在沈陽鐵路局錦州電務(wù)段，提起車載車間數(shù)據(jù)工區(qū)33歲的副工長(zhǎng)劉博，干部職工都會(huì)贊不絕口。2014年，在第四屆全國(guó)鐵道行業(yè)技能大賽中，他技?jí)喝悍?，一舉奪得機(jī)車信號(hào)專業(yè)第一名，同時(shí)榮獲全國(guó)技術(shù)能手、全路技術(shù)能手、全路首席技師、火車頭獎(jiǎng)?wù)碌榷囗?xiàng)殊榮。

　　劉博剛參加工作時(shí)，每天為擰螺絲、焊線，填記錄、寫文件這些單調(diào)、重復(fù)的動(dòng)作感到迷芒和困惑。師傅說，如果沒有咱們每天的認(rèn)真檢修，就不能保證這些機(jī)車的出行安全，這是我們的責(zé)任。這一番話讓劉博對(duì)“責(zé)任”有了全新的思考，他漸漸悟出一個(gè)道理，要做到干一行愛一行，就必須努力在自己的崗位上做出最好的成績(jī)，讓自己經(jīng)手的每個(gè)數(shù)據(jù)都萬無一失。

　　為提高技術(shù)本領(lǐng)，劉博從不放棄任何一次學(xué)習(xí)培訓(xùn)和技術(shù)競(jìng)賽的機(jī)會(huì)，先后7次參加局級(jí)以上職工技能大賽。翻開他13年來的工作足跡：設(shè)備檢修、機(jī)車檢測(cè)、數(shù)據(jù)維護(hù)、軌道車維護(hù)、車間調(diào)度員，幾乎囊括車載專業(yè)的全部崗位。打開他的更衣箱，專業(yè)技術(shù)書籍和十多萬字的學(xué)習(xí)筆記幾乎占滿了所有空間……

　　年復(fù)一年的勤學(xué)苦練，刻苦鉆研，讓劉博的專業(yè)水平不斷提高：2009年，獲得沈陽鐵路局電務(wù)系統(tǒng)車載專業(yè)技術(shù)表演賽第二名；2011年，獲得沈陽鐵路局電務(wù)系統(tǒng)車載專業(yè)技術(shù)表演賽個(gè)人前5名；2012年，獲得沈陽鐵路局電務(wù)系統(tǒng)車載專業(yè)技術(shù)表演賽第二名；2014年，獲得沈陽鐵路局電務(wù)系統(tǒng)車載專業(yè)技能大賽第一名。

　　由于LKJ2000型裝置大量投入運(yùn)用，線上運(yùn)用機(jī)車緊張，車間每天都要組織5組人員進(jìn)行裝車。當(dāng)時(shí)劉博作為一名檢修工，每天不僅要裝車，還要對(duì)裝車所需的設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，主機(jī)箱每天5、6個(gè)，需要調(diào)整的螺絲600多套，手上磨起了水泡，裝車的職工就對(duì)他說：“行啦，差不多就可以了，反正上車還得試呢”。可他還是認(rèn)認(rèn)真真的執(zhí)行著測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)，沒有漏過一項(xiàng)，保證了裝車質(zhì)量，杜絕了設(shè)備帶隱患出庫(kù)。

　　2011年，他首次提出使用計(jì)算機(jī)清除DALLAS芯片的方法，被采納推廣后，線上機(jī)車LKJ設(shè)備主機(jī)單機(jī)運(yùn)行故障發(fā)生率大幅降低。

　　2012年，為了提高數(shù)據(jù)換裝統(tǒng)計(jì)效率，他通過日常積累和總結(jié) 提出并參與研制出了一個(gè)專門用于統(tǒng)計(jì)的工具表，提高工作效率80%。

　　2012年9月，由于沈山、錦承、葉赤等多條線路進(jìn)行集中改造，致使車載數(shù)據(jù)變動(dòng)較大。為了保證數(shù)據(jù)的萬無一失和列車運(yùn)行的絕對(duì)安全，面對(duì)著著1500余條試驗(yàn)項(xiàng)點(diǎn)，劉博把他的潛能發(fā)揮到了極致，不分晝夜上班試驗(yàn)。劉博認(rèn)為，在執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)上，絕不能有絲毫的僥幸心里和馬虎大意。

　　2014年沈山線施工“決戰(zhàn)”階段，他承擔(dān)了全部車載數(shù)據(jù)換裝的復(fù)核工作，挑燈夜戰(zhàn)，出色地完成了任務(wù)，為工程順利竣工做出突出貢獻(xiàn)。