不久前，我國(guó)全面“放行”社會(huì)資本投資停車場(chǎng)，這讓不少逡巡已久的資本躁動(dòng)起來。其實(shí)，今年來關(guān)于停車場(chǎng)開閘的消息屢屢傳出，包括從事租車、投資業(yè)務(wù)的多家企業(yè)已開始找尋進(jìn)入路徑。日前，北京商報(bào)記者來到毗鄰方莊體育公園的一個(gè)三層民營(yíng)停車樓（以下簡(jiǎn)稱“方莊停車樓”），通過其生存狀況，多少可以折射出停車場(chǎng)的“錢途”，各路摩拳擦掌的資本亦可以管中窺豹。

　　算賬

　　按照一名停車管理員的指點(diǎn)，北京商報(bào)記者在方莊停車樓外側(cè)一條極不起眼的小道里找到了其辦公場(chǎng)所，門外北京紅劍綜合停車樓（連鎖）服務(wù)中心的牌子格外顯眼。在了解記者的意圖后，辦公室工作人員稱，已經(jīng)看到了國(guó)家發(fā)改委的文件，接下來，綜合停車樓應(yīng)該是社會(huì)資本的投資方向。至于目前停車樓的經(jīng)營(yíng)狀況則不便多說。但一位考察過多家停車場(chǎng)的業(yè)內(nèi)人士表示，在為數(shù)不多的民營(yíng)停車樓中，這座方莊停車樓確實(shí)具有一定典型意義。

　　公開資料顯示，方莊停車樓于2014年1月正式開始修建，5個(gè)月后，進(jìn)行試運(yùn)行，其中車位總量為178個(gè)，建設(shè)費(fèi)用約2000萬元左右。一名相關(guān)工作人員向北京商報(bào)記者介紹，停車樓里約100個(gè)停車位被附近某家飯店承租，在午晚用餐高峰時(shí)停車樓內(nèi)會(huì)停很多車，但平時(shí)會(huì)富余不少車位。另外的近80個(gè)停車位則主要采取按年繳費(fèi)的方式，出租給周邊居民?！巴＼嚇嵌且粋€(gè)車位的年租金為6960元，三樓一個(gè)車位的年租金為5760元，現(xiàn)在已經(jīng)全部出租?！痹摴ぷ魅藛T稱。

　　一位不愿具名的業(yè)內(nèi)專家給北京商報(bào)記者算了一筆賬，方莊停車樓內(nèi)，按年租的車位每年可收入約50萬元。其余停車位除了飯店支付的租金外，也會(huì)按統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，白天（7:00-21:00）每小時(shí)6元，夜間（21:00-7:00）每小時(shí)5元收臨時(shí)停車費(fèi)，但閑置率會(huì)比較高。故總體來看，停車樓每年總收入應(yīng)該不會(huì)超過200萬元，且每年的人工、電費(fèi)、維護(hù)等成本不菲，支出很可能也接近200萬元，所以，停車樓盈利前景并不被看好。

　　底商

　　眼看光靠停車費(fèi)難以“吃飽”，方莊停車樓采取將一層出租的方式，希望賺取更多利潤(rùn)，然而此舉曾引起周邊居民不滿，也讓方莊停車樓格外鬧心。

　　今年初，就曾有居民爆料，方莊停車樓一層的一些底商已經(jīng)開始經(jīng)營(yíng)，美容美發(fā)、SPA養(yǎng)生、汽車維保等。不少人懷疑，停車樓似乎成為一個(gè)幌子，建設(shè)方的主要目的是為了出租商鋪以求盈利，所以商鋪是不是違建？

　　針對(duì)上述質(zhì)疑，豐臺(tái)區(qū)方莊地區(qū)辦事處城管科工作人員明確回應(yīng)，方莊停車樓在設(shè)計(jì)立項(xiàng)之初，便是二層、三層為停車場(chǎng)，一層為底商，可以對(duì)外進(jìn)行出租經(jīng)營(yíng)，并不屬于違建。從事新能源汽車租賃業(yè)務(wù)的綠狗租車相關(guān)負(fù)責(zé)人也告訴北京商報(bào)記者，如果能夠在建設(shè)停車樓的時(shí)候，一層作為底商出租，那對(duì)企業(yè)來說確實(shí)有一定吸引力，而且底商可以開展和車輛相關(guān)的業(yè)務(wù)，比如車輛維修保養(yǎng)等，給消費(fèi)者提供增值服務(wù)。

　　但中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院交通所所長(zhǎng)趙杰坦言，一直以來，停車收費(fèi)基本執(zhí)行統(tǒng)一的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，所以停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)企業(yè)大多都虧本。為了增加吸引力，部分停車樓在吸引社會(huì)資本時(shí)會(huì)配以商業(yè)面積，“但引入社會(huì)資本建停車場(chǎng)，本身是為了解決停車難問題，而商鋪則會(huì)帶來更多停車需求，故這樣的模式有待商榷”。

　　稀缺

　　在趙杰看來，要想更好地吸引社會(huì)資本參與停車場(chǎng)的建設(shè)運(yùn)營(yíng)，從根本上還要放開停車費(fèi)的價(jià)格管制，使停車費(fèi)能夠體現(xiàn)不同區(qū)位的空間價(jià)值，比如在王府井等車位稀缺地方，收費(fèi)一定要提高。

　　以北京為例，每年小汽車增長(zhǎng)15萬輛，而每年停車位增長(zhǎng)量不到10萬個(gè)，按國(guó)際慣例推算，北京基本車位缺口達(dá)350萬個(gè)，出行車位缺口也將近30萬個(gè)。北京停車難的問題日益凸顯。以往，解決停車位稀缺的主要手段是發(fā)展路側(cè)停車，但隨著汽車數(shù)量的不斷膨脹，靠占道來解決停車問題已經(jīng)越來越不現(xiàn)實(shí)。另一方面，如果要大量增建停車場(chǎng)所，政府的負(fù)擔(dān)會(huì)過重，由此，引入社會(huì)資本成了一劑良方，但前提是采取市場(chǎng)定價(jià)。

　　在談及開放社會(huì)資本投資停車場(chǎng)的商機(jī)時(shí)，不少人都注意到，國(guó)家發(fā)改委在《關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》有如下表述：以居住區(qū)、大型綜合交通樞紐、城市軌道交通外圍站點(diǎn)（P＋R）、醫(yī)院、學(xué)校、旅游景區(qū)等特殊地區(qū)為重點(diǎn)增建公共停車設(shè)施。在市場(chǎng)準(zhǔn)入方面，企業(yè)和個(gè)人均可申請(qǐng)投資建設(shè)公共停車場(chǎng)，且原則上不對(duì)泊位數(shù)量做下限要求。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士分析，這些重點(diǎn)增建地區(qū)，都是對(duì)停車位需求量極大的場(chǎng)所，如果真能在醫(yī)院、學(xué)校等地建停車樓，收入還是能夠有所保障的。

　　“另外，吸引社會(huì)資本不是為了要在市中心猛建停車場(chǎng)，而是要更好地配置資源。特別是在京津冀協(xié)同發(fā)展的大背景下，北京要嚴(yán)守人口紅線，不少中心城區(qū)的居民要往郊區(qū)縣或天津、河北疏解，也會(huì)提高當(dāng)?shù)鼐用竦耐＼囆枨?，社?huì)資本可以瞄準(zhǔn)這一空缺，搶先布局停車場(chǎng)?！?趙杰說。

　　北京商報(bào)記者 肖瑋