今年以來，比亞迪、力帆等一系列廠商紛紛對新能源產(chǎn)品線進行布局，并把未來發(fā)展重點轉(zhuǎn)移至新能源產(chǎn)業(yè)。日前，重慶力帆實業(yè)股份有限公司副董事長陳衛(wèi)表示，“新能源當然是力帆將來的重點，我們在傳統(tǒng)車的技術(shù)儲備上不及那些大企業(yè)，還是想在新能源業(yè)務上有所差異化競爭”。面對因汽車大產(chǎn)業(yè)技術(shù)突破的全新“戰(zhàn)地”、國產(chǎn)的新興車廠均表現(xiàn)高度興趣，而當競爭核心由傳統(tǒng)技術(shù)轉(zhuǎn)移至新興市場時，車廠競速是否將迎來新的拐點?

　　數(shù)據(jù)說話：新能源領(lǐng)跑汽車產(chǎn)銷

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年上半年，新能源汽車共生產(chǎn)76223輛，銷售72711輛。同比分別增長2.5倍和2.4倍。在汽車行業(yè)整體出現(xiàn)同比和環(huán)比下降的情況下，新能源汽車的井噴成為今年國內(nèi)汽車市場最大的亮點，根據(jù)工業(yè)和信息化部最早發(fā)布的8月新能源汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù)是根據(jù)機動車整車出廠合格證統(tǒng)計的顯示，僅我國新能源汽車生產(chǎn)2.45萬輛，同比增長近4倍。

　　政府政策的大力扶植，不僅讓汽車企業(yè)必談新能源汽車，也引發(fā)了普通消費者對新能源汽車使用度、安全及補貼的格外關(guān)注。隨著市場的逐步放開，政府對新能源汽車的大筆投資扶持，年內(nèi)隨著四季度季節(jié)效應銷量放量、《電動汽車充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》以及“十三五”規(guī)劃有關(guān)新能源汽車補貼方案的出臺，新能源汽車主題迎來密集催化劑。

　　應變迅速：“創(chuàng)一代”思路積極

　　目前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正面臨著變革，傳統(tǒng)汽車制造業(yè)增速放緩、利潤下滑，而新能源汽車則在今年引來了爆發(fā)。受車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)進程的加速影響，未來新能源和智能化汽車成為汽車業(yè)重要的轉(zhuǎn)型升級方向。不過，相對于傳統(tǒng)“名門”對行業(yè)變革反應緩慢，新興車廠等一大批在新能源領(lǐng)域的“創(chuàng)一代”思維更加活躍，打破行業(yè)壁壘，與眾多互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)合作，加緊布局車聯(lián)網(wǎng)進程。

　　比亞迪作為我國新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)頭羊，代表了我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展的風向標。而比亞迪在新能源的競爭優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，和綜合TSP服務商凱立德合作、讓比亞迪用戶能夠有更安全的出行保障。凱立德作為成功轉(zhuǎn)型TSP服務商的老牌地圖導航企業(yè)，能夠為汽車廠商和車體提供更為便捷的駕駛服務體驗。凱立德近期推出的全新車聯(lián)網(wǎng)平臺K-GO凱行，可以讓車主享受到一鍵通、多屏互聯(lián)、實時路況、K友互動等實用的車聯(lián)網(wǎng)功能，為新能源汽車的用戶體驗方面不斷加持，讓車主一步進入車生活時代。

　　除比亞迪外，北汽新能源、力帆、凱翼等廠商也同樣選擇了凱立德。得益于多年在車主領(lǐng)域的深耕細作，這家略顯低調(diào)的深圳廠商成為了眾多車廠競相爭取的合作伙伴。

　　窮則變、變則通是古人為今人總結(jié)的經(jīng)驗之談：面對傳統(tǒng)車廠厚積多年的“四大工藝”、品牌口碑等，新興車廠在這一陣地缺乏優(yōu)勢、勢必需要找到自身的競爭強項。同時，古人的另一句“時勢造英雄”則為新興車廠提供了方向：面對勢不可擋的技術(shù)革命，今日的新興車廠未嘗不能成為明日的巨頭。面對拐點，老將和新兵都準備好了嗎?