【英國《每日電訊報》網(wǎng)站9月23日報道】在德國大眾汽車公司曝出排放測試作弊丑聞五天后，深陷危機的大眾汽車總裁馬丁·溫特科恩宣布辭職。

　　溫特科恩堅持說他沒有做錯什么，但他的辭職將為大眾“全新的開始掃清障礙”。

　　溫特科恩表示：“過去數(shù)日發(fā)生的一切令我感到震驚。我很驚訝大眾汽車公司會出現(xiàn)如此大規(guī)模的違規(guī)行為。”

　　他說：“作為公司的總裁，我愿意為這些違規(guī)行為承擔責任。我這么做是為了公司的利益，雖然我并不清楚自己做錯了什么。這是贏回信任的唯一辦法?！?

　　在宣布辭職前，溫特科恩曾兩次公開道歉試圖平息此次危機，但未能成功。

　　【法新社柏林9月23日電】在馬丁·溫特科恩因“尾氣門”事件辭職后，德國大眾汽車公司監(jiān)事會在聲明中表示，將于25日宣布新的總裁人選。

　　該公司監(jiān)事會在23日的聲明中說，“新的任命將于25日上報監(jiān)事會會議”，并表示公司管理層還將進行其他人事調(diào)整。

　　【美國《紐約時報》網(wǎng)站9月23日報道】馬丁·溫特科恩23日辭去大眾汽車公司總裁一職，為嚴重破壞公司形象的柴油發(fā)動機違規(guī)排放事件負責。

　　但于2007年出任公司總裁的溫特科恩仍堅稱自己沒有任何過失。他說：“我個人對任何違規(guī)行為并不知情?！?

　　此外，該公司監(jiān)事會代表稱會向德國檢察機關提請刑事檢控，但其同時表示相信溫特科恩之前對此并不知情。

　　目前，大眾公司監(jiān)事會的執(zhí)行委員會并未立即擬定溫特科恩的繼任人選。德國媒體猜測，大眾公司保時捷品牌的負責人馬蒂亞斯·米勒可能接棒。

　　媒體報道稱，另一位有望脫穎而出的候選人是大眾旗下奧迪品牌的負責人魯珀特·施特德勒。如果大眾公司外聘，一位常被提及的人物是戴姆勒公司卡車分部負責人沃爾夫岡·伯恩哈德，他曾是大眾公司的高層管理者。

　　在溫特科恩宣布辭職前，包括公司大股東在內(nèi)的管理層召開了一整天的會議。

　　大眾公司監(jiān)事會執(zhí)委會在聲明中說，“本執(zhí)委會認為，違規(guī)事件也許涉嫌刑事犯罪”，并稱該公司將全面配合任何調(diào)查。

　　執(zhí)委會表示，溫特科恩“對操縱排放造假一事并不知情”。

　　【美國有線電視新聞網(wǎng)9月23日報道】人們不知道大眾汽車公司如何令自己陷入如此丑聞的全部細節(jié)，但人們的確知道，任何像大眾這樣的大公司都面臨著來自各方的壓力。監(jiān)管者希望減少碳排放量，顧客希望買到廉價而富有動力的汽車，投資者想要獲得豐厚的利潤，雇員想要高昂的薪水。要同時滿足這些訴求很難。

　　但是，一家像大眾這樣的大公司的高層管理者通常會做出不可能實現(xiàn)的承諾。他們知道這樣做是保住自己的飯碗和巨額薪水的好辦法。

　　唯一的問題是，高層管理者不喜歡被迫面對這樣的困境，就是真正履行自己做出的不可能完成的承諾。所以，他們直接把這件事推給下級來完成。

　　中層管理者通常會盡全力完成任務。但不可避免的，他們發(fā)現(xiàn)這很困難。當承諾的結果不能馬上出現(xiàn)的時候，高層管理者開始憤怒。中層管理者害怕自己被視為公司鏈條中的薄弱環(huán)節(jié)，于是他們很快學會了只向上級報告積極的方面。

　　盡管高層管理者或許很開心，但問題不會自己消失。企業(yè)等級中更下層的員工通常需要瘋狂工作來找到巧妙的解決方案，以令企業(yè)同時履行很多互相沖突的要求。在大眾公司，這種解決方案的表現(xiàn)形式是一個令人印象深刻的系統(tǒng)，當汽車接受檢測的時候能夠啟動污染減排，而在正常駕駛的情況下則將其關閉。