1、商務(wù)部：“一帶一路”沿線國家提供大量工程項(xiàng)目

　　今天，在商務(wù)部例行新聞發(fā)布會(huì)上新聞發(fā)言人沈丹陽介紹了1-7月我國對(duì)外承包工程情況。據(jù)介紹，1-7月，“一帶一路”沿線國家向我國企業(yè)提供了大量工程項(xiàng)目，新簽合同額和完成營業(yè)額均占我國對(duì)外承包工程近一半，并保持快速增長。

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　　http://intl.ce.cn/specials/zxxx/201508/19/t20150819_6264150.shtml

　　2、學(xué)者推介陸上絲路：沒有海盜，不用“買保險(xiǎn)”

　　把中國的貨物運(yùn)往中亞和歐洲，新疆正成為越來越重要的通道。為此，有俄羅斯學(xué)者直言，貫穿東西的“絲綢之路”有望成為“中國的蘇伊士運(yùn)河”。

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　　http://intl.ce.cn/sjjj/qy/201508/19/t20150819_6265360.shtml

　　3、“一帶一路”在東南亞的挑戰(zhàn)與機(jī)遇

　　日前，中國與全球化智庫（CCG）在京舉辦“一帶一路系列研討會(huì)之東南亞投資挑戰(zhàn)與機(jī)遇”，對(duì)企業(yè)等主體在東南亞區(qū)域?qū)嵤耙粠б宦贰睒?gòu)想中可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)會(huì)進(jìn)行了深入探討。

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　　http://intl.ce.cn/sjjj/qy/201508/19/t20150819_6265037.shtml

　　4、泰國研究機(jī)構(gòu)：復(fù)興海上絲路 促進(jìn)區(qū)域繁榮

　　泰國作為“陸上東盟”國家和“海上東盟”國家的聯(lián)結(jié)點(diǎn)，通過參與“一帶一路”建設(shè)，其中心位置將更為突出。兩國在打造中國—東盟自貿(mào)區(qū)升級(jí)版、推進(jìn)泛亞鐵路建設(shè)和籌建亞投行上都有共同利益。泰國政府已多次明確表示支持中國提出共建21世紀(jì)海上絲綢之路的倡議。

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　　http://intl.ce.cn/sjjj/qy/201508/19/t20150819_6259839.shtml

　　5、海上絲綢之路國家觀察：泰國基礎(chǔ)設(shè)施分析

　　泰國連接海上東盟和陸上東盟，是6億人口東盟市場(chǎng)的交匯點(diǎn)。泰中兩國基建的互聯(lián)互通，利于泰國鞏固其區(qū)域樞紐地位，亦是泛亞鐵路網(wǎng)建設(shè)的重要節(jié)點(diǎn)。日前，泰中兩國已就泰中鐵路達(dá)成共識(shí)，將于年底動(dòng)工，工期約3年。泰國基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域還有哪些投資機(jī)遇？面臨哪些有利條件和風(fēng)險(xiǎn)？

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　　http://intl.ce.cn/sjjj/qy/201508/19/t20150819_6265049.shtml

　　6、法媒：“一帶一路”彰顯中國戰(zhàn)略遠(yuǎn)見

　　法國《世界報(bào)》網(wǎng)站8月15日刊登《走進(jìn)“新絲綢之路”的中心》一文，作者為伯努瓦·維特金。文章稱，中國希望通過大規(guī)模投資基礎(chǔ)設(shè)施以增強(qiáng)在哈薩克斯坦及其他中亞國家的影響力，從而更好地管控面向歐洲的出口。這對(duì)北京而言極具經(jīng)濟(jì)和地緣政治意義。

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　　http://intl.ce.cn/sjjj/qy/201508/19/t20150819_6265258.shtml

　　7、斯前總統(tǒng)沖擊總理寶座落敗 或波及中國海上絲路

　　斯里蘭卡前總統(tǒng)拉賈帕克薩18日在該國議會(huì)選舉最終結(jié)果公布前宣布他所代表的統(tǒng)一人民自由聯(lián)盟敗選。執(zhí)政的統(tǒng)一國民黨領(lǐng)袖、過渡政府總理維克勒馬辛哈將出任該國總理。有斯里蘭卡分析人士認(rèn)為，斯里蘭卡是中國海上絲綢之路的重要一站，它的選舉結(jié)果關(guān)系到海上絲綢之路計(jì)劃的開展和實(shí)施。

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　　http://intl.ce.cn/sjjj/qy/201508/19/t20150819_6265306.shtml

　　8、“一帶一路”為農(nóng)機(jī)出口提供有力保障

　　我國作為世界最大的農(nóng)業(yè)機(jī)械制造和需求國，近年來隨著規(guī)模農(nóng)業(yè)的提倡和國內(nèi)農(nóng)機(jī)化水平的提高，農(nóng)機(jī)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，農(nóng)機(jī)出口愈發(fā)成為農(nóng)機(jī)制造企業(yè)的重要市場(chǎng)，很多農(nóng)機(jī)企業(yè)也一直在“走出去”的道路上做著努力。隨著“一帶一路”建設(shè)的提出，在政策上為農(nóng)機(jī)企業(yè)擴(kuò)大出口提供了有力的保障。在這樣的機(jī)遇下，農(nóng)機(jī)企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r如何？怎樣才能更好地順應(yīng)趨勢(shì)實(shí)現(xiàn)“走出去”？

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　　http://intl.ce.cn/sjjj/qy/201508/19/t20150819_6265146.shtml

　　9、中國絲綢如何成為最古老的世界商品

　　實(shí)際上，遠(yuǎn)在絲綢之路開辟之前，絲綢就已經(jīng)是外國人最為欣賞的一種中國奢侈品?？脊湃藛T在埃及一處公元前1070年的木乃伊墓葬中就發(fā)現(xiàn)有絲綢。在秦漢以前，中國絲綢已經(jīng)通過中亞大草原，到達(dá)了印度、波斯、希臘和埃及。

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　　http://intl.ce.cn/sjjj/qy/201508/19/t20150819_6265060.shtml

　　10、廈蓉歐快鐵首趟班列今日到成都 廈門赴歐洲省時(shí)一半

　　作為貫通歐亞的國際物流大通道，蓉歐快鐵再次以其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，成為國內(nèi)唯一連通自貿(mào)區(qū)的中歐班列。昨日，記者從市物流辦獲悉，首趟廈蓉歐班列滿載35車貨物已從廈門自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)海滄港區(qū)駛出，將于今日下午抵達(dá)成都，然后對(duì)接蓉歐班列于8月31日終抵波蘭羅茲。這是蓉歐快鐵的首個(gè)延伸班列，也是國內(nèi)唯一由自貿(mào)區(qū)開出的中歐班列。從此，“廈門造”乃至“中國造”搭乘廈蓉歐赴歐洲市場(chǎng)，不僅運(yùn)輸時(shí)間節(jié)省一半，運(yùn)輸成本費(fèi)用還節(jié)約四成左右。

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　　http://intl.ce.cn/sjjj/qy/201508/19/t20150819_6265050.shtml

　?。ā耙粠б宦贰必?cái)經(jīng)資訊 2015年第32期 ）