湖北日?qǐng)?bào)訊 本報(bào)新德里20日電 （記者劉天縱、通訊員李雯雯、林婕娜）“長(zhǎng)江出海物流太慢，拖累出口到貨時(shí)間，我們不敢把名優(yōu)茶賣往東南亞，擔(dān)心時(shí)間延長(zhǎng)影響保鮮質(zhì)量?！?0日，在印度新德里考察的湖北鄧村綠茶集團(tuán)有限公司總經(jīng)理劉長(zhǎng)橋反映。

　　他說(shuō)，鄧村綠茶每年三分之一的產(chǎn)品出口越南、馬來(lái)西亞、新加坡等國(guó)，創(chuàng)匯800萬(wàn)美元?！俺隹陬~是靠中低檔綠茶走量堆起來(lái)的，物流成本就占銷售額20%以上，每公斤綠茶實(shí)際賺不到1元人民幣。”以出口印度尼西亞為例，鄧村綠茶的貨物從宜昌上船，需要25天至45天才能到貨，在長(zhǎng)江上就要消耗12天到30天。

　　廣水涂氏農(nóng)業(yè)開發(fā)有限公司董事長(zhǎng)涂修霖也為物流發(fā)愁。他說(shuō)，7月，公司8噸魚腥草從武漢陽(yáng)邏港運(yùn)往韓國(guó)仁川港，合同簽約15天到貨，結(jié)果從武漢到上海耗11天，從上海到仁川又花5天，比合同晚1天到貨，韓方借故把每公斤2.9美元的魚腥草砍掉0.5美元作為賠償。

　　對(duì)于企業(yè)家反映的問(wèn)題，業(yè)內(nèi)人士也有苦衷。“從武漢到上海，不經(jīng)停沿線港口，只要3天時(shí)間。但如果貨船在武漢沒(méi)裝滿，勢(shì)必要順流而下挨個(gè)找貨?！敝型膺\(yùn)湖北有限公司外貿(mào)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人倪波坦言，航運(yùn)公司也有生存壓力，“吃不飽”時(shí)在沿線港口找貨裝貨自然會(huì)拖延時(shí)間。此外，前往東盟部分小國(guó)的貨運(yùn)量不大，上海的海輪也要等貨，拖慢了絲路物流。“現(xiàn)在，長(zhǎng)江流域一體化通關(guān)順暢了，但港口間的信息數(shù)據(jù)仍是‘孤島’。長(zhǎng)江物流提速，勢(shì)必要沿線港口破除利益藩籬，加強(qiáng)物流信息化對(duì)接，提升‘船找貨、貨找船’江海聯(lián)運(yùn)效率。”湖北經(jīng)濟(jì)學(xué)院物流發(fā)展研究中心主任陶君成說(shuō)。