成為加拿大龐巴迪宇航和歐洲空客的一級供應商。

　　一路走來，王水福的心得是：波音、空客等巨頭會逼著你成長?！拔髯雍娇罩苯优c國際先進水平接軌。大家所處的層面不同，波音在很高的位置，他會通過自己國際化、高水平的質量系統(tǒng)、標準、管理等，幫你提高，最終達到他所需要的高度?！?/p>

　　正因為這幾年與國際航空巨頭的合作經歷，讓王水福對波音在中國設立首家工廠的深遠意義，有著更為深切的理解和體會?！斑@絕不是一個大項目落戶那么簡單，浙江企業(yè)反應敏銳，如果善于利用和轉化，進入航空制造領域將有大機會?！?/p>

　　在王水?？磥?，當下的浙江制造仍在經歷痛苦煎熬——低小散現(xiàn)象依然突出，競爭優(yōu)勢逐漸退化，產能過剩令人憂慮，技術含量急待提升，已進入拼質量不拼數(shù)量的時代?！斑@好比一個死亡之谷，只有大膽跨越，才能迎來浴火重生?！?/p>

　　王水福說，航空產業(yè)不是一般的制造業(yè)，它被譽為“工業(yè)之花”，位于制造業(yè)的最高端，是企業(yè)轉型升級、從傳統(tǒng)制造轉型升級到高端制造最好的拉動力和驅動力。

　　航空產業(yè)裝備精度要求高，人員素質高，完全具備做其他高端產品的能力。浙江發(fā)展航空產業(yè)可引來高端技術和國際化人才，深化工匠精神，形成一流的產業(yè)、管理、技術、人才，形成浙江新的競爭力。

　　“浙江缺乏航空產業(yè)基礎，波音工廠落戶中國，浙江整個航空產業(yè)鏈的發(fā)展也將迎來發(fā)展良機，必將推動浙江高端制造的發(fā)展，促進浙江制造業(yè)轉型升級?！蓖跛Ｕf，“目前，省內不少地方已經在謀劃發(fā)展通航產業(yè)，這是省委省政府站在全省經濟轉型升級的高度，做出的戰(zhàn)略決策，功在當代，利在千秋?！?/p>

　　做航空要“溫火燉老鴨”

　　這幾年，在航空產業(yè)的浙江軍團里，西子幾乎是在“孤軍奮戰(zhàn)”。

　　6年前，西子航空成為C919大飛機項目一級機體結構供應商中唯一的民營企業(yè)，至今還是那個“唯一”。這些年，西子航空為C919飛機制造APU艙門和RAT艙門，為龐巴迪宇航公司制造Q400飛機部件，為蛟龍600大型水陸兩棲飛機制造投水艙門和后頂部艙門……

　　外界所不知的是，為了一扇門，王水福要埋頭努力三年。三年“造”一門，在這個屬于互聯(lián)網(wǎng)的“快時代”，讓很多人不理解。

　　制造業(yè)賺錢慢，需要的正是這樣厚積薄發(fā)的耐力。王水福曾說，航空產業(yè)的規(guī)模效應，短期內不像汽車工業(yè)那樣很明顯。全世界的客機主要就是波音和空客兩個類型，需求相對有限。如果質量不過硬、設備利用不充分，贏利就是問題。

　　航空產業(yè)的這個特點，顯然不適合那些賺“快錢”的企業(yè)。“企業(yè)能否轉型成功，獲得新生，往往就在關鍵時期，關鍵幾步。如果安于現(xiàn)狀，等來的可能是被淘汰的殘酷結局?！?/p>

　　他的判斷是：中國經濟已經迎來了產業(yè)升級的機遇期，“二次創(chuàng)業(yè)”是非常痛苦的，從低端制造邁向中高端，要跨越的是“死亡之谷”?！皩φ憬姸嘀行∑髽I(yè)而言，如果能抓住波音工廠落戶中國的機會，參與到整個產業(yè)鏈當中，產業(yè)升級換代就不是空話。”

　　“一部大飛機的零部件有幾百萬乃至上千萬個，我們能不能沉下心來，做好其中的一部分？”王水福說，“30年前，浙江許多中小企業(yè)為國企配套、加工零部件，30年后的今天，我們要爭取為波音這樣的世界一流公司做配套?！?/p>

　　繼成為龐巴迪、空客的一級供應商之后，西子航空已經在進行波音一級供應商的認證，波音工廠落戶中國，西子航空將面臨更多與波音的合作機會，加快西子航空進入波音全球供應鏈的進程。

