■本報(bào)記者 王志彥

　　2015年，哪家上海企業(yè)最火？上港集團(tuán)絕對(duì)排名前列。

　　中超賽場(chǎng)上，上海上港隊(duì)積分雄踞榜首，人氣不斷飆升，大街小巷，男女老幼，甚至國(guó)外媒體都在追逐球隊(duì)的新聞。

　　足球場(chǎng)外，這家中國(guó)最大的碼頭運(yùn)營(yíng)商，世界第一大集裝箱港——上海港的經(jīng)營(yíng)者，也悄然發(fā)生著一系列的變化：與意大利游艇公司合作，創(chuàng)辦游艇俱樂(lè)部； 開(kāi)設(shè)旗下首家進(jìn)口商品超市，進(jìn)軍消費(fèi)領(lǐng)域； 收購(gòu)?fù)堑暮竭\(yùn)船隊(duì)，加快“下海”的步伐；拿下以色列港口的經(jīng)營(yíng)權(quán)，再次玩起資本運(yùn)作，“登陸”海外市場(chǎng)。

　　在傳統(tǒng)航運(yùn)人士看來(lái)，上港集團(tuán)這一系列舉措，多少有些離經(jīng)叛道，甚至可以說(shuō)是“不務(wù)正業(yè)”。是什么讓一向謹(jǐn)慎的“老碼頭”變得“不安分”?其背后又有怎樣的戰(zhàn)略布局？

　　辦公樓下的游艇碼頭

　　7月中下旬的一個(gè)傍晚，暮色即將籠罩申城。黃浦江上，三艘造型現(xiàn)代的銀色游艇打破寂靜，華麗的船身劃過(guò)江面，蕩起朵朵浪花。

　　不久，游艇停靠在了北外灘國(guó)際客運(yùn)中心碼頭。從游艇上，走下一位風(fēng)度翩翩的意大利老人，他對(duì)剛剛的游覽贊不絕口，聲稱“這里將是下一個(gè)游艇圣地”。

　　他，就是世界著名的游艇制造商——意大利阿茲慕-貝尼蒂集團(tuán)首席執(zhí)行官魯皮先生。這一天，魯皮與東道主——上海港國(guó)客中心有限公司總經(jīng)理黃海東共同宣布，從即日起，國(guó)客中心將負(fù)責(zé)阿茲慕游艇在中國(guó)上海、浙江以及江蘇的代理銷售工作，國(guó)客中心也將成立游艇俱樂(lè)部，推出更多的親民游艇租賃服務(wù)，最低每人59元，就能享受兩小時(shí)的豪華游艇服務(wù)。

　　游艇，被稱為是繼汽車之后的又一個(gè)消費(fèi)熱點(diǎn)，但對(duì)于大多數(shù)市民而言，高昂的價(jià)格曾令人望而卻步。國(guó)客中心如何能做到親民，又不賠本？

　　黃海東說(shuō)，他們的辦法就是化整為零?！耙凰矣瓮⒊杀?、維護(hù)等費(fèi)用平攤后，如果一天運(yùn)營(yíng)一個(gè)小時(shí)，成本是5000多元，但如果一天運(yùn)行10小時(shí)，成本就能降到500多元。買(mǎi)一艘游艇，用與不用，成本都在。與其讓高端租賃市場(chǎng)不溫不火，不如將時(shí)間碎片化，將價(jià)格降下來(lái)，薄利多銷。59元坐游艇，其實(shí)是用599元租賃一艘豪華游艇，每艘游艇可以乘坐10個(gè)人，人均價(jià)格即為59元?！?/p>

　　用比浦江游覽還便宜的價(jià)格，推廣浦江游艇，這一招是否有效，還有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。但國(guó)客中心進(jìn)軍游艇產(chǎn)業(yè)，致力水上旅游發(fā)展的決心卻是板上釘釘了。除了與阿茲慕公司的合作，國(guó)客中心花費(fèi)多年心血打造的北外灘親水港池也于日前啟用。這塊緊鄰黃浦江的港池，建在一座停車庫(kù)上，周邊則是新建的商務(wù)樓。港池能同時(shí)?？?0多艘游艇，通過(guò)兩道船閘與黃浦江相通。在北外灘，走出辦公樓，將來(lái)樓下停靠的不再是一排排小汽車，而是一艘艘游艇?！伴_(kāi)著游艇，從黃浦江上一騎絕塵，這是何等瀟灑?！秉S海東如此描繪未來(lái)。

　　為了讓游艇產(chǎn)業(yè)更具競(jìng)爭(zhēng)力，國(guó)客中心甚至還申請(qǐng)了保稅倉(cāng)庫(kù)。在黃浦江畔，以保稅狀態(tài)展示、銷售進(jìn)口的豪華游艇，這又是一件前無(wú)古人的創(chuàng)舉。

