□本報記者 錢擘

　　站在上海莘莊商務(wù)區(qū)的高處眺望，會有仿佛身處城市中央商務(wù)區(qū)工地的錯覺，莘莊商務(wù)區(qū)的景觀湖四周，眾多寫字樓、商場、酒店項目錯落分布，或已經(jīng)竣工或正在建設(shè)。然而，如果你在地圖上查找一下，則會發(fā)現(xiàn)，這一大片土地屬于城市外圍，甚至已經(jīng)在上海外環(huán)線之外。

　　傳統(tǒng)意義上，商務(wù)區(qū)需要生長在大都市的中心，為什么現(xiàn)在能夠被移植到如此外圍？要是進一步仔細(xì)觀察分析，你會發(fā)覺，這一變化的出現(xiàn)源于臨空經(jīng)濟的力量。然而，莘莊商務(wù)區(qū)并非毗鄰機場，是一系列的要素與機場作用共同整合、互動，才催生出了這樣既能夠超越空港地域限制，又繼續(xù)享有航空樞紐優(yōu)勢的臨空經(jīng)濟形態(tài)，新型的“機場+”商務(wù)區(qū)。

　　“機場+城市交通設(shè)施”

　　助力臨空經(jīng)濟輻射

　　傳統(tǒng)臨空經(jīng)濟的優(yōu)勢，在于臨近機場，使那些對運輸效率有較高要求的企業(yè)避開機場到城區(qū)的陸上耗時，享受地利。而隨著城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的日益完善，這種效率要求現(xiàn)在得以在更大的地域內(nèi)實現(xiàn)。

　　雖然莘莊商務(wù)區(qū)距離上海虹橋機場有十多公里的距離，但兩地之間有著上海路幅最寬、路況最佳的城市快速干道——嘉閔高架。在今年內(nèi)，高架直通莘莊商務(wù)區(qū)的新匝道也將開通，商務(wù)區(qū)與虹橋機場之間的通勤時間足以縮短到10分鐘之內(nèi)，幾乎實現(xiàn)了與機場周邊同步。

　　而對于莘莊商務(wù)區(qū)來說，更大的利好或許來自7月22日上海市政府召開的新聞發(fā)布會。會上透露，將推動虹橋機場又一條新地鐵——軌道交通20號線規(guī)劃的盡快落地。這條規(guī)劃中的線路，與今年底將要通車的上海軌交12號線，就在莘莊商務(wù)區(qū)交匯；對于汽車保有量持續(xù)快速增加的特大城市來說，地鐵直通機場的意義，恐怕尤在快速道路之上。

　　“機場+商務(wù)區(qū)準(zhǔn)確定位”

　　主動催生利好

　　如果說，“機場+城市交通設(shè)施”，是打造了臨空經(jīng)濟擴容、新型商務(wù)區(qū)產(chǎn)生的基本外因，那么“機場+準(zhǔn)確定位”，則是此類商務(wù)區(qū)著眼內(nèi)因的主動作為。

　　西子國際中心的雙子樓，是莘莊商務(wù)區(qū)最早完工啟用的寫字樓項目之一。浙江著名企業(yè)西子集團計劃將其在上海的諸多關(guān)聯(lián)企業(yè)都遷入其中。無獨有偶，浙商、閩商大企業(yè)紛至沓來，比如，來自浙江的精工集團、來自福建的強勁集團……這些在滬浙商、閩商群體中的知名公司同樣在此建設(shè)總部大樓。

　　這當(dāng)然不是出自偶然，而是商務(wù)區(qū)規(guī)劃之初即梳理過的定位。莘莊地區(qū)是上海西南重要的交通樞紐，多條省際高速公路都以此為起點，對于浙江籍、福建籍企業(yè)家來說，此處天然就有著連接家鄉(xiāng)根基與上海事業(yè)的心理認(rèn)同，更在實際運營中能幫助總部節(jié)約入城交通的時間成本。與此同時，由虹橋機場、虹橋高鐵站等組成的虹橋綜合交通樞紐，則構(gòu)成了另一重便利。對這些企業(yè)來講，選擇這里，無論民航、高鐵、高速公路出行，都非常高效，落戶自然順理成章。

　　“機場+完善配套”引入旗艦項目

　　過去，頂級的商務(wù)開發(fā)項目，幾乎是城市中央商務(wù)區(qū)的專利。而隨著臨空經(jīng)濟的發(fā)展，只要臨空區(qū)域可以提供類似市中心的完善配套，也能贏得此類項目青睞。

　　莘莊商務(wù)區(qū)地理位置最佳的兩線地鐵換乘站上蓋地塊中，新加坡最大的地產(chǎn)商之一豐樹集團，布局了其在中國的最大項目，總投資50億元、由12萬平方米購物中心和20萬平方米甲級寫字樓組成的怡豐城與豐樹商業(yè)城。

　　此外，在莘莊商務(wù)區(qū)的另一角，全球最著名的奢華酒店品牌之一，安納塔拉酒店的上海首店，也已經(jīng)確定落戶。

　　軌道交通便利、連接城市快速干道，先期落戶的多個商務(wù)項目已經(jīng)催生了人氣和商務(wù)氛圍，當(dāng)然，更少不了空港這個先天優(yōu)勢——如此的“機場+完善配套”，使得這些旗艦級項目對傳統(tǒng)視角之外的城市外圍商務(wù)區(qū)投以濃厚的興趣。而這類項目的落戶，又為“機場+完善配套”提供了新的積極因素。

　　“機場+”正成新趨勢

　　來自上海莘莊商務(wù)區(qū)的統(tǒng)計顯示，在這個總開發(fā)面積不到2平方公里、并不算非常大的地域內(nèi)，各個項目的總投資已近百億元規(guī)模，折射出企業(yè)對這類臨空經(jīng)濟區(qū)域的熱情。而從單純依靠緊鄰機場的地利，到善于在更大空間、整合更多資源，“機場+”商務(wù)區(qū)型的臨空經(jīng)濟在上海并非孤例。

　　中國北斗產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新西虹橋基地、紫竹國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、浦東國際醫(yī)學(xué)園區(qū)……在這些已成上海產(chǎn)業(yè)熱點的園區(qū)背后，無不以機場為樞紐，再組合高鐵站、快速路網(wǎng)、城市軌交、大飛機項目落戶機場引出的民機產(chǎn)業(yè)鏈、環(huán)機場國際醫(yī)療服務(wù)業(yè)催生的醫(yī)藥跨國企業(yè)科研與辦公需求等其他利好，異曲同工的“機場+”路徑清晰可見。而當(dāng)這樣的熱點不斷壯大、升級，民航對于經(jīng)濟的帶動作用，也正呈現(xiàn)得更加豐富多彩、蔚為大觀。