經(jīng)過兩年的試運(yùn)行，中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)日前正式發(fā)布。今年5月中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)為103.4點(diǎn)，環(huán)比下降9%，同比下降8.7%。

　　中國(guó)物流信息中心高級(jí)經(jīng)濟(jì)師閆淑君表示，一方面，每年5月至8月是公路物流需求的相對(duì)平穩(wěn)期，運(yùn)價(jià)存在季節(jié)性回落；另一方面，隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)升級(jí)換代加快，大宗商品需求與貨運(yùn)量增勢(shì)出現(xiàn)明顯回落。進(jìn)入6月份后，前兩周的運(yùn)價(jià)指數(shù)與5月最后一周相比均有小幅回升，從后期走勢(shì)看，預(yù)計(jì)仍將震蕩回落。9月以后，隨著生產(chǎn)建設(shè)高峰的到來，公路物流需求增加，整體運(yùn)價(jià)將回升。

　　中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)指出，中國(guó)目前公路運(yùn)輸量占全部運(yùn)輸量的70%以上，物流方式的轉(zhuǎn)型在一定程度上決定著經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。從世界發(fā)達(dá)國(guó)家的成功經(jīng)驗(yàn)看，經(jīng)濟(jì)從規(guī)模速度向質(zhì)量效益轉(zhuǎn)型，就是以物流為突破口，而對(duì)物流市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，關(guān)鍵是價(jià)格因素。

　　他分析稱，中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)增加了觀察、分析中國(guó)公路物流行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行發(fā)展趨勢(shì)的新視角，使中國(guó)公路物流領(lǐng)域有了一套公開、透明、系統(tǒng)的價(jià)格信息體系，有利于公路物流企業(yè)規(guī)范參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，發(fā)揮價(jià)格信息的市場(chǎng)導(dǎo)向作用，調(diào)節(jié)市場(chǎng)供需平衡，引導(dǎo)公路物流行業(yè)健康有序發(fā)展，同時(shí)，有利于政府主管部門全面把握公路物流市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，加強(qiáng)宏觀調(diào)控。

　　據(jù)悉，中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)運(yùn)用了“大數(shù)據(jù)”、“云計(jì)算”的調(diào)查分析方法，采集數(shù)據(jù)涵蓋中國(guó)9大物流區(qū)域、38個(gè)重點(diǎn)城市、74個(gè)物流節(jié)點(diǎn)平臺(tái)、1046條公路運(yùn)輸線路、200萬輛貨運(yùn)車輛。

　　該指數(shù)以2012年12月最后一周的平均價(jià)格為基期，除周指數(shù)的基點(diǎn)為1000外，其他時(shí)期指數(shù)的基點(diǎn)均為100。自發(fā)布之日始，每月初第二日上午發(fā)布當(dāng)月指數(shù)，每周五發(fā)布周指數(shù)，下一步還將推出分貨類、分品種指數(shù)以及貨運(yùn)量指數(shù)等，不斷豐富完善中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)體系。