自7月起，汽車市場開啟了下半年的征程。從今年上半年每月的汽車行業(yè)產(chǎn)銷統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，很難讓人打起精神。車市的低迷遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了年初預(yù)期。高歌猛進(jìn)的日子已經(jīng)漸行漸遠(yuǎn)了，在經(jīng)歷了幾年火暴井噴式的市場行情后，汽車市場在平淡中開始走向低迷。眼瞅著今年已經(jīng)過了一半了，下半年的風(fēng)要往哪里吹呢？

　　價格戰(zhàn)更猛烈

　　據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，上半年超過六成車企未能實(shí)現(xiàn)銷售目標(biāo)的50%。熬過了“下滑”“官降”的上半年，各家車企在下半年完成年度銷量指標(biāo)時，恐怕還是會在銷售“價格”上打場戰(zhàn)役。

　　對此，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，當(dāng)前汽車企業(yè)壓力普遍比較大，下半年降價趨勢很可能更明顯。

　　北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝近日接受媒體采訪時表示，車企是否開展大規(guī)模促銷，主要取決于供需關(guān)系，如果庫存很大，肯定要打價格戰(zhàn)；如果庫存適中就沒有必要了。在價格上，豪華車還是有一定調(diào)整空間的。此外，車企促銷的跟風(fēng)情況較為常見，為了搶占市場份額，下半年可能有更多的企業(yè)進(jìn)行降價。

　　新能源汽車放量

　　談到汽車市場關(guān)鍵詞，一定少不了新能源汽車。

　　新能源汽車在我國發(fā)布的《中國制造2025》戰(zhàn)略中也是受關(guān)注的重點(diǎn)。我國已確定了汽車產(chǎn)業(yè)未來“由大轉(zhuǎn)強(qiáng)”的突破口，將以新能源汽車為契機(jī)，培育整個產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新發(fā)展。

　　工信部7月初發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國新能源汽車保持高速增長態(tài)勢，累計生產(chǎn)7.85萬輛，同比增長3倍。其中，純電動乘用車、插電式混合動力車、純電動商用車及插電式混合動力商用車等都取得了不俗的成績，增長喜人。

　　無論是工信部，還是中國汽車工業(yè)協(xié)會，在其每月發(fā)布的統(tǒng)計信息中，新能源汽車始終傳遞著好消息，產(chǎn)量呈現(xiàn)出數(shù)倍的增長，這已經(jīng)成為了一種常態(tài)。專家表示，下半年的汽車市場，新能源汽車的表現(xiàn)將依然是亮點(diǎn)。

　　今年以來，在基礎(chǔ)建設(shè)方面，打破充電樁的瓶頸已經(jīng)成為我國政府政策發(fā)力的又一著力點(diǎn)，廣州、成都、上海、北京、杭州等地相繼出臺了扶持政策。據(jù) 相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至5月底，北京累計建成充電樁(口)8300個，公共專用(公交、環(huán)衛(wèi)、出租)充換電站234座、充電樁3700個。

　　這也意味著，新能源汽車發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施瓶頸在未來一段時間將會得到極大的改善。這將加速刺激新能源汽車的普及，尤其是下半年的市場表現(xiàn)。

　　智能汽車加速

　　在如今互聯(lián)網(wǎng)時代，說起汽車不能不提“智能”二字。智能汽車也必然是今年下半年汽車市場上一個不能回避的關(guān)鍵詞。近年來，在互聯(lián)網(wǎng)的“鼓動”下， 傳統(tǒng)車企開始親近互聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨界造汽車也成了發(fā)展新趨勢。在以后的日子里，智能汽車將會在不知不覺中悄悄走進(jìn)我們的生活。

　　在寶馬、上汽、谷歌、阿里巴巴、百度和樂視等企業(yè)發(fā)力下，智能汽車概念逐漸被大眾所熟知。智能汽車是一個集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運(yùn)用了計算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通信、人工智能及自動控制等技術(shù)，具有智能化與共享化的特征。

　　近年來，隨著傳統(tǒng)汽車市場增速變緩，汽車電動化、電商化、智能化與共享化將成為長期的發(fā)展趨勢，這就為智能汽車的未來留出了較大的發(fā)展空間。目前，無論是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，還是傳統(tǒng)汽車廠商，對智能汽車的研究都集中在提高汽車的安全性、舒適性以及優(yōu)良的人車交互界面方面。其中，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)以車載智能產(chǎn)品、無人 駕駛、互聯(lián)網(wǎng)汽車生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建三大方向?yàn)橹饕獌?nèi)容，通過與車企合作，完成汽車智能化進(jìn)程；傳統(tǒng)汽車廠商則負(fù)責(zé)提供無人駕駛、車載互聯(lián)、智能硬件在內(nèi)的多項(xiàng)智能產(chǎn)品。

　　（據(jù)《中國質(zhì)量報》）