省物價(jià)局1日宣布，根據(jù)國(guó)家發(fā)改委通知，當(dāng)日24時(shí)起下調(diào)成品油價(jià)格，汽、柴油價(jià)格每噸分別下調(diào)125元和120元。調(diào)價(jià)后，江蘇消費(fèi)者使用最多的92#國(guó)V汽油和0#國(guó)IV柴油，每升分別下降0.1元、0.11元，分別降至5.83元/升和5.26元/升。至此，6月以來國(guó)內(nèi)成品油價(jià)已實(shí)現(xiàn)“六連降”。

　　半個(gè)月前的油價(jià)“五連降”，推動(dòng)江蘇92#國(guó)V汽油價(jià)格邁進(jìn)“5”時(shí)代，而此次“六連降”則讓0＃柴油掉到“4”時(shí)代，降至4.95元/升。低油價(jià)降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本、減輕居民用油支出，人們關(guān)心：如此紅利究竟還能“吃”多久？

　　減支的油費(fèi)化為企業(yè)利潤(rùn)

　　“這次降價(jià)后，公司每月柴油費(fèi)又能再降8000元?！苯K安邦物流公司總經(jīng)理李水清很開心。作為蘇南一家中等規(guī)模的物流企業(yè)，安邦物流有近百輛貨車跑運(yùn)輸，月均消費(fèi)柴油8萬升，費(fèi)用400多萬元。

　　成品油費(fèi)用支出是物流企業(yè)最大的成本。以安邦物流為例，其長(zhǎng)線、短線運(yùn)輸分別占65%及35%，短線走高速少，柴油支出占營(yíng)業(yè)額的65%-70%，長(zhǎng)線走高速多，柴油支出占營(yíng)業(yè)額的45%。采訪中，多家物流企業(yè)呼吁稅務(wù)部門提高成品油在企業(yè)成本中的抵扣比例?，F(xiàn)在，蘇南地區(qū)一般按油費(fèi)支出占營(yíng)業(yè)額40%左右的比例來抵扣，而不少企業(yè)油價(jià)支出占比都在50%左右?！拔锪髌髽I(yè)不可能經(jīng)常買車輛，主要能抵扣的成本就是油費(fèi)支出，因此，希望稅務(wù)部門合理設(shè)定抵扣比例，盡最大可能降低企業(yè)負(fù)擔(dān)?！崩钏褰ㄗh。

　　6月以來的油價(jià)“六連降”，國(guó)內(nèi)汽柴油每噸價(jià)格累計(jì)下調(diào)上千元。以江蘇92#國(guó)V汽油來說，“六連降”累計(jì)降價(jià)0.81元，今年以來“9跌5漲”后仍下降0.36元，柴油下降水平與此差不多。省經(jīng)信委人士算了一筆賬：今年前7個(gè)月，全省消費(fèi)成品油1166萬噸，同比增長(zhǎng)2.2%，占全國(guó)比重超7%，按月均消費(fèi)成品油167萬噸計(jì)算，成品油每降價(jià)100元，全省每月將減少油費(fèi)支出1.67億元。

　　省下的油費(fèi)轉(zhuǎn)化為企業(yè)利潤(rùn)。據(jù)國(guó)家發(fā)改委1日公布的數(shù)據(jù)，前7個(gè)月江蘇47755家規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)4895億元，同比增長(zhǎng)13.9%，連續(xù)8個(gè)月居全國(guó)首位，占全國(guó)比重為14.8%。南京大學(xué)教授錢志新分析認(rèn)為，工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)同比增厚，很大程度上得益于低油價(jià)。7月，江蘇工業(yè)產(chǎn)品出廠價(jià)格和原材料購(gòu)進(jìn)價(jià)格同比“雙降”，但降幅一個(gè)為4.7%，一個(gè)為7.9%，存在3.2個(gè)百分點(diǎn)的“剪刀差”，比去年全年擴(kuò)大1.8個(gè)百分點(diǎn)，表明企業(yè)成本回落速度快于銷售收入，利潤(rùn)空間得到釋放。而在原材料購(gòu)進(jìn)價(jià)格中，包括成品油在內(nèi)的燃料動(dòng)力類價(jià)格下降14.3%，降幅和影響都最大。

