□本報(bào)通訊員 秦臻

　　一提到汽車(chē)人，大家首先想到的是《變形金剛》中從外太空來(lái)到地球的“大黃蜂”以及他的同伴們。英勇的汽車(chē)人與邪惡的“霸天虎”之間展開(kāi)了一場(chǎng)保衛(wèi)地球的戰(zhàn)爭(zhēng)，讓人看了熱血澎湃。在呼和浩特機(jī)場(chǎng)也有這樣一群人，他們的工作常常被忽略，甚至機(jī)場(chǎng)的有些員工都對(duì)他們感到陌生，他們就是機(jī)坪上穿梭的“特車(chē)人”——神秘而普通的特種車(chē)輛駕駛員。

　　機(jī)坪上的“變形金剛”

　　內(nèi)蒙古民航機(jī)場(chǎng)集團(tuán)地服分公司的特種車(chē)輛駕駛員共有54人，他們的平均年齡在40周歲以上，大多數(shù)人干過(guò)汽車(chē)維修，當(dāng)過(guò)貨車(chē)司機(jī)，對(duì)車(chē)可以說(shuō)是了如指掌。但是，別看只是開(kāi)車(chē)這么簡(jiǎn)單，在機(jī)坪上開(kāi)車(chē)與公路上行車(chē)可大不同。機(jī)坪內(nèi)的車(chē)輛運(yùn)行有著自己的規(guī)章制度，進(jìn)入內(nèi)場(chǎng)的車(chē)輛必須遵守機(jī)坪運(yùn)行管理規(guī)則。哪些區(qū)域是哪些車(chē)輛不能通行的，每種車(chē)型靠近航空器的時(shí)速是多少，行車(chē)道上限速30公里，都要嚴(yán)格把控。

　　“通過(guò)考試拿到內(nèi)場(chǎng)駕駛本還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。要開(kāi)特種車(chē)，必須在取得A1駕證的基礎(chǔ)上，接受專(zhuān)業(yè)車(chē)型的培訓(xùn)，取得某一車(chē)型的資質(zhì)后還要跟車(chē)實(shí)踐一段時(shí)間才能獨(dú)立上崗。一旦在機(jī)坪里違規(guī)，就會(huì)被場(chǎng)內(nèi)交警處罰，不僅個(gè)人受罰，更給單位抹黑?！钡胤止菊酒翰款I(lǐng)班趙飛說(shuō)。所以特種車(chē)輛駕駛員每年都要參加機(jī)坪運(yùn)行管理培訓(xùn)，還要審驗(yàn)機(jī)坪駕駛執(zhí)照，才具備機(jī)坪特種車(chē)輛資格。

　　每天上班的特種車(chē)輛駕駛員有22人，除了領(lǐng)班和座控，只有20名司機(jī)。而隨便一個(gè)航班的進(jìn)出港至少需要五六種車(chē)輛保障。例如，飛機(jī)剛落地需要客梯車(chē)、擺渡車(chē)、排污車(chē)以及傳送帶車(chē)；碰到飛機(jī)APU故障，還要提供電源車(chē)、氣源車(chē)。航班出港，則需要牽引車(chē)。忙起來(lái)，人手緊張，駕駛員開(kāi)擺渡車(chē)剛把旅客接到進(jìn)港口，馬上又要去開(kāi)牽引車(chē)推飛機(jī)。當(dāng)日開(kāi)污水車(chē)的人員有時(shí)根據(jù)航班需要還去開(kāi)電源車(chē)、空調(diào)車(chē)、機(jī)組擺渡車(chē)等，一天下來(lái)要開(kāi)四五種車(chē)型。與其說(shuō)他們是特種車(chē)輛駕駛員，不如說(shuō)他們才是機(jī)坪上的“變形金剛”。

　　“特車(chē)人”的旺季生活

　　一走進(jìn)特種車(chē)輛待命室，首先看到的是兩位調(diào)度員的背影，他們一手拿著對(duì)講機(jī)，一手接著電話，時(shí)不時(shí)還要用筆記錄一下。身邊就是一個(gè)圖書(shū)角，書(shū)架上在明顯位置擺放的是《呼和浩特白塔國(guó)際機(jī)場(chǎng)控制區(qū)證件違規(guī)記分細(xì)則》。轉(zhuǎn)身是地服分公司“轅翼”班組的展板，上面貼著當(dāng)日各種車(chē)型保障人員的照片。20平方米的待命室里最醒目的就是這塊電視屏幕，里面播放的不是新聞也不是任何節(jié)目，而是自制的安全提示。屏幕下方是一張操作臺(tái)，操作臺(tái)的一角堆著很多錢(qián)，有10塊的，20的。調(diào)度員說(shuō)：“那是他們訂飯的錢(qián)。大家早上一來(lái)就把中午要定的飯菜寫(xiě)好，錢(qián)放在那里，誰(shuí)有時(shí)間就抽空去取飯?！?/p>

　　呼和浩特機(jī)場(chǎng)旺季每天進(jìn)出港航班超過(guò)300架次，航班高峰一般集中在中午。特種車(chē)輛駕駛員都在機(jī)坪上，別說(shuō)吃飯，就連坐下喝口水的時(shí)間也沒(méi)有。14時(shí)左右，才會(huì)有人陸續(xù)回來(lái)吃飯，飯涼了就放在微波爐里熱一下。特車(chē)駕駛員的吃飯速度很快，最多不超過(guò)10分鐘。吃完了，他們抹把嘴，喝上一口水，轉(zhuǎn)身又立刻上車(chē)去工作。有時(shí)，特車(chē)駕駛員嘴里嚼著飯就開(kāi)始在對(duì)講機(jī)里喊話了。

　　特車(chē)駕駛員的工作需要24小時(shí)待命。白天忙碌過(guò)后，晚上還要繼續(xù)。很多駐場(chǎng)飛機(jī)的試車(chē)都安排在凌晨，電源車(chē)、牽引車(chē)要隨叫隨到，那種疲憊和孤獨(dú)的滋味也只有深夜機(jī)坪上工作的駕駛員能夠體會(huì)到。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，自旺季以來(lái)，呼和浩特機(jī)場(chǎng)全天日均出車(chē)達(dá)到453臺(tái)次，最早回到休息室的擺渡車(chē)是在凌晨3時(shí)左右。夏季時(shí)常雷雨交加，通宵達(dá)旦地開(kāi)著車(chē)在機(jī)坪上轉(zhuǎn)是常有的事。這些，僅僅是特車(chē)駕駛員工作的一個(gè)縮影。

　　確保安全最重要

　　“再忙，我們也不能出事故啊，確保安全最重要！”特種車(chē)駕駛員李栓成說(shuō)出了每一位“特車(chē)人”的心聲。“特車(chē)人”有著年輕人無(wú)法企及的經(jīng)歷，這些經(jīng)歷讓他們更加珍惜這份工作，更能體會(huì)到責(zé)任對(duì)于家庭和單位的重要性。

　　如今，54名特車(chē)駕駛員早已將安全意識(shí)深深根植于心，默默的做著幕后保障工作，“確保安全”成為了特種車(chē)輛的運(yùn)行宗旨。工作中，這些特車(chē)駕駛員總是互相提醒，相互補(bǔ)缺，從不計(jì)較。有句話說(shuō)得好：“我安全地來(lái)了，把每一個(gè)航班安全地送走了，我也安全地下班回家了，這就是快樂(lè)的一天?！?/p>