網(wǎng)易財經(jīng)8月5日訊國內(nèi)經(jīng)濟已經(jīng)多年持續(xù)放緩，目前這種跡象似乎更加明顯。最近，從中國出發(fā)的主要航線上的集裝箱運價持續(xù)大幅下跌，BDI指數(shù)上漲被指不可持續(xù)。而陸續(xù)出臺的其他實體經(jīng)濟數(shù)據(jù)均一致反應(yīng)形勢嚴(yán)峻。一位宏觀分析師向網(wǎng)易財經(jīng)稱，近期股市的波動，對實體經(jīng)濟復(fù)蘇產(chǎn)生了雪上加霜的負(fù)面作用。

　　上海航運交易所發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年以來，上海出口集裝箱運價指數(shù)和中國出口集裝箱運價指數(shù)，都從年初的1100點以上下降到接近800點。今年迄今，集裝箱運價在5周中出現(xiàn)上漲，但是下跌的時間卻有23周。經(jīng)濟與金融問題研究網(wǎng)站W(wǎng)olf Street Corp.的創(chuàng)始人Wolf Richter認(rèn)為，這個情況說明，中國乃至全球的實體經(jīng)濟復(fù)蘇形勢絕沒有看上去那么光明。

　　BDI（波羅的海干散貨運價指數(shù)）卻在最近兩個月內(nèi)得到巨大的反轉(zhuǎn)，今年前5個月，BDI指數(shù)一直在600點左右震蕩，近兩個月則累計上漲了約85%，目前保持在1100點以上。中港網(wǎng)分析師鄭平向網(wǎng)易財經(jīng)解釋，這并不是需求復(fù)蘇在拉動，主要是前期跌得太多后，進入補庫存階段，這一趨勢是不可持續(xù)的。當(dāng)前疲弱的經(jīng)濟需求不足以支撐指數(shù)的上升。

　　事實上，更多的數(shù)據(jù)都顯示了經(jīng)濟形勢的嚴(yán)峻。今年上半年，進出口總值11.53萬億元人民幣，比去年同期下降6.9%，其中出口增長0.9%，進口下降15.5%；7月份制造業(yè)PMI中，新訂單指數(shù)創(chuàng)近三年來最低，首度低于50，反應(yīng)外需的出口訂單指數(shù)回落至47.9，創(chuàng)兩年來最低；上半年鐵路貨運量同比下降9.7%，降幅比去年上半年的3.6%擴大。

　　一位宏觀經(jīng)濟分析師向網(wǎng)易財經(jīng)稱，國內(nèi)的經(jīng)濟形勢已經(jīng)持續(xù)放緩了多年現(xiàn)在看來，一些穩(wěn)增長調(diào)結(jié)構(gòu)的刺激政策并沒有產(chǎn)生太大作用，目前的形勢不容樂觀。而近期股市的波動，則對實體經(jīng)濟的復(fù)蘇產(chǎn)生了很大的負(fù)面作用，他表示，如果沒有這輪股災(zāi)，經(jīng)濟復(fù)蘇會順利一些。

　　該分析師認(rèn)為，股市波動切斷了很多企業(yè)通過資本市場融資建設(shè)項目的渠道，項目不得已被擱置或推遲。這不僅是指IPO的后延影響了一些擬掛牌上市企業(yè)的融資，也包括一些大型國企。“特別是一些困難的企業(yè)，以前他們的一個渠道是通過股市減持獲取資金進行投資建設(shè)，現(xiàn)在反而要求增持”。

　　他還指出，這輪股災(zāi)對實體經(jīng)濟的負(fù)面影響，同時還通過削弱市場和企業(yè)的信心而產(chǎn)生作用，這從一些被要求增持的企業(yè)的增持?jǐn)?shù)目上就可以看出，“2009年金融危機的時候，政府就說過，信心比黃金還重要”。（網(wǎng)易財經(jīng) 方海平）