本報(bào)訊（記者 曹政）代表中國(guó)制造的先進(jìn)力量再次引得海外市場(chǎng)關(guān)注。記者從中國(guó)中車獲悉，中車美國(guó)馬薩諸塞州的生產(chǎn)基地日前正式奠基，這意味著中國(guó)軌道交通裝備企業(yè)在美國(guó)首次中標(biāo)后，加快了拓展當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的進(jìn)程。

　　中國(guó)中車的美國(guó)生產(chǎn)基地是在中國(guó)近代鐵路工程師詹天佑開啟留學(xué)生涯的地方——美國(guó)馬薩諸塞州春田市正式鏟土動(dòng)工，這也是中國(guó)軌道裝備企業(yè)在美國(guó)設(shè)立的第一個(gè)制造基地。去年10月，當(dāng)時(shí)的中國(guó)北車與美國(guó)馬薩諸塞州海灣交通管理局（MBTA）簽訂出口波士頓紅橙線地鐵項(xiàng)目合同，總金額折合人民幣41.18億元，284輛地鐵列車將成為率先打進(jìn)美國(guó)市場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)軌道交通裝備。

　　這284輛地鐵列車將分別在波士頓橙線和紅線地鐵運(yùn)營(yíng)，其中橙線車152輛、紅線車132輛。這批地鐵列車將被用作波士頓及周邊都市圈運(yùn)行的快速運(yùn)輸車輛，車體采用不銹鋼材質(zhì)，全動(dòng)車結(jié)構(gòu)，其中橙線列車載客量類似于國(guó)內(nèi)大量使用的B型車，載客量更大的紅線列車則類似于國(guó)內(nèi)大型城市所使用的A型車。列車運(yùn)營(yíng)時(shí)速為每小時(shí)102公里，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、控制安全、可靠性要求等方面都采用美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。

　　預(yù)計(jì)四五年后，這批列車將替代當(dāng)?shù)胤鄢^(guò)40年的老列車，連接久負(fù)盛名的哈佛大學(xué)和麻省理工學(xué)院。為了更深入地融入美國(guó)市場(chǎng)，進(jìn)一步在紐約、華盛頓等城市爭(zhēng)取更多訂單，中車在美國(guó)開建軌道交通研發(fā)制造基地，招募和培訓(xùn)美國(guó)工人，實(shí)現(xiàn)“本土化”生產(chǎn)。

　　合并后的中國(guó)中車股份有限公司，正集中發(fā)力海外市場(chǎng)。近期中國(guó)中車完成了其海外開發(fā)戰(zhàn)略初步計(jì)劃，內(nèi)容包括2015年海外市場(chǎng)訂單量要達(dá)到70億到80億美元，到2020年訂單總量要在該基礎(chǔ)上翻番。而2014年，南北車海外訂單總額是67億美元。