　　對(duì)“老碼頭”的質(zhì)疑

　　對(duì)于上港集團(tuán)而言，國(guó)客中心只是一個(gè)縮影。

　　國(guó)客中心所在的虹口北外灘區(qū)域，原本是上港旗下的貨運(yùn)碼頭。在上世紀(jì)八九十年代，這里曾經(jīng)舟楫云集，煙囪林立，每日從各地運(yùn)來(lái)的木材等貨物，從這里卸下船，然后分撥至全市各處。當(dāng)時(shí)，任誰(shuí)都不會(huì)相信，百舸爭(zhēng)流的老碼頭，如今會(huì)變身為游艇俱樂(lè)部，打造上海灘最時(shí)尚的水上游樂(lè)生活。

　　其實(shí)，即使是今時(shí)今日，人們對(duì)老碼頭的印象依然根深蒂固。不少人質(zhì)疑，上海港為什么不專注主業(yè)，而去進(jìn)軍那些自己不熟悉的行業(yè)呢？

　　這樣的質(zhì)疑日前達(dá)到高潮。不久前，上港集團(tuán)旗下首家精品進(jìn)口超市——上港全洲超市在國(guó)客中心試營(yíng)業(yè)。這座總營(yíng)業(yè)面積近3000平方米的超市，內(nèi)設(shè)冷凍生鮮區(qū)、零食飲料及日用品等多個(gè)區(qū)域，以郵輪目的地日韓臺(tái)地區(qū)食品為主要產(chǎn)品，兼具歐美、澳新等國(guó)家的美食。值得一提的是，超市依托集團(tuán)在世界范圍航運(yùn)、物流、保稅倉(cāng)儲(chǔ)等方面的優(yōu)勢(shì)，增加了海外直接采購(gòu)的比例，打造了獨(dú)一無(wú)二的“法國(guó)食品角”。該區(qū)域內(nèi)銷售的69種酒類、飲料和調(diào)味汁等產(chǎn)品均為通過(guò)海外直采模式首次進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，供應(yīng)商都是法國(guó)當(dāng)?shù)鼐秘?fù)盛名的百年家族企業(yè)。

　　超市的開(kāi)業(yè)再次引發(fā)了航運(yùn)業(yè)內(nèi)的討論。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，上港集團(tuán)開(kāi)進(jìn)口超市，是追逐潮流。一些人則擔(dān)心，不諳此道的上港會(huì)為此“付出學(xué)費(fèi)”。

　　事實(shí)上，上港集團(tuán)近期一系列戰(zhàn)略部署，既迎來(lái)了熱烈的掌聲，也有一些不同的聲音。

　　7月13日晚間，上港集團(tuán)發(fā)布公告稱，董事會(huì)同意以現(xiàn)金方式收購(gòu)錦江航運(yùn)合計(jì)約79.2%股權(quán)，對(duì)應(yīng)的收購(gòu)價(jià)格不超過(guò)19.4億元。

　　此前，上港集團(tuán)宣布，通過(guò)投標(biāo)方式成功獲得以色列海法新港碼頭自2021年起25年的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，將負(fù)責(zé)該碼頭的后場(chǎng)設(shè)施建設(shè)、機(jī)械設(shè)備配置和日常經(jīng)營(yíng)管理。整個(gè)項(xiàng)目碼頭一二期總資產(chǎn)規(guī)模預(yù)計(jì)超過(guò)6億美元，項(xiàng)目將采用滾動(dòng)開(kāi)放模式，預(yù)計(jì)總投資約4.7億美元。

　　對(duì)于這兩項(xiàng)投資，同樣有市場(chǎng)人士認(rèn)為，上港并不以船隊(duì)管理和海外碼頭經(jīng)營(yíng)見(jiàn)長(zhǎng)，目前國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)仍處于低谷，何時(shí)復(fù)蘇，還未可知，此時(shí)“下?！薄ⅰ暗顷憽?，并不是明智之舉。言下之意，上港集團(tuán)依然是在“不務(wù)正業(yè)”。

　　時(shí)代在變化

　　對(duì)于外界的疑問(wèn)，作為掌門(mén)人的上港集團(tuán)董事長(zhǎng)陳戌源卻很淡定。他認(rèn)為，“不務(wù)正業(yè)”其實(shí)是追求多元化經(jīng)營(yíng)，是讓第一大港實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展?！拔覀冞€是圍繞港口來(lái)做文章，只是以前是港口運(yùn)營(yíng)主業(yè)在獨(dú)奏，今后要交響樂(lè)齊鳴了?！?/p>

　　陳戌源算了一筆賬。去年，上港集團(tuán)利潤(rùn)中的90%來(lái)源于港口主營(yíng)業(yè)務(wù)，今年上半年，上海港集裝箱吞吐量達(dá)到2118萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)4%?？瓷先ヒ磺卸急３种€(wěn)步向上的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

　　然而，仔細(xì)分析賬本就能發(fā)現(xiàn)，主營(yíng)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)與成本增長(zhǎng)已經(jīng)出現(xiàn)倒掛?！敖鼛啄?，港口主業(yè)成本以年均10%的速度上升，隨著人力、土地成本的剛性增長(zhǎng)，港口主業(yè)利潤(rùn)實(shí)際上是在不斷消減?！标愋缭凑f(shuō)，這就是為什么上海港必須實(shí)現(xiàn)多元經(jīng)營(yíng)，“我希望，到2020年，集團(tuán)主營(yíng)業(yè)務(wù)的利潤(rùn)與非主營(yíng)業(yè)務(wù)的利潤(rùn)之比能達(dá)到六比四，甚至是對(duì)半開(kāi)。”

