國(guó)際航協(xié)最新發(fā)布的全球航空客運(yùn)調(diào)查結(jié)果顯示，相較去年同期，7月份國(guó)際、國(guó)內(nèi)航空客運(yùn)需求均呈現(xiàn)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。7月份客公里收入(RPKs)同比增長(zhǎng)8.2%，較6月份5.5%的增速有所提高，可用座公里（ASKs)同比增加6.5%，客座率增加1.4個(gè)百分點(diǎn)至83.6%。

　　“盡管7月份各項(xiàng)航空數(shù)據(jù)向好，但全球貿(mào)易減速以及股市強(qiáng)烈震蕩預(yù)示著，未來(lái)幾個(gè)月航空市場(chǎng)或?qū)⒂瓉?lái)一定波動(dòng)?！眹?guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)湯彥麟表示。

　　 國(guó)際客運(yùn)需求大增

　　從國(guó)際航空市場(chǎng)看，7月份國(guó)際航空客運(yùn)需求同比增長(zhǎng)8.6%。所有地區(qū)均同比實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，包括非洲地區(qū)（這是該地區(qū)今年以來(lái)首次實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)）。整體運(yùn)力提高6.5%，推動(dòng)客座率增加1.6個(gè)百分點(diǎn)至83.5%。

　　其中，亞太地區(qū)盡管貿(mào)易量銳減、中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩，但航空客運(yùn)量和運(yùn)力仍然分別同比增加8.5%和6.5%，運(yùn)力亦提高1.5個(gè)百分點(diǎn)至80.3%。

　　從國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)看，7月份國(guó)內(nèi)航空客運(yùn)需求同比增長(zhǎng)7.6%。所有地區(qū)均同比實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。國(guó)內(nèi)航空客運(yùn)整體運(yùn)力提高6.5%，客座率提高0.8個(gè)百分點(diǎn)至83.6%。

　　其中，印度和中國(guó)是國(guó)內(nèi)航空客運(yùn)需求增長(zhǎng)最強(qiáng)勁的兩個(gè)地區(qū)。國(guó)際航協(xié)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)國(guó)內(nèi)航空客運(yùn)需求同比增長(zhǎng)10.9%，印度國(guó)內(nèi)航空客運(yùn)需求更是同比增長(zhǎng)28.1%。不過，中國(guó)股市的大幅調(diào)整增加了中國(guó)未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)一步減速的擔(dān)憂。

　　兩艙客運(yùn)增長(zhǎng)放緩

　　兩艙（頭等艙、商務(wù)艙）收入歷來(lái)是航空公司的收入大頭。國(guó)際航協(xié)近期發(fā)布了最新的兩艙數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，最近數(shù)月，商務(wù)艙的萎靡不振對(duì)兩艙客運(yùn)量在全球客運(yùn)總量中的占比造成了下行壓力。而機(jī)票價(jià)格的下跌提振了對(duì)價(jià)格較敏感的經(jīng)濟(jì)艙休閑旅行市場(chǎng)，經(jīng)濟(jì)艙旅行市場(chǎng)的反彈也導(dǎo)致兩艙在全球客運(yùn)總量中的占比下滑。

　　數(shù)據(jù)顯示，6月份全球兩艙客運(yùn)量與去年同期相比僅微幅增長(zhǎng)1.4%，環(huán)比亦出現(xiàn)下降。其中，遠(yuǎn)東市場(chǎng)的兩艙客運(yùn)量疲弱，表明近期亞洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展放緩已開始對(duì)航空旅行需求產(chǎn)生下行壓力。

　　國(guó)際航協(xié)指出，新興經(jīng)濟(jì)體的商業(yè)活動(dòng)出現(xiàn)萎縮，很大程度上是受到中國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響。過去數(shù)月，中國(guó)出口市場(chǎng)的衰退削弱了制造業(yè)，而與2014年第四季度相比，該地區(qū)的總體貿(mào)易額下滑了8%。盡管今年第二季度的貿(mào)易數(shù)據(jù)顯示，貿(mào)易疲軟之勢(shì)可走出低谷，但作為前瞻性指標(biāo)的出口訂單則表明疲弱態(tài)勢(shì)或?qū)⒊掷m(xù)。

　　根據(jù)國(guó)際航協(xié)的統(tǒng)計(jì)，2013年全年和2014年初，全球兩艙客運(yùn)增幅大于經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)增幅，兩艙客運(yùn)量在全球客運(yùn)總量的占比也有所提升，這對(duì)客運(yùn)收益和收入增長(zhǎng)起到了積極推動(dòng)作用。經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)量的增長(zhǎng)主要是由于油價(jià)回落以及由此而引發(fā)的票價(jià)下滑。與商務(wù)旅行市場(chǎng)相比，經(jīng)濟(jì)艙休閑旅行市場(chǎng)對(duì)價(jià)格更為敏感。由于商務(wù)旅行需求驅(qū)動(dòng)因素整體呈萎靡不振之勢(shì)，兩艙客運(yùn)量的增長(zhǎng)相對(duì)緩慢。(記者 汪珺)