□劉建峰

　　連日來，充電寶引起的安全事件頻發(fā)。由此可見，鋰電池及充電寶已經(jīng)成為航空運輸?shù)臐撛陔[患之一。鋰作為活躍性較強的金屬，遇熱或擠壓、碰撞都容易引發(fā)自燃。同時，其在過度充電以及放電的過程中容易出現(xiàn)短路，產(chǎn)生高溫，引發(fā)自燃。當充電寶上的USB接口銅片與其他金屬物品發(fā)生摩擦?xí)r，也可能引起自燃。在進入電子信息化時代后，鋰電池的使用已經(jīng)非常普遍，如果處置不當，航空運輸將危機四伏。

　　8月14日，民航局發(fā)布關(guān)于重申民航旅客攜帶充電寶及火種乘機的相關(guān)公告，內(nèi)容包括：“嚴禁在托運行李中攜帶充電寶；嚴禁攜帶額定能量超過160千瓦小時的充電寶，攜帶額定能量超過100千瓦小時但不超過160千瓦小時的充電寶，必須經(jīng)航空公司批準且不得超過兩個；嚴禁攜帶標志不清的充電寶；嚴禁在飛行過程中使用充電寶；嚴禁非個人自用目的攜帶充電寶。違反上述規(guī)定者，公安機關(guān)將根據(jù)情節(jié)，依照國家有關(guān)法律、法規(guī)嚴肅處理。”

　　涉及航空安全的民航任何法律、法規(guī)，都是在科學(xué)理論與慘痛經(jīng)驗教訓(xùn)基礎(chǔ)上制定的。因此，旅客嚴格遵守這些法律、法規(guī)，對于保證航空運輸安全以及自己的生命安全是非常必要的。

　　盡管民航曾出臺各種保證航空安全的法律、法規(guī)，但在實際執(zhí)行中經(jīng)常出現(xiàn)旅客不知道或不遵守的情況，尤以使用手機最為典型。每次航班起飛、降落前，客艙廣播都要提醒旅客關(guān)閉手機，但照常使用手機的旅客屢見不鮮。當乘務(wù)員過來干涉時，使用手機者還強詞奪理，完全意識不到這既是對他人生命的漠視，也是對自己生命的不負責任。從旅客違規(guī)使用手機的情況看，文明素質(zhì)尚待提高的旅客不在少數(shù)。另外，民航也普遍存在執(zhí)法不嚴的情況。對許多違規(guī)使用手機的旅客，航空公司應(yīng)對軟弱，因而旅客也就覺得無所謂，認為你不能把我怎么樣，使這項民航安全規(guī)定的執(zhí)行大打折扣。

　　鋰電池與充電寶的攜帶及使用，對航空運輸安全的威脅早已顯現(xiàn)出來，因此加強對鋰電池與充電寶的管理必須不打折扣。

　　首都機場航班旺季每天進出港旅客最多可達28萬人次。如此大的客流量，對于鋰電池和充電寶攜帶的管理是一項艱巨任務(wù)。因此，航空公司在值機前提前告知旅客相關(guān)規(guī)定，機場安檢部門在后續(xù)環(huán)節(jié)把住安檢關(guān)口顯得尤為重要。

　　隨著旅客乘機安全意識的增強，人們逐漸理解了安檢的目的，越來越多的旅客給予積極配合，但是仍有不少旅客對安檢員一絲不茍的檢查顯得不耐煩。面對新的安全形勢、新的要求，毫無疑問，安檢的力度只會加大，不會減小，因而旅客面對的將是更仔細的檢查。這就要求旅客給予更多配合，安檢越仔細，安全越有保障，旅客與安檢員的每一次配合都是為自己的乘機安全增加保險系數(shù)。

　　以往對使用手機的管理均在客艙，對鋰電池與充電寶的管理也在客艙。旅客將規(guī)定中允許攜帶的鋰電池及充電寶帶上飛機并不就是萬無一失的，仍須認真妥善保存管理，杜絕不按規(guī)定操作使用。因此，在客艙廣播中提示相關(guān)規(guī)定非常有必要，讓旅客隨時保持警惕，將任何潛在的威脅消滅在萌芽狀態(tài)。

　　因航班延誤打砸機場設(shè)備，謾罵、毆打民航工作人員，在客艙內(nèi)違反乘機規(guī)定，與機組人員發(fā)生沖突的情況屢見不鮮。但是有的單位懼怕事態(tài)擴大，不能及時請求公安介入，造成某些旅客有恃無恐，助長了違法違規(guī)者的囂張氣焰。筆者就曾多次看見客艙中的旅客不聽乘務(wù)員勸阻使用手機，而乘務(wù)員顯得無可奈何的情況。對于這種現(xiàn)象，中國民航各單位應(yīng)借鑒國外機場和航空公司的做法，一旦旅客違反安全規(guī)定，立即交由警察處理。安全問題決不能講情面，決不能含糊。

　　保障航空運輸安全的責任是由民航與旅客共同承擔的。民航盡職盡責，旅客遵規(guī)守法，就能創(chuàng)造安全的運輸環(huán)境，最終使廣大旅客受益。