“我的家鄉(xiāng)在日喀則，那里有條美麗的河……”2014年8月15日，青藏鐵路延伸到了美麗的日喀則。作為青藏鐵路的延伸線，拉日鐵路被譽(yù)為雪域新“天路”，開(kāi)通運(yùn)營(yíng)一年來(lái)，猶如一條飄向喜馬拉雅的哈達(dá)，開(kāi)始續(xù)寫(xiě)“天路”新的傳奇！

　　串起西藏的“旅游珍珠”

　　日喀則地區(qū)具有豐富的旅游資源。拉日鐵路通車(chē)運(yùn)營(yíng)后，開(kāi)辟了一條拉薩至日喀則的旅游大通道。

　　拉日鐵路安全、方便、快捷的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)和沿線優(yōu)美的自然風(fēng)光，打造了一條旅游精品線路，吸引了更多游客乘火車(chē)到日喀則旅游觀光和踏幽訪古。2個(gè)多小時(shí)的行程，讓游客們實(shí)現(xiàn)“速來(lái)慢游”，形成了拉薩至日喀則一日游的新模式。

　　據(jù)日喀則旅游局統(tǒng)計(jì)，2014年日喀則市接待國(guó)內(nèi)外游客310萬(wàn)人次，旅游收入28.4億元，比拉日鐵路未開(kāi)通前的2013年分別增長(zhǎng)36%和24%。

　　截至今年7月31日，拉日鐵路共運(yùn)送旅客62.65萬(wàn)人次。7月27日，日喀則站發(fā)送旅客2128人次，創(chuàng)單日發(fā)送旅客歷史新高。

　　青藏鐵路和拉日鐵路有效串起沿線及周邊各景區(qū)“珍珠鏈”，成為西藏旅游發(fā)展的新“引擎”，僅去年，西藏就接待國(guó)內(nèi)外游客1500萬(wàn)人次，增長(zhǎng)了20%，西藏旅游收入由2005年的19.4億元增加到了2014年的204億元。

　　區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“助推器”

　　“一帶一路”建設(shè)催熱日喀則“全面開(kāi)放”。拉日鐵路打破了制約日喀則交通“瓶頸”，給日喀則實(shí)施的“特色經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略”“全面開(kāi)放戰(zhàn)略”帶來(lái)強(qiáng)大動(dòng)力支撐。

　　青藏鐵路和拉日鐵路不但降低了進(jìn)出藏的物資運(yùn)輸成本，而且極大地促進(jìn)了西藏工業(yè)產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。去年，西藏第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)336億元、495億元，比2013年分別增長(zhǎng)了4%和12.6%。

　　拉日鐵路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，為日喀則當(dāng)?shù)厝罕娫黾?00多個(gè)就業(yè)崗位，鐵路附近村民在車(chē)站做起了保潔、保安、裝卸及護(hù)路工作，每人月收入2000多元。

　　隨著日喀則西站到達(dá)貨物量的不斷增大，車(chē)站附近堅(jiān)孜村和白久輪布村組建了有40輛汽車(chē)的貨物運(yùn)輸隊(duì)，祖祖輩輩依靠農(nóng)牧業(yè)為生的村民開(kāi)始做起了運(yùn)輸生意。

　　“看著日喀則西站的貨物越來(lái)越多，我們村一合計(jì)，索性成立了自己的運(yùn)輸車(chē)隊(duì)?！必浳镞\(yùn)輸隊(duì)負(fù)責(zé)人扎西笑著說(shuō)“如今大伙兒的收入翻了幾番！”

　　高原客運(yùn)服務(wù)贏得贊譽(yù)

　　一年來(lái)，青藏鐵路公司抓細(xì)節(jié)、抓標(biāo)準(zhǔn)、抓特色，不斷提升高原鐵路客運(yùn)服務(wù)工作水平，贏得了旅客們廣泛贊譽(yù)，叫響了“天路服務(wù)使者”、“雪域格?；ā钡确?wù)品牌。

　　客運(yùn)列車(chē)為旅客提供藏語(yǔ)、英語(yǔ)、啞語(yǔ)三語(yǔ)服務(wù)，廣大列車(chē)乘務(wù)員已成為國(guó)內(nèi)外旅客語(yǔ)言交流的“小翻譯”、民俗特色和景點(diǎn)介紹的“小導(dǎo)游”、熟知路航時(shí)間的“小電腦”、介紹防止高原病和處置常見(jiàn)病的“小醫(yī)生”。

　　一枚枚為重點(diǎn)旅客懸掛的“小紅心”，總是讓人眼前一亮。西寧客運(yùn)段拉薩第二車(chē)隊(duì)黨總支書(shū)記賈廉潔說(shuō)“紅心代表愛(ài)心，用‘紅心’作標(biāo)志，是為了讓每一名列車(chē)乘務(wù)員經(jīng)過(guò)車(chē)廂時(shí)，都能第一眼看到重點(diǎn)旅客在什么位置，以便主動(dòng)上前提供服務(wù)！”這些人性化、特色化的服務(wù)方便著旅客，溫暖著旅客。

　　日喀則車(chē)站以旅客滿意為標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合民族地區(qū)實(shí)際，對(duì)當(dāng)?shù)芈糜钨Y源、人文景觀、民俗風(fēng)情和高原病防治等方面知識(shí)進(jìn)行宣傳講解。在售票窗口、候車(chē)室和進(jìn)出站口等場(chǎng)所安排藏族職工，方便與藏族旅客溝通交流。

　　打造綠色環(huán)保高原鐵路

　　拉日鐵路不僅是一條生態(tài)環(huán)保鐵路，更是一條綠色人文通道。青藏鐵路公司積極借鑒青藏鐵路環(huán)保工作經(jīng)驗(yàn)，努力把拉日鐵路建設(shè)成資源節(jié)約型、環(huán)境友好型、生態(tài)文明型高原鐵路。

　　拉日鐵路采取以橋帶路的方式，避免對(duì)所經(jīng)過(guò)的自然保護(hù)區(qū)環(huán)境的破壞；沿線車(chē)站和線路區(qū)間路基采取了喬、灌、草結(jié)合的綠化措施；對(duì)工程施工中形成的取土場(chǎng)地，進(jìn)行土地整治和植被恢復(fù)；沿線車(chē)站采取太陽(yáng)能采暖和電采暖系統(tǒng)等清潔能源，使拉日鐵路成為了青藏高原又一條“綠色鐵路”。

　　拉日鐵路上運(yùn)行的客車(chē)全部為全封閉的25T新型客車(chē)車(chē)體，列車(chē)上裝有先進(jìn)的壓縮式垃圾收集系統(tǒng)和污水收集系統(tǒng)，運(yùn)行中產(chǎn)生的生活垃圾和污水、污物，通過(guò)拉薩站和日喀則站的吸污設(shè)備和垃圾車(chē)，集中收集處理。

　　拉日鐵路全線已建成7個(gè)污水處理站，采用SBR（序批式間歇活性污泥法）和MCR（膜混凝反映器）工藝，確保處理后的生活污水符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。沿線各站區(qū)設(shè)置了密閉式垃圾箱，生活垃圾清運(yùn)至垃圾處理廠處置，實(shí)現(xiàn)了地面和列車(chē)“零污染、零排放、綠色作業(yè)”的目標(biāo)。