　　面對這一輪競爭，王水福認為，浙江企業(yè)應該抓住機會，爭取合資?！昂娇债a業(yè)是一個龐大的產業(yè)鏈，需要大家一起努力?！彼f，美國參與航空產業(yè)配套的企業(yè)有上萬家，歐洲有6000多家，中國的航空業(yè)也應該有更多的浙江企業(yè)參與。

　　在王水福看來，加快發(fā)展航空產業(yè)， 可以為浙江帶來國際化管理、技術和人才，會提升浙江產業(yè)結構、人才結構層次?！艾F(xiàn)在有不少民企有資金實力，想轉型但不知如何轉，發(fā)展航空制造產業(yè)，民企會有更多轉型機會，從中學習獲得發(fā)展提升。”

　　傳統(tǒng)的浙商文化里，有一個說法是，“寧為雞頭，不做鳳尾”。對此，王水福并不認同：“這樣的心態(tài)要不得！航空產業(yè)作為最尖端的制造業(yè)，其發(fā)展肯定是一個長期積累的過程。浙商理應踏踏實實，打好基礎?！?/p>

　　“對航空板塊，我們準備拿出十年的功夫‘溫火燉老鴨’。慢不得，也急不來。我總結了兩句話：過程越做越痛苦，方向越做越清晰。”王水福說。

　　浙江工業(yè)要補“基礎課”

　　航空產業(yè)是高端制造業(yè)的代表，如何讓這朵“工業(yè)之花”在浙江這片沃土上璀璨綻放？在航空產業(yè)里摸爬滾打多年之后，王水福常常會靜下心來沉思：對于沒有航空產業(yè)基礎的浙江而言，要補的課很多。

　　盡管領導著一個近萬名員工的大企業(yè)集團，日常事務異常繁雜，但王水福對身處制造一線的產業(yè)工人非常關注。平常在車間巡視時，他甚至會親自給實習生示范如何正確使用銼刀。在西子航空的車間里，老師傅會帶著職校的學生學“手藝”，經過一段時間的磨練，才開始進入生產線操作實習。

　　顯而易見，王水福是在向大家傳達一個信息：要重視技工人才的培養(yǎng)。今年初，西子航空與杭州職業(yè)技術學院合作共建西子航空工業(yè)學院。為什么要這么做？王水福認為，盡管浙江已經步入工業(yè)化中后期，還是要回頭“補課”。這么重視技工培養(yǎng)，就是在“補課”。

　　“補課”主要是補兩個方面：一是培養(yǎng)產業(yè)工人，推崇精益求精的工匠精神，培養(yǎng)大國工匠；二是抓好基礎產業(yè)。

　　“產業(yè)工人培養(yǎng)，千萬不要以為現(xiàn)在設備越來越先進，產業(yè)工人會操作電腦就行了。實際上，在高端裝備制造領域，對產業(yè)工人的要求是非常高的?！蓖跛Ｕf，“沒有一支精益制造的產業(yè)工人隊伍，產業(yè)要邁向中高端是邁不開步子的。”

　　很多人不解地問：制造業(yè)的基礎產業(yè)是什么？鍛造、鑄造、熱處理……“這些基礎產業(yè)如果不能達到世界一流的水平，制造業(yè)要做成世界級水平也是不可想象的”。

　　發(fā)展航空產業(yè)，政府的角色同樣重要。王水福仔細研究過各地發(fā)展航空產業(yè)的經驗：新加坡等國家，江蘇等省份發(fā)展航空產業(yè)都采取了“企業(yè)大投入、政府小投入，成功共享，失敗共擔”的發(fā)展策略。“在新一輪轉型升級當中，企業(yè)在投入戰(zhàn)略性新興產業(yè)跨越‘死亡之谷’過程中，政府要搭跳板給予更多扶持。”

　　王水福還建議，浙江發(fā)展航空產業(yè)，應該有一個頂層設計，“未來一個時期，浙江要立足自身優(yōu)勢和發(fā)展要求，戰(zhàn)略高度重視和重點發(fā)展航空產業(yè)，加強規(guī)劃頂層設計，理順航空產業(yè)發(fā)展鏈條。要有頂層設計、產業(yè)協(xié)調。而且，政府要通過各類產業(yè)基金、創(chuàng)投基金、天使基金引導企業(yè)從低端制造向高端發(fā)展，進入航空制造領域?！?/p>