大眾汽車尾氣排放造假事件雖未波及到中國，但卻殃及到了其它德國汽車企業(yè)

　　■本報記者 王 禁

　　近日，大眾汽車集團因在所產(chǎn)車內(nèi)安裝非法軟件、故意規(guī)避美國汽車尾氣排放規(guī)定被美國環(huán)境保護部門指控，這起被稱為大眾成立78年來最大丑聞事件已經(jīng)導(dǎo)致大眾汽車首席執(zhí)行官馬丁·溫特科恩宣布辭職，后續(xù)還將面臨著多個國家的調(diào)查與天價罰單。與此同時，這起丑聞一度致使大眾汽車股價連續(xù)多日下挫，約有三分之一的市值蒸發(fā)。

　　正如《證券日報》記者曾經(jīng)在報道所稱，大眾汽車尾氣排放造假事件已經(jīng)危及到了“德國制造”的口碑，大眾汽車名譽與品牌受損嚴(yán)重，那么這起造假事件是否波及到了中國呢？

　　昨日，上海大眾與一汽大眾先后發(fā)表聲明，德國大眾北美柴油機排放事件不涉及“南北大眾”旗下生產(chǎn)和銷售的所有產(chǎn)品。實際情況也確實如此，大眾在華銷售車型幾乎沒有柴油車。

　　記者注意到，大眾汽車尾氣排放造假事件雖未波及到中國，但卻殃及到了其它德國汽車企業(yè)。也在昨日，德國媒體曝光稱“寶馬X3 xDrive 20d運動多功能車(SUV)的柴油發(fā)動機排放超歐盟標(biāo)準(zhǔn)11倍”。此消息一出，寶馬股價在法蘭克福股市早盤一度下跌9%。

　　不過， 寶馬對此回應(yīng)稱，其汽車上不存在針對檢測的作弊系統(tǒng)，國際清潔運輸委員會(ICCT)之前進行的兩項研究已經(jīng)表明BMW X5以及13個其他寶馬車型經(jīng)過測試，符合對于氮氧化物排放的法律標(biāo)準(zhǔn)，“對于德國媒體報道的BMW X3在真實道路上的一次尾氣排放測試，我們并不了解”。

　　實際上，ICCT此前曾委托西弗吉尼亞大學(xué)對美國在售的多款柴油發(fā)動機汽車開展尾氣排放檢測，寶馬X5尾氣排放達標(biāo)，而被寄予厚望的大眾汽車尾氣排放最嚴(yán)重時達到美國法定標(biāo)準(zhǔn)的40倍。一位不具名汽車行業(yè)分析師向記者表示，不排除有國際做空機構(gòu)利用大眾尾氣造假事件做空已經(jīng)上市的德國汽車企業(yè)，謀取利益。

　　大眾在華所售車型未受柴油車尾氣排放造假波及

　　2015年9月18日，美國環(huán)保部門指控德國大眾汽車在所產(chǎn)車內(nèi)安裝非法軟件、故意規(guī)避美國汽車尾氣排放規(guī)定，而部分車輛的實際污染物排放量最高可至法定標(biāo)準(zhǔn)的40倍，違反了美國《清潔空氣法》，可能面臨最高達180億美元罰款。

　　德國大眾汽車公司9月22日發(fā)表聲明說，該公司涉嫌違規(guī)排放事件所涉及的柴油汽車數(shù)量可能達到1100萬輛，公司將向公眾通報調(diào)查進展，并已撥款65億歐元應(yīng)對此次違規(guī)排放事件。大眾公司股價已跌至4年最低。

　　9月23日，德國大眾集團董事會主席兼首席執(zhí)行官馬丁·溫特科恩宣布辭職。

　　就在德國大眾在北美深陷信任危機之時，大眾在華兩家合資企業(yè)也紛紛發(fā)表聲明與柴油汽車尾氣排放造假一事“切割”。上海大眾聲明稱，根據(jù)上海大眾汽車的生產(chǎn)和銷售記錄，該事件不涉及上海大眾汽車生產(chǎn)和銷售的所有產(chǎn)品；一汽大眾聲明稱，德國大眾北美柴油機排放事件不涉及一汽-大眾生產(chǎn)和銷售的大眾、奧迪兩大品牌的產(chǎn)品。

　　《證券日報》記者注意到，德國大眾北美柴油機排放造假事件目前迅速蔓延全球，波及美國、德國、瑞士、意大利、法國和韓國在內(nèi)的多個國家已宣布對該公司和涉案車輛展開調(diào)查，但并包括中國，因為此前所稱的1100萬輛的柴油汽車目前并未在中國銷售。

　　汽車行業(yè)分析師賈新光表示，造成這一現(xiàn)象首先是因為柴油在中國供應(yīng)不足，其次是進口柴油車對油品的質(zhì)量要求較高，目前國內(nèi)的柴油油品還不達標(biāo)。

　　寶馬汽車被殃及

　　2013年，獨立研究組織國際清潔運輸委員會委托西弗吉尼亞大學(xué)對美國在售的多款柴油發(fā)動機汽車開展尾氣排放檢測，初衷是展示美國柴油車的環(huán)保，以呼吁其他國家采用相同“高標(biāo)準(zhǔn)”。

　　西弗吉尼亞大學(xué)研究人員選擇3輛柴油發(fā)動機汽車進行實況檢測，分別是2012年款的大眾“捷達”、2013年款的大眾“帕薩特”和寶馬X5多功能運動型車(SUV)。

　　檢測結(jié)果讓研究人員大跌眼鏡：寶馬X5尾氣排放達標(biāo)，而被寄予厚望的大眾汽車尾氣排放最嚴(yán)重時達到美國法定標(biāo)準(zhǔn)的40倍。

　　也就在昨日，德國媒體報道，寶馬X3 xDrive 20d運動多功能車(SUV)的柴油發(fā)動機排放超歐盟標(biāo)準(zhǔn)11倍，報道稱測試是由ICCT進行的。此前正是ICCT向美國監(jiān)管機構(gòu)揭發(fā)大眾的柴油發(fā)動機在道路上的排放量與檢測數(shù)據(jù)存在差異。

　　為什么此前寶馬X5檢測達標(biāo)，而寶馬X3檢測卻未達標(biāo)呢？并且還是此時連帶爆出此事呢？對此，寶馬集團對外發(fā)表聲明，沒有對尾氣排放進行任何的操控和作弊，無論是在真實道路，還是在實驗室環(huán)境下，寶馬集團的車輛在廢氣排放上沒有采取任何不同的處理方式。

　　聲明稱，對于德國媒體報道的BMW X3在真實道路上的一次尾氣排放測試，我們并不了解。截至目前，并沒有關(guān)于這次測試的更多細節(jié)，因此我們無法對這些結(jié)果有更多解釋。

　　我們會和國際清潔運輸委員會取得聯(lián)系。請他們對于測試做出進一步的解釋。

　　不具名汽車行業(yè)分析師向《證券日報》記者表示，大眾汽車尾氣排放造假事件被披露直接導(dǎo)致大眾股價大幅下挫，此前已經(jīng)有預(yù)期會波及到其他汽車企業(yè)，“一些做空機構(gòu)可能正在利用這個機會，通過媒體放消息來打壓德國上市汽車企業(yè)的股價，已達到牟利的目的”。

　　實際上，BMW X3尾氣造假消息一出，寶馬股價在法蘭克福股市早盤一度下跌9%。真相或許只能由國際清潔運輸委員會來披露了。