東風(fēng)汽車與國能電動汽車瑞典有限公司17日在京簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域開展共同研發(fā)活動，加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進程，雙方約定將就零部件采購、經(jīng)銷商體系建設(shè)、開發(fā)海外汽車市場等展開合作。

　　記者獨家獲悉的協(xié)議內(nèi)容顯示，東風(fēng)將支持國能在天津建設(shè)新能源汽車研發(fā)及生產(chǎn)基地，支持國能利用東風(fēng)汽車零部件供應(yīng)商體系實現(xiàn)規(guī)?；少彸杀緝?yōu)勢；與東風(fēng)經(jīng)銷商體系開展對接完成銷售和服務(wù)體系建設(shè)；同時還將支持國能實現(xiàn)整車產(chǎn)品量產(chǎn)。

　　而與之對等，國能將支持東風(fēng)汽車旗下自主品牌車型針對海外市場進行適應(yīng)性改造，以滿足進入歐洲市場的法規(guī)和技術(shù)性規(guī)范要求，并支持東風(fēng)汽車通過國能汽車經(jīng)銷商體系開發(fā)歐洲和北美等重要汽車市場。

　　分析人士說，一方面，借助國能核心技術(shù)資源支持，東風(fēng)有望在已落后于國內(nèi)其他車企的新能源汽車領(lǐng)域“迎頭趕上”；另一方面，利用原薩博汽車在歐洲、中東等具增長潛力市場的經(jīng)驗和網(wǎng)絡(luò)，能夠加快東風(fēng)汽車“走出去”。

　　事實上，在雙方約定中，有一項內(nèi)容是借助“一帶一路”戰(zhàn)略，共同開發(fā)有潛力的海外汽車市場，帶動中國汽車零部件在海外投資建廠，同時為東風(fēng)汽車自主品牌汽車在相關(guān)國家設(shè)立整車工廠打下基礎(chǔ)，實現(xiàn)東風(fēng)公司整車、零部件產(chǎn)能國際化。

　　商用車將是二者合作重點。業(yè)內(nèi)人士分析說，東風(fēng)汽車具有優(yōu)勢的商用車市場近一年多時間正在遭遇快速且幅度頗大的萎縮，中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年前7月貨車產(chǎn)銷同比降幅達到17％和16％，東風(fēng)商用車亟須尋找新的市場和增長點。

　　觀察人士表示，與過往“市場換技術(shù)”思路不同，東風(fēng)此番與瑞典企業(yè)合作，更加強調(diào)合作研發(fā)，在支持海外企業(yè)技術(shù)在華產(chǎn)業(yè)化同時，也注重借助外企力量拓展國際市場。

　　“中國汽車對外合作的思路正在發(fā)生變化，更加強調(diào)站在全球視野配置研發(fā)、生產(chǎn)、市場資源，為我所用?！鼻笆鲇^察人士說。

　　這有望逐步改變中國車企在與跨國車企合作中的被動局面。熟悉汽車行業(yè)的人士都清楚，目前盡管中國車企與跨國車企在華設(shè)立的合資企業(yè)通常都保持50％對50％的股比設(shè)置，但實際上，在零部件采購、車型研發(fā)、核心技術(shù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，中方缺乏必要的話語權(quán)。（華曄迪 陳建力）