航空公司招空乘 放寬年齡限制 “辣媽”踴躍報(bào)名

　　“長(zhǎng)相普通，沒(méi)關(guān)系；已婚已育，沒(méi)關(guān)系。年齡不會(huì)成為飛上藍(lán)天的‘?dāng)r路虎’”，繼南航在之前將空乘年齡放寬至30周歲后，昨日，春秋航空也宣布將招募百名空乘，不限戶籍，女性空乘年齡上限更是放寬至40周歲，為更多向往藍(lán)天的女性打開大門。

　　文/廣州日?qǐng)?bào)記者全杰

　　昨日，春秋航空拋出了最新的空乘招飛計(jì)劃，其中最引人關(guān)注的是，此次招募除了常規(guī)招募外語(yǔ)類人才和針對(duì)男性的安全員兼乘務(wù)員外，尤其對(duì)“空嫂”大開方便之門，放寬了年齡限制，招募年齡的范圍為20周歲至40周歲。

　　空嫂更受兒童歡迎

　　春秋航空人力資源部一位負(fù)責(zé)人表示，只要符合標(biāo)準(zhǔn)，即使是40歲，也能飛上藍(lán)天當(dāng)一位自信美麗的空中乘務(wù)員。據(jù)悉，春秋航空公司目前在飛空中乘務(wù)員中，年齡最小的僅20歲，最大的已年滿45周歲。該負(fù)責(zé)人表示，不同年齡層次的空乘都有鮮明的優(yōu)點(diǎn)，空嫂成熟穩(wěn)重，有生活閱歷，身為母親的她們?cè)诳团撝杏绕涫軆和每偷臍g迎。

　　無(wú)獨(dú)有偶，南方航空在8月初也開始招募空中乘務(wù)員，首次招飛“辣媽”，并且打出了“年齡不超過(guò)30周歲的女性不論婚育，均有機(jī)會(huì)成為南航空乘的一員”的招牌。

　　當(dāng)然，除了年齡外，還有一些硬指標(biāo)。例如民航局規(guī)定身高最低標(biāo)準(zhǔn)為162厘米，體重標(biāo)準(zhǔn)為身高減110的正負(fù)10%?！叭绻砀咛瑫?huì)夠不到行李架，無(wú)法為旅客服務(wù)。”春秋航空人力資源部人士說(shuō)。

　　南航這次是首次嘗試招聘“辣媽”。針對(duì)此次招聘，南航工作人員介紹：“長(zhǎng)相不是關(guān)鍵，已婚已育，沒(méi)關(guān)系，只要你有責(zé)任心，擁有服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，便有望成為南航的空乘人員。我們更看重的是應(yīng)聘者的親和力和責(zé)任心，以及較好的服務(wù)意識(shí)。因?yàn)榭罩蟹?wù)拼的不是顏值，而是高素質(zhì)打造的服務(wù)品牌?！?/p>

　　南航工作人員稱，與90后空姐相比，“空嫂”因生活閱歷豐富，并擁有豐富的育兒經(jīng)驗(yàn)，對(duì)空中服務(wù)會(huì)有更準(zhǔn)確、更深刻的理解，以及對(duì)服務(wù)工作具有較好的適應(yīng)性。而這，正是航空公司所需要的。

　　春秋航空人力資源部也表示，歡迎“辣媽”們踴躍報(bào)名，并且提醒應(yīng)聘的“辣媽”，根據(jù)以往的招聘經(jīng)驗(yàn)，盡管很多應(yīng)聘者非常優(yōu)秀，但遺憾的是在面試過(guò)程中過(guò)于緊張，喪失了進(jìn)軍復(fù)試的資格。特別提醒應(yīng)聘者在面試時(shí)可以全程微笑，這樣可以加分。

　　乘客贊空嫂服務(wù)周到

　　對(duì)于辣媽空乘，一些乘客也表示歡迎。“無(wú)論是年輕空姐還是媽媽級(jí)空姐，都各有優(yōu)勢(shì)。”有乘客表示，雖然年輕貌美的空姐特別養(yǎng)眼，但辣媽空乘成熟穩(wěn)重，有生活閱歷，相信能給乘客帶來(lái)不一樣的感受。

　　其實(shí)，外國(guó)航空公司的空嫂很常見(jiàn)。記者搭乘外國(guó)航班時(shí)，經(jīng)?？吹酱髬尲?jí)空乘，無(wú)論長(zhǎng)相、禮貌、服務(wù)質(zhì)量都很高，機(jī)上乘客都很滿意。同時(shí)，一些外國(guó)航空公司招聘空姐，對(duì)年齡、婚育也沒(méi)有過(guò)多限制。

　　分析

　　5年換一撥

　　空姐流失大

　　空乘不斷放寬年齡上限，反映出當(dāng)前空乘人員流失率居高不下的現(xiàn)狀。記者了解到，過(guò)去很多年間，航空公司每年僅舉辦一兩場(chǎng)大型招聘會(huì)，求職者經(jīng)常大排長(zhǎng)龍；而今，招聘會(huì)從年度招聘轉(zhuǎn)向月度招聘。據(jù)了解，國(guó)內(nèi)航空公司每年的運(yùn)力增長(zhǎng)都保持在15%以上，“空嫂招聘就是應(yīng)對(duì)招聘難和高流失的一個(gè)舉措?！币患液娇展镜慕?jīng)理表示。

　　目前，各大航空公司扎堆招聘空姐，并且不斷放寬年齡上限，雖然航空公司給出的解釋是“希望廣納人才，配合公司航線擴(kuò)充的需要”，但背后也是人力資源不足的無(wú)奈之舉。一名航空公司的人力資源部人士告訴記者，如今航空公司招聘空姐幾乎都采取“勞務(wù)工”的用工方式，與新招空姐簽訂5年或10年的聘用合同，到期可不續(xù)聘。工作穩(wěn)定性和歸屬感下降，使得一些空姐一旦找到更好的出路，就會(huì)辭職。

　　另一家航空公司的客艙部經(jīng)理在接受記者采訪時(shí)說(shuō)，現(xiàn)在客艙人員每5年時(shí)間就差不多換一撥人，工作持久性下降。據(jù)悉，經(jīng)常加班、生活不規(guī)律等因素是導(dǎo)致空姐入職數(shù)年便陸續(xù)離職的主因。

　　另外，空中乘務(wù)員的工作壓力與日俱增，服務(wù)要求提高，以及空中服務(wù)糾紛事件層出不窮，也令不少空姐打起了“退堂鼓”。