乘自動(dòng)扶梯時(shí)“左行右立”曾經(jīng)被歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家奉為一種文明出行的禮儀，我國(guó)多個(gè)開通地鐵的城市也曾廣泛宣傳并將其納入文明禮儀的范疇。不過(guò)，隨著自動(dòng)扶梯的事故不斷出現(xiàn)，相對(duì)于“文明禮儀”，安全問(wèn)題越來(lái)越得到各方面重視。日前，南京地鐵警方就在其官方微博上公開呼吁，從安全角度考慮，不提倡“左行右立”，只要站穩(wěn)扶好就行。（《揚(yáng)子晚報(bào)》8月18日）

　　所謂“左行右立”，指的是在搭乘自動(dòng)扶梯時(shí)，乘客靠右側(cè)站立，空出左側(cè)通道以供急著趕時(shí)間需要快速通行的乘客在扶梯上行走。這一舉措確實(shí)方便了那些趕著去上班或辦事的地鐵乘客，但問(wèn)題在于，它存在著不小的安全隱患。

　　一方面，“左行右立”會(huì)導(dǎo)致梯級(jí)左右承受總量不均。由于乘客只站在扶梯的右邊，長(zhǎng)期一側(cè)受力容易導(dǎo)致重力分布不均，增加自動(dòng)扶梯損壞的幾率，留下安全隱患。另一方面，在自動(dòng)扶梯上快速行走并不安全，特別是高峰期容易引發(fā)安全事故。試想一下，若是快速行走的乘客一不小心摔倒了，很容易引發(fā)連鎖反應(yīng)并連累其他乘客。乘客若真的急著趕路，就沒(méi)必要乘坐自動(dòng)扶梯，索性直接快速走臺(tái)階或就近乘廂式電梯。

　　在自動(dòng)扶梯的安全性問(wèn)題上，蘇州一家自動(dòng)扶梯生產(chǎn)廠家的負(fù)責(zé)人說(shuō)得就非常專業(yè)：自動(dòng)扶梯只是運(yùn)輸工具，和廂式電梯一樣，是運(yùn)用機(jī)械原理來(lái)運(yùn)送人員，單側(cè)站立、另側(cè)通行并不能提高自動(dòng)扶梯的輸送能力，反而可能降低輸送能力并留下安全隱患。所以，“左行右立”的文明出行倡議有其局限性，放在實(shí)際中來(lái)看，它對(duì)自動(dòng)扶梯的使用壽命也有一定影響。

　　被視作自動(dòng)扶梯“左行右立”典范的我國(guó)香港地區(qū)，特區(qū)政府和地鐵營(yíng)運(yùn)機(jī)構(gòu)近年來(lái)也不再倡導(dǎo)這一行為。香港政府機(jī)電署發(fā)言人表示，該署并不鼓勵(lì)市民在扶手梯上行走，因?yàn)樾凶叩娜巳菀资テ胶獾?。在政府指引下，香港地鐵的經(jīng)營(yíng)方港鐵公司近年來(lái)也不再倡導(dǎo)“左行右立”，而代之以“握扶手、企定定(站定不動(dòng))”的宣傳標(biāo)語(yǔ)。

　　乘坐自動(dòng)扶梯，安全永遠(yuǎn)是第一位的，為了確保乘自動(dòng)扶梯的安全，除了要定期對(duì)電梯進(jìn)行維保外，乘客也要正確使用電梯。相對(duì)于“左行右立”而言，“站穩(wěn)扶好”顯然更可取更安全。