　　對(duì)主業(yè)之外的發(fā)展如此渴望，還因?yàn)樽鳛橐幻袄细劭凇?，陳戌源?duì)航運(yùn)發(fā)展，有著清醒的認(rèn)識(shí)和判斷。自從1978年，上海港迎來(lái)第一條集裝箱航線后，集裝箱業(yè)務(wù)就一直是上海港的主業(yè)，并迎來(lái)爆發(fā)期。上海港集裝箱1979年吞吐量首破1萬(wàn)箱； 從1994年至2000年，上海港用了六年時(shí)間實(shí)現(xiàn)了從100萬(wàn)箱到500萬(wàn)箱的跨越，從不知何謂集裝箱，到躍居世界第六大港。2001年達(dá)到634萬(wàn)箱，居世界第五；2002年高達(dá)861.3萬(wàn)箱，居世界第四。2010年，上海港集裝箱吞吐量達(dá)到2907萬(wàn)箱，首次成為世界第一大港；2011年又突破3000萬(wàn)箱的吞吐記錄。

　　然而，2012年后，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，過(guò)去集裝箱吞吐量?jī)晌粩?shù)增長(zhǎng)的好日子一去不復(fù)返了?！拔艺J(rèn)為這是一種正?，F(xiàn)象，畢竟我們不是當(dāng)年一張白紙的時(shí)代了，我們擁有很高的基數(shù)，再要保持高速增長(zhǎng)，是不可能的。必須意識(shí)到，航運(yùn)高速增長(zhǎng)的時(shí)代過(guò)去了，港口企業(yè)單純依靠碼頭服務(wù)贏取高利潤(rùn)的日子也很難維持了?！?/p>

　　也就是說(shuō)，“不務(wù)正業(yè)”是時(shí)代必然的選擇。

　　退也是一種進(jìn)

　　商場(chǎng)上，有時(shí)候，退就是一種進(jìn)。

　　表面看，上港集團(tuán)“不務(wù)正業(yè)”，但這又何嘗不是在為主業(yè)發(fā)展打下更扎實(shí)的基礎(chǔ)。

　　“碼頭岸線功能的調(diào)整，說(shuō)到底是一種資源的優(yōu)化利用。我們將黃浦江黃金水岸改造成親水碼頭，既是浦江開(kāi)發(fā)的統(tǒng)一部署，也是上海港航運(yùn)資源的一次整合?！标愋缭凑f(shuō)，未來(lái)不僅是北外灘碼頭，連寶山張華浜、吳淞等碼頭都將陸續(xù)調(diào)整功能，或進(jìn)行商業(yè)地產(chǎn)開(kāi)發(fā)，或進(jìn)行航運(yùn)功能升級(jí)。

　　與此同時(shí)，上港集團(tuán)還會(huì)進(jìn)入更多過(guò)去不曾涉足的領(lǐng)域。比如，增持上海銀行的股份，從銀行業(yè)發(fā)展中獲取紅利，并試水金融業(yè)務(wù)；又比如，與電氣集團(tuán)合作，成立海外項(xiàng)目開(kāi)拓公司，與申能集團(tuán)合作，成立港口能源服務(wù)公司等。

　　“這些都只有一個(gè)最終目的，就是支撐主業(yè)發(fā)展。”陳戌源說(shuō)，上港集團(tuán)已經(jīng)確立了到2022年的“十三五”發(fā)展目標(biāo)，就是把上海港建設(shè)成綠色、智慧、科技、效率四者結(jié)合的現(xiàn)代化港口?！昂罄m(xù)還將建設(shè)全自動(dòng)化的洋山四期碼頭，擴(kuò)大外高橋滾裝碼頭規(guī)?！，F(xiàn)在上海港每百米岸線年通過(guò)集裝箱為27萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，是世界第一，要保持這樣的效率，還要不斷在硬件和軟件上投入。多元經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略將為這些項(xiàng)目提供充足的資金?！?/p>

　　當(dāng)然，上海港不會(huì)滿足成為一名區(qū)域性碼頭服務(wù)商。

　　陳戌源坦言，此前投資的比利時(shí)澤布呂赫碼頭，經(jīng)營(yíng)情況并不盡如人意。雖然從2005年開(kāi)始謀劃到2010年正式投資，正趕上了人民幣升值的好時(shí)機(jī)，為上港集團(tuán)節(jié)省了大量成本，但隨后幾年，澤布呂赫的經(jīng)營(yíng)收益一直不佳。不過(guò)其國(guó)際化戰(zhàn)略并未受影響，一直在尋找合適的投資目標(biāo)?！吧细奂瘓F(tuán)對(duì)外投資的研究始終沒(méi)有中斷，也有多個(gè)‘海上絲綢之路’沿線的投資項(xiàng)目正在洽談中，包括一些歐洲的知名港口?！?/p>

　　顯然，“不務(wù)正業(yè)”的努力還將在上海港嘗試下去。