□ 本報(bào)通訊員 徐 可 郭軼敏本報(bào)記者 李 振

　　8月14日下午3時(shí)，一個(gè)平時(shí)只在電影里看到的龐然大物出現(xiàn)在220國(guó)道濱州胡集收費(fèi)站，驚呆路人:一輛近百米長(zhǎng)的超大貨車裝載著一個(gè)有一間房子大的灰色大鐵匣緩緩?fù)ㄟ^(guò)收費(fèi)站。從調(diào)整位置到進(jìn)入收費(fèi)口再到完全通過(guò)，整整用了40分鐘，一旁等待繳費(fèi)的司機(jī)們紛紛探出頭來(lái)議論、拍照——這個(gè)大家伙是什么來(lái)頭?

　　這個(gè)大家伙就是被稱“主體變1號(hào)”的1000千伏錫盟到山東濟(jì)南變電站第一臺(tái)變壓器，長(zhǎng)9.4米，寬5.4米，高4.9米，重397噸。因?yàn)閴K頭實(shí)在太大，卸載后怎么把它從東營(yíng)港運(yùn)到位于濟(jì)陽(yáng)的特高壓變電站就成了大問(wèn)題。為此，國(guó)網(wǎng)山東電力找到了專門從事大件物品運(yùn)輸?shù)闹刑匚锪鱽?lái)負(fù)責(zé)此次山東特高壓“首變”的運(yùn)輸。

　　13日一早，裝運(yùn)“主體變1號(hào)”的貨輪停泊在東營(yíng)港碼頭。緊貼貨輪?？吭诖a頭邊緣的是一輛大得令人驚嘆的黃色特種運(yùn)輸車。這輛車寬5米5，總長(zhǎng)達(dá)91米，長(zhǎng)度幾乎相當(dāng)于20輛普通家用轎車，光車輪就有128個(gè)。運(yùn)輸車的外側(cè)是一架高高的紅色吊車。早上8時(shí)，開(kāi)始吊裝。只見(jiàn)貨輪稍稍向碼頭方向傾斜，吊車伸出長(zhǎng)長(zhǎng)的手臂吊起“主體變1號(hào)”，經(jīng)過(guò)前一天的模擬試吊和步驟演練，加上落潮后的船身降低，上午9點(diǎn)，“主體變1號(hào)”被順利吊出。

　　接下來(lái)就要把“主體變1號(hào)”放進(jìn)運(yùn)輸車的車艙了。“主體變1號(hào)”上有4個(gè)受力的“耳朵”，吊車需要把“耳朵”嚴(yán)絲合縫地卡在運(yùn)輸車的承重梁上，確保途中不發(fā)生晃動(dòng)和位移。經(jīng)過(guò)吊車司機(jī)不斷地調(diào)整位置，“主體變1號(hào)”終于順利地進(jìn)入了運(yùn)輸車的“新家”，并用鐵索進(jìn)一步固定。

　　全部吊裝工作完成，已到了中午12時(shí)。時(shí)不我待，即刻啟程。近百米長(zhǎng)的“巨無(wú)霸”運(yùn)輸車載著“巨無(wú)霸”變壓器駛出港口寬闊的大道。

　　從出發(fā)到下午3時(shí)短短3小時(shí)時(shí)間里，由于高溫和高負(fù)載，車輛連續(xù)出現(xiàn)了兩次爆胎，更換6個(gè)輪胎；由于車身太長(zhǎng)，拐彎時(shí)，運(yùn)輸車會(huì)把雙向車道都堵死，需要交警部門提前進(jìn)行交通管制方能穿行；在爬坡時(shí)，需要兩輛奔馳V8+8驅(qū)貨車頭串聯(lián)在一起同時(shí)牽引；遇到橫穿馬路的電纜電線，工人們需要手持長(zhǎng)竹竿在馬路兩邊把電纜電線高高撐起。從東營(yíng)港到濟(jì)南一路上，工人們光撐線就撐了近百次。8月14日下午，歷時(shí)20多個(gè)小時(shí)公路運(yùn)輸后，“主體變1號(hào)”終于順利到達(dá)目的地，行程共計(jì)219公里。