8月15日，蘇州鐵路西站一片忙碌，蘇州海關關員沈健和同事正在現(xiàn)場監(jiān)管國際班列貨物。沈健介紹說：“今天任務比較重，周六、日國際班列就要發(fā)3班，‘蘇滿歐’2列，‘蘇新亞’1列?！?/p>

　　古代絲綢的重要產(chǎn)地蘇州，如今正成為“絲綢之路經(jīng)濟帶”的重要節(jié)點。從歷史深處走來的“一帶一路”，為蘇州進一步擴大對外開放拓展了空間?！疤K滿歐”班列從蘇州始發(fā)，北上經(jīng)滿洲里出境，途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯，13天左右到達目的地波蘭，在終點波蘭華沙開展對德、法、意等歐洲國家的分撥業(yè)務。據(jù)統(tǒng)計，“蘇滿歐”自開通以來共運行出境貨物7664標箱，貨運量3.96萬噸，貨值超過6.22億美元。而“蘇新亞”班列主要針對的是中亞市場，從蘇州始發(fā)，經(jīng)新疆阿拉山口口岸出境，前往哈薩克斯坦阿拉木圖或烏茲別克斯坦塔什干，目前為一周一班?！叭谌搿粠б宦贰瘒覒?zhàn)略為蘇州開放型經(jīng)濟發(fā)展帶來了新的機遇。”蘇州海關關長葉剛說，“蘇州海關就是致力于為企業(yè)打造一條快速便捷的亞歐物流大通道?！薄疤K滿歐”、“蘇新亞”等國際班列受到了企業(yè)的青睞。2015年以來，“蘇滿歐”班列每月都在增加：1月發(fā)運班列4列，2月5列，3月、4月增發(fā)至6列，現(xiàn)在一個月達10列左右?！敖?jīng)常提前一個多月集裝箱就被訂購一空?！碧K州綜保通運國際貨運代理有限公司副總經(jīng)理張帆介紹道?！耙郧柏浳镞M出口只有兩條路，要么空運，要么海運。空運快，但運費昂貴；海運成本低，但路上的時間長?！碧K州邦達興貨運公司總經(jīng)理楊芳介紹說，“蘇滿歐”等直達班列的開通，給了企業(yè)第三條路徑，電子產(chǎn)品跌價風險高，對于這些企業(yè)而言，“蘇滿歐”恰恰是最佳選擇，途經(jīng)國家少，關務過境環(huán)節(jié)便捷，出境環(huán)境更穩(wěn)定；同時，運輸過程中換軌次數(shù)少，大大節(jié)約了時間，成本優(yōu)勢非常明顯?！澳壳巴ㄟ^‘蘇滿歐’運輸?shù)纳唐芬呀?jīng)占到了我們公司貨運總量的兩成以上，幾乎每一趟班列都需要四五個集裝箱?！迸_驊貨運代理有限公司負責人蔣峰以一臺液晶顯示器運往歐洲的成本舉例稱：空運高達20美元，中歐班列只需要5美元，海運雖可以控制在2美元以內(nèi)，但貨運周期近40天。

　　蘇州海關依托通關一體化改革，全面提高國際班列通關效率。同時積極探索跨境電商業(yè)務，以“蘇滿歐”為載體，結合跨境電商平臺，開展對俄、對歐跨境電商業(yè)務，為電商、郵政包裹提供高效便捷、穩(wěn)定經(jīng)濟的物流服務，惠及更多的企業(yè)。（康政）