德國產(chǎn)品素以精細(xì)與嚴(yán)謹(jǐn)受到消費(fèi)者追捧。然而，隨著德國大眾集團(tuán)汽車尾氣排放舞弊事件越鬧越大，不少人開始憂心溢出效應(yīng)，甚至擔(dān)心“排放門”可能會(huì)砸了“德國制造”的金字招牌。

　　一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然從短期看，大眾的丑聞不會(huì)對(duì)包括車企在內(nèi)的其他德國制造商產(chǎn)生太大影響，但考慮到大眾與德國民間和政界千絲萬縷的聯(lián)系，其對(duì)德國經(jīng)濟(jì)的長遠(yuǎn)影響仍不可小覷。

　　【多州調(diào)查】

　　大眾集團(tuán)22日承認(rèn)在柴油汽車上安裝了“作弊”軟件，可能涉及全球約1100萬輛柴油車。這些汽車在官方檢測(cè)時(shí)能合規(guī)過關(guān)，卻在軟件失效后超標(biāo)排放污染物。美國方面指認(rèn)，大眾在美銷售的48.2萬輛柴油車安裝有這種軟件。隨后，“排放門”事件越鬧越大，不僅美國環(huán)境保護(hù)署和空氣治理委員會(huì)介入調(diào)查，美國司法部也開始展開刑事調(diào)查。

　　美國伊利諾伊州總檢察官莉薩·馬迪根的發(fā)言人說，美國至少27個(gè)州的總檢察官24日啟動(dòng)一項(xiàng)針對(duì)大眾“排放門”的聯(lián)合調(diào)查，預(yù)計(jì)將向大眾方面發(fā)出傳票。

　　與大眾集團(tuán)關(guān)系密切的人士同一天透露，為修補(bǔ)受損的聲譽(yù)，大眾集團(tuán)旗下保時(shí)捷品牌主管馬蒂亞斯·米勒可能臨危受命，接替23日辭職的首席執(zhí)行官馬丁·溫特科恩。

　　【影響深遠(yuǎn)】

　　大眾“排放門”事件是繼德國之翼航空公司今年3月出現(xiàn)航空事故后，近半年來第二家聲譽(yù)遭受重創(chuàng)的德國企業(yè)，不免引發(fā)業(yè)內(nèi)人士驚呼“德國制造”的招牌正在經(jīng)受嚴(yán)峻考驗(yàn)。

　　哈特穆特·茲耶姆巴拉是德國捷孚凱市場(chǎng)研究集團(tuán)(GFK)咨詢師，專注于汽車和航空領(lǐng)域的企業(yè)形象研究。他認(rèn)為，從以往經(jīng)驗(yàn)看，德國企業(yè)丑聞造成的負(fù)面影響并沒有遷延不散，照此推測(cè)，“排放門”事件對(duì)包括車企在內(nèi)的其他德國制造商沖擊力理應(yīng)有限。

　　不過，茲耶姆巴拉坦言，雖然“德國制造”的品質(zhì)有目共睹，但如果要數(shù)一數(shù)僅憑一樁丑聞便能讓“德國制造”招牌蒙羞的品牌，恐怕只能是非大眾莫屬。

　　茲耶姆巴拉說，一方面，德國是全球第三大出口國，汽車在其出口產(chǎn)品中占據(jù)龍頭地位;另一方面，大眾是全球最大的汽車制造商，全球雇員超過50萬人，總部所在的下薩克森州政府持有這家車企20%的股份，州長和經(jīng)濟(jì)部長均是董事會(huì)成員。無論從企業(yè)規(guī)模來說、還是從與民間和政界的緊密聯(lián)系來看，大眾丑聞的負(fù)面效應(yīng)都會(huì)被大大放大。

　　“聲譽(yù)受損的影響目前難以評(píng)估，”荷蘭國際集團(tuán)(ING)分析師卡斯滕·布熱斯基在一份研究報(bào)告中說，“但即便丑聞的主要影響局限于大眾(一家車企)，它仍有可能對(duì)德國整體的經(jīng)濟(jì)前景產(chǎn)生嚴(yán)重影響?！?閆潔)(新華社特稿)