Uber表示，從2015年8月25日起，優(yōu)步將于上海的部分地區(qū)內(nèi)試行“人民優(yōu)步+”新功能。屆時(shí)，“人民優(yōu)步+”將實(shí)現(xiàn)多人共乘。

　　在人口密度不斷增加的城市，以避免更多的擁堵，良好的辦法就是說服人們較少依賴自己的汽車，使用更多的公共交通和拼車。這也是uber為助力上海智慧城市建設(shè)推出的UberSMART項(xiàng)目之一。

　　傳統(tǒng)智慧城市模式是以物聯(lián)網(wǎng)連接一切，可以涵蓋交通、醫(yī)療、建筑等各行各業(yè)。共享經(jīng)濟(jì)倡導(dǎo)提高效率，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的全新理念，通過技術(shù)的方式整合資源，無縫連接供給與需求，迭代智慧城市、智慧交通的發(fā)展模式。

　　Uber數(shù)據(jù)顯示，全球許多大型城市中的用車需求存在高度重合。市民會(huì)在相近的時(shí)間、臨近的地點(diǎn)上下車，出行高峰時(shí)段與城市重要活動(dòng)期間的出行需求高度重合，這些選擇私家車出行的用戶，通常一輛車會(huì)有2-3個(gè)空位。

　　研究顯示，一般私家車和出租車，需要18輛車才能運(yùn)送27位乘客，但使用拼車，可將一輛車的利用率達(dá)到最大、滿足更多用車需求時(shí)，只需要10輛車就能達(dá)到相同的運(yùn)送量。

　　相比市場(chǎng)上其他的拼車方式，Uber表示，“人民優(yōu)步+”不僅限于一位司機(jī)與一組乘客之間的車輛共享，而是將范圍拓展為:“司機(jī)+乘客組1+乘客組2”的多人拼車。在第一位乘客選擇“人民優(yōu)步+”并上車后，司機(jī)可能在途中接到另一位順路乘客的訂單，并順路接載這位拼車乘客;之后，司機(jī)會(huì)根據(jù)軟件導(dǎo)航規(guī)劃的智能路徑將兩位拼車乘客分別送到目的地。

　　在上海軌道交通四號(hào)線環(huán)線內(nèi)的市中心區(qū)域，每位乘客僅需多花費(fèi)幾分鐘時(shí)間，即可體驗(yàn)該出行方式，相比獨(dú)自乘車節(jié)省近30%車費(fèi)。

　　此前，Uber已經(jīng)在全球8個(gè)城市(舊金山、巴黎、紐約、洛杉磯、奧斯汀、波士頓、成都、北京)升級(jí)推出了合乘模式。本周將在杭州、上海、廣州和深圳上線，屆時(shí)擁有Uber拼車功能的城市數(shù)量將增加至12個(gè)。

　　Uber中國(guó)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人柳甄表示，Uber從2014年初的21個(gè)國(guó)家60個(gè)城市運(yùn)營(yíng)，至今已進(jìn)入60個(gè)國(guó)家和地區(qū)的300多個(gè)城市，目前在中國(guó)大陸17個(gè)城市提供從A到B的出行服務(wù)。