　　燃油附加費(fèi)降不降成兩難

　　油價(jià)“跌跌不休”，樂壞開車族。南京私家車主萬亮每天上班以車代步，雖說這次汽油只降1毛，加滿一箱50升油只省5元，但他很知足。“這點(diǎn)錢買不了一份盒飯，但蚊子也是肉?！碑?dāng)然，如果按“六連降”累計(jì)幅度算，他所得實(shí)惠就蠻可觀了，一箱油省下49元。

　　市民牽掛的還有出租車燃油附加費(fèi)。蘇州市物價(jià)局最近宣布，自8月25日起，取消蘇州市區(qū)4303輛出租車1元燃油附加費(fèi)。原因很簡(jiǎn)單，油價(jià)“五連降”后，我省92#國(guó)Ⅴ汽油價(jià)5.93元/升已低于該市油運(yùn)價(jià)格聯(lián)動(dòng)首次啟動(dòng)點(diǎn)6.04元/升。蘇州“到了紅線就調(diào)整”，相比之下，南京不那么“爽快”。6月8日，油價(jià)“六連跌”第一“跌”時(shí)，江蘇92#國(guó)Ⅴ汽油價(jià)低于6.64元/升，該市就應(yīng)下調(diào)1元的出租車燃油附加費(fèi)，結(jié)果遲遲“按兵不動(dòng)”。當(dāng)?shù)匚飪r(jià)部門解釋說，省出租汽車行業(yè)主管部門最近要求，在國(guó)家和省出臺(tái)出租汽車行業(yè)改革意見以前，各地不出臺(tái)出租車相關(guān)政策。

　　出租車燃油附加費(fèi)對(duì)司機(jī)收入的影響非同小可。一位的哥告訴記者，按照一輛車每班跑30趟算，多收這1元，每班每月可增收900元?！敖盗?，司機(jī)喊疼，不降，市民也有意見。到了物價(jià)部門那里，手心手背都是肉啊?！彼锌f。

　　下一輪調(diào)價(jià)可能轉(zhuǎn)跌為漲

　　油價(jià)越便宜越好，這是所有消費(fèi)者的愿望，但種種跡象顯示，這一愿望很可能是難以兌現(xiàn)的“奢望”。

　　就在“六連降”板上釘釘之際，8月27日起，國(guó)際油價(jià)卻出現(xiàn)驚人的“三連跳”，每桶累計(jì)上漲約10美元。短短3天內(nèi)，美國(guó)紐約原油期貨價(jià)格漲幅高達(dá)27%，攀至39美元。這個(gè)漲幅，創(chuàng)近25年來最大3日漲幅。

　　華泰期貨公司分析師李精表示，國(guó)際油價(jià)跌至近6年低水平，已讓前期一直不減產(chǎn)的石油輸出國(guó)組織“吃不消”，其最新報(bào)告流露出對(duì)低油價(jià)的擔(dān)憂，并暗示將與其他產(chǎn)油國(guó)磋商油價(jià)，市場(chǎng)對(duì)此理解為將“減產(chǎn)”選項(xiàng)重新擺上桌面。中宇資訊分析師高承莎表示，下一輪調(diào)價(jià)窗口將在9月16日開啟，預(yù)計(jì)調(diào)價(jià)方向?qū)⑹恰皾q”，而且漲幅說不定還不小。

　　有意思的是，如果未來油價(jià)適度回升，對(duì)我省消費(fèi)這駕馬車倒是增加正能量。去年全年成品油零售額1411億元，同比增長(zhǎng)21%，居大類消費(fèi)品第3位。今年前7個(gè)月，全省社會(huì)消費(fèi)品零售總額同比增長(zhǎng)9.9%，增速由去年同期的兩位數(shù)掉到個(gè)位數(shù)。油價(jià)同比下跌較多，拖累成品油消費(fèi)額，是個(gè)重要原因。省統(tǒng)計(jì)局貿(mào)易外經(jīng)處處長(zhǎng)劉洪光分析說，前7個(gè)月，全省成品油消費(fèi)量同比增長(zhǎng)2.2%，但消費(fèi)額同比下降3.2%，二者增長(zhǎng)一正一負(fù)，原因就是低油價(jià)。要知道，在我省大宗消費(fèi)商品中，成品油消費(fèi)額歷來名列前茅，影響舉足輕重。本報(bào)記者 黃偉 吉強(qiáng)