□本報(bào)記者 錢 擘

　　通訊員 邱學(xué)臣 羊 帆

　　20公里的偏置優(yōu)化航線方案，解決了長(zhǎng)達(dá)近4000公里航線的運(yùn)力、安全、環(huán)保等幾重難題，實(shí)現(xiàn)了多贏、暢通、高效，在短短4年間，受益航點(diǎn)數(shù)量翻了一番，企業(yè)節(jié)省航油量達(dá)9508噸。這是東航優(yōu)化華東進(jìn)疆航線所取得的成果。

　　尋找最佳進(jìn)疆航線

　　華東進(jìn)疆航線是一條連接我國(guó)東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)和新疆維吾爾自治區(qū)的空中絲綢之路，有著重要的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)意義。多年來，這一航線在河西走廊有兩條傳統(tǒng)路徑。其中，北線距離長(zhǎng)，但經(jīng)過的區(qū)域海拔較低；南線距離短，但會(huì)飛經(jīng)海拔較高的祁連山區(qū)。而在路線選擇上，東航發(fā)現(xiàn)無論怎么設(shè)計(jì)都會(huì)留下遺憾。

　　如果選擇北線，就可以使用最合適該航線的空客A320機(jī)型。但上海到烏魯木齊的距離已經(jīng)幾乎達(dá)到空客A320的性能極限，再加上飛經(jīng)空域情況復(fù)雜，一旦在航線上遇到極端天氣等情況，航班就不得不限載、減少運(yùn)量。而新疆旅游旺季、最需要運(yùn)力支持的暑運(yùn)期間，偏偏也是極端天氣易發(fā)的時(shí)期。

　　如果選擇南線，比北線距離縮短220公里，不會(huì)遇到限載問題。但因?yàn)轱w經(jīng)地區(qū)的海拔較高，按照局方要求，普通空客A320客機(jī)的氧氣源性能不足，為了確保旅客安全，決不能冒險(xiǎn)。要是用專門的高原機(jī)型，東航現(xiàn)有飛機(jī)數(shù)量有限，改裝成本也不低，需要更長(zhǎng)周期，在運(yùn)力調(diào)配效率和經(jīng)濟(jì)性上相對(duì)較低。

　　此外，如果用航程長(zhǎng)的大型寬體客機(jī)飛北線，固然不必?fù)?dān)心限載問題。但由于市場(chǎng)規(guī)模有限，飛機(jī)的客座率必然較低，而且還會(huì)帶來不必要的高油耗和高排放。

　　3個(gè)選項(xiàng)都有所欠缺。有沒有能讓經(jīng)濟(jì)效益、運(yùn)力調(diào)配、安全標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)油環(huán)保各方面多贏的方案，使這條“空中絲路”更加暢通高效？自2010年起，東航運(yùn)行控制中心決定探索優(yōu)化之道。

　　偏置優(yōu)化20公里航線化解難題

　　東航運(yùn)控中心詳細(xì)考察了傳統(tǒng)進(jìn)疆航線的周邊情況，深入研究了普通客機(jī)在進(jìn)疆南線不能滿足供氧要求的原因，最終確定了優(yōu)化之道：在既有華東進(jìn)疆航線的南線基礎(chǔ)上，選擇蘭州與敦煌之間長(zhǎng)546公里的一段航路，向北偏置20公里。

　　這樣一來，新線路恰好能避開祁連山脈海拔較高的地區(qū)，既能使釋壓供氧等安全要求降至北線的標(biāo)準(zhǔn)，又可以發(fā)揮南線距離短的優(yōu)勢(shì)，最合適的空客A320機(jī)型便能夠執(zhí)飛。

　　在研究出優(yōu)化線路后，東航運(yùn)控中心又繪制完成了配套機(jī)型釋壓供氧下降路徑圖，為方案正式實(shí)施做好技術(shù)保障。東航的其他部門也開展了緊鑼密鼓的同步準(zhǔn)備工作，飛行人員的培訓(xùn)、航段油量的計(jì)算、飛行資料的完善工作一一啟動(dòng)。

　　與此同時(shí)，東航與沿途多個(gè)空中管制單位溝通聯(lián)系，說明偏置優(yōu)化的意義。相關(guān)單位對(duì)東航的創(chuàng)新與節(jié)能減排工作給予了大力支持，東航南線偏置優(yōu)化方案正式獲批準(zhǔn)。緊接著，東航又與主要軍民航管制單位共同制定了優(yōu)化保障流程。

　　2011年7月，新方案正式開始實(shí)施，服務(wù)從上海飛往烏魯木齊的航班。

　　飛行4年 節(jié)油9508噸

　　2011年，在東航華東進(jìn)疆航線偏置優(yōu)化方案實(shí)施之初，該方案應(yīng)用于上海、烏魯木齊、蘭州、敦煌4個(gè)航點(diǎn)。由于出色的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，4年間，越來越多的航點(diǎn)，如南京、合肥、西寧、哈密、鄭州等相繼加入，總數(shù)比實(shí)施之初增長(zhǎng)了一倍以上。

　　除了機(jī)型調(diào)配上的便利、服務(wù)旅客的效率高之外，偏置優(yōu)化后的節(jié)油效果更為東航帶來直觀的收益。東航運(yùn)控中心航務(wù)管理部相關(guān)人員告訴記者，僅空客A320飛行一個(gè)航班，就可以節(jié)油超過600公斤。

　　統(tǒng)計(jì)顯示，2011年7月~2015年7月，在短短4年時(shí)間里，通過“空中絲路”的偏置優(yōu)化項(xiàng)目，東航節(jié)約的燃油已達(dá)到9508噸。與此同時(shí)，這一方案也陸續(xù)被其他航空公司的進(jìn)疆航線所應(yīng)用。