馬來西亞總理納吉布6日宣布，7月29日在法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)的飛機殘骸經(jīng)確認屬于馬來西亞航空公司ＭＨ370航班客機。

　　納吉布當天凌晨在吉隆坡召開的新聞發(fā)布會上說：“今天，在客機消失515天后，帶著沉重的心情，我必須告訴你們，一個國際專家組已經(jīng)確認，在留尼汪島發(fā)現(xiàn)的飛機殘骸的確來自ＭＨ370航班?！奔{吉布表示，目前的證據(jù)顯示“ＭＨ370航班客機悲劇性地在南印度洋終結”。

　　納吉布說，馬來西亞政府承諾將盡一切努力找出事情的真相。

　　馬航發(fā)表聲明說，法國政府、法國民航安全調(diào)查分析局、馬來西亞調(diào)查組以及來自中國和澳大利亞的技術代表在法國圖盧茲共同確認，在法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)的襟副翼來自ＭＨ370客機。

　　聲明說：“這的確對我們解開ＭＨ370消失之謎是重大突破。我們預期和希望找到更多物品，以便解開這一謎團。”

　　2014年3月8日，從馬來西亞吉隆坡飛往中國北京的馬航ＭＨ370航班客機失蹤，機上載有239人。今年1月29日，馬來西亞民航局宣布ＭＨ370航班客機失事，并推定機上所有人員遇難。

　　證實

　　確認殘骸只是第一步

　　馬來西亞總理納吉布在馬來西亞首都吉隆坡作出上述表述后大約半小時，法國巴黎共和國副檢察官塞爾日·馬科維亞克在法國首都巴黎一場新聞發(fā)布會上說，初步檢測結果顯示，被發(fā)現(xiàn)的襟副翼屬于一架波音777型客機，與ＭＨ370機型相同，因此這塊殘骸有“很大可能”來自ＭＨ370。

　　不過，馬科維亞克說，調(diào)查人員將從6日開始對殘骸進行進一步檢測，數(shù)天后就其來源作出最終結論，以“向遇難者家屬提供完整而可靠的信息”

　　納吉布召開新聞發(fā)布會前不久，ＭＨ370乘客家屬獲知飛機殘骸初步調(diào)查結果。航班機組成員帕特里克·戈梅斯的妻子雅基塔·戈梅斯說：“既然他們（調(diào)查人員）確認它是ＭＨ370（殘骸），我知道我丈夫已經(jīng)不在人世，但他們不能找到一塊襟副翼便就此結束……我敦促他們繼續(xù)搜尋，直到找到飛機并把它帶回來。”

　　不光是家屬。17個月來，ＭＨ370的下落牽動著全球關注的目光。那么，這塊出現(xiàn)在印度洋偏遠小島的長約2米的飛機殘骸，能為調(diào)查人員提供什么線索，對揭開ＭＨ370失蹤謎團意味著什么？

　　搜尋

　　范圍獲得驗證

　　澳大利亞目前對ＭＨ370的搜尋范圍位于留尼汪島以東大約4000公里的海域。

　　澳大利亞總理托尼·阿博特說，ＭＨ370殘骸的發(fā)現(xiàn)“證實了飛機墜入印度洋，非常符合我們過去數(shù)月來一直使用的搜尋模型”。

　　西澳大利亞大學先前建立的模型預測，ＭＨ370部件可能在飛機失蹤后12至24個月內(nèi)被海水沖刷到留尼汪島附近。

　　航空公司評級網(wǎng)站“航空評級”專家杰弗里·托馬斯說，這塊殘骸的發(fā)現(xiàn)證實了西澳大利亞大學的預測，但由于印度洋范圍廣闊，在預測海域內(nèi)展開搜尋要有所發(fā)現(xiàn)仍需要時間和運氣。

　　澳大利亞副總理沃倫·特拉斯上周說，盡管這塊殘骸的發(fā)現(xiàn)不能為定位飛機提供很大幫助，但“我們?nèi)匀幌嘈耪谡_的地點搜尋”。

　　美國伍茲霍爾海洋研究所工作人員戴維·加洛說，確認殘骸有助調(diào)查人員確定搜尋焦點，但鑒于ＭＨ370失蹤時間較長，搜尋過程“復雜”，發(fā)現(xiàn)更多殘骸的可能性不大。

　　澳大利亞運輸安全局6日發(fā)表的一份聲明說：“漂移模型顯示，如果還有漂浮的ＭＨ370殘骸，它可能在印度洋內(nèi)數(shù)十萬平方公里范圍里的任何地方。”

　　調(diào)查

　　目前“只確定一點”

　　按照美國俄亥俄州立大學航空安全專家肖恩·普魯奇尼基的解讀，確認這塊殘骸屬于ＭＨ370是“關鍵一步”，但也“只是第一步”。

　　“這好比一幅1000塊的拼圖，”他說，“僅把其中一塊放在桌上，然后說，‘畫面是什么？’”

　　美國有線電視新聞網(wǎng)6日援引航空專家彼得·戈爾茲的話說，基于納吉布的聲明，調(diào)查人員目前“只確定一點”：“它證實了飛機與機上所有乘客和機組成員終結于水中且沒有幸存者這一令人悲傷的事實，這是今天的主要事實。”

　　至于墜機原因的確定，戈爾茲認為，“仍需很多個月。這是一項非常困難的調(diào)查?！?/p>

　　按照馬科維亞克的說法，調(diào)查人員將對飛機殘骸進行“更深入分析”，尋找指向飛機墜海前狀況的線索。這可能需要“好幾個月，才能就飛機可能如何墜落得出試驗性的推斷”。

　　從照片上看，這塊襟副翼正面輕微受損，而背面留有粗糙的橫向裂痕。美國一個獨立觀察團體認為，這或許表明，飛機更有可能曾處于高速螺旋狀急降的狀態(tài)，襟副翼可能在飛機仍在空中時就與機體分離，且脫落前劇烈抖動。

　　航空新聞雜志《東方航訊》編輯湯姆·巴蘭坦和有線電視新聞網(wǎng)航空分析師瑪麗·夏沃都認為，通過分析襟副翼，調(diào)查人員或許能夠找到指向墜機原因的線索。例如，襟副翼上如果有燒蝕痕跡，表明飛機可能遭遇爆炸。

　　不過，夏沃認為，僅依靠這塊殘骸，調(diào)查人員可能只能確定飛機墜落的方式，無法完全確定墜機原因。要確定原因，關鍵在于找到并分析飛行數(shù)據(jù)記錄儀、即黑匣子。

　　本組文圖均據(jù)新華社電