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新疆民航“牽手”臺(tái)灣航企共筑“一帶一路”

  • 發(fā)布時(shí)間:2015-08-05 08:30:52  來(lái)源:中國(guó)民航報(bào)  作者:佚名  責(zé)任編輯:羅伯特

  □本報(bào)記者 吳丹 通訊員 陳鑒

  中國(guó)臺(tái)灣和新疆分踞中國(guó)的東南與西北兩極,直線距離近4000公里。這兩個(gè)被網(wǎng)友戲稱為“遠(yuǎn)得沒(méi)法說(shuō)”的地方,由于“一帶一路”戰(zhàn)略和空中航路建設(shè),被連接到了一起。兩地迥異的自然景色與民俗風(fēng)情,以及古絲綢之路文化,給新疆和臺(tái)灣游客帶來(lái)了全新的旅游體驗(yàn)。數(shù)據(jù)顯示,2014年,在赴疆游客數(shù)量總體呈下降趨勢(shì)的情況下,臺(tái)灣游客數(shù)量比往年有較大幅度增長(zhǎng),臺(tái)灣正在成為新疆重要的旅游客源市場(chǎng)。同時(shí),新疆居民赴臺(tái)游也日趨火熱。兩年內(nèi),新疆前往臺(tái)灣的旅游團(tuán)就達(dá)到了850個(gè)。

  日前,為進(jìn)一步開(kāi)發(fā)兩地民航市場(chǎng),深化兩岸民航合作與交流,來(lái)自寶島臺(tái)灣的6家航空公司及行業(yè)公會(huì)負(fù)責(zé)人,翻過(guò)萬(wàn)水千山趕赴新疆,“牽手”新疆民航,開(kāi)展“助力新絲路——兩岸民航新疆行”活動(dòng),共商共筑“一帶一路”。

  新疆印象:

  “200%值得推介”

  “我原以為我們臺(tái)灣的西瓜最好。”臺(tái)灣華信航空總經(jīng)理韓梁中一邊品嘗著吐魯番的西瓜,一邊說(shuō):“沒(méi)想到新疆的西瓜和哈密瓜不但甜度高,口感也更勝一籌。我相信,兩地的合作成果可以像這西瓜一樣甜美!”

  超出預(yù)期——這是臺(tái)灣朋友到新疆之后共同的感受。6家航企的代表,絕大多數(shù)都是第一次到訪新疆。在短短的幾天時(shí)間里,他們抽出時(shí)間參觀了“火州”吐魯番和“圣水之源”江布拉克,久違的第一次到訪給他們留下了深刻的印象。長(zhǎng)榮航空駐大陸地區(qū)總經(jīng)理柯金成說(shuō):“過(guò)去聽(tīng)說(shuō)新疆,都是從歷史書(shū)上了解的西漢張騫出使西域、大唐玄奘西天取經(jīng)這樣的故事,無(wú)論年代還是距離都顯得遙不可及。而這次到新疆,真正看到了‘歷史故事’變成‘現(xiàn)實(shí)遺址’,體會(huì)很不一樣?!绷s航空總經(jīng)理林志忠則表示,自己從小愛(ài)看《西游記》,此次能親身體驗(yàn)唐僧師徒到過(guò)的火焰山,“心里真的很興奮”。

  除了歷史外,新疆的發(fā)展現(xiàn)狀也打動(dòng)了臺(tái)灣客人。復(fù)興航空總經(jīng)理吳滬生說(shuō):“烏魯木齊、吐魯番和昌吉都有很好的建設(shè),而且還在不斷推出新的項(xiàng)目,比我們想象的要現(xiàn)代化得多?!倍腥A航空資深副總經(jīng)理董孝行則表示,新疆的古老與神秘對(duì)臺(tái)灣民眾有著非常大的吸引力,“我的母親知道我這次要來(lái)新疆,就說(shuō)想跟我一起來(lái)看看新疆到底是什么樣的”。

  在談到是否愿意推介新疆旅游時(shí),柯金成這樣回答:“當(dāng)然會(huì)推介,毫無(wú)疑問(wèn),200%值得推介!”同時(shí),各大航企也紛紛向新疆朋友推介臺(tái)北、澎湖、媽祖、花蓮等臺(tái)灣旅游目的地,并對(duì)大陸游客表示熱忱的歡迎。

  通航兩年:長(zhǎng)距離的空中“牽手”

  事實(shí)上,從兩年前開(kāi)始,乘著兩岸“大三通”的春風(fēng),新疆和臺(tái)灣就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了跨越4000公里的空中“牽手”。2013年4月,南航正式開(kāi)通烏魯木齊—臺(tái)北航線;同年6月,臺(tái)灣中華航空公司開(kāi)通了臺(tái)北直飛烏魯木齊的定期航線。截至今年6月,南航烏魯木齊—臺(tái)北航線共執(zhí)飛673班次,運(yùn)輸旅客10萬(wàn)余人次,發(fā)送旅游團(tuán)850個(gè)。臺(tái)灣中華航空相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,華航只要確保客座率在70%以上即可盈利,而臺(tái)北—烏魯木齊航線的客座率能達(dá)到80%。

  在問(wèn)及如何評(píng)價(jià)新疆—臺(tái)灣之間航線的運(yùn)行情況時(shí),董孝行用詞簡(jiǎn)潔而有力:“很好,可以更好!”他解釋說(shuō),當(dāng)前臺(tái)灣、新疆兩地的航空運(yùn)輸市場(chǎng)需求仍在不斷增長(zhǎng)。自2014年起,從大陸赴臺(tái)灣的旅客數(shù)量已經(jīng)超過(guò)了400萬(wàn)人次,遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于臺(tái)灣赴大陸的200萬(wàn)人次。目前,每周3班的定期航班數(shù)量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)需求,希望能盡快加密到每天1班。遠(yuǎn)東航空運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)曾金池也表達(dá)了同樣的愿望。他還表示,除了定期航班之外,兩岸目前還有每月30班的不定期包機(jī),但也明顯供不應(yīng)求。他希望能通過(guò)協(xié)商,盡快增加兩岸定期包機(jī)的額度,為兩岸民航連通的市場(chǎng)需求進(jìn)一步“松綁”。

  記者了解到,在大陸航空公司中,與臺(tái)灣中華航空對(duì)飛的是南航新疆分公司。兩家航企自開(kāi)航以來(lái),在臺(tái)北—烏魯木齊的航路上共同取得了運(yùn)輸旅客23.16萬(wàn)人次、飛機(jī)起降1237架次、貨郵吞吐量達(dá)401.8噸的成績(jī)。

  南航新疆分公司總經(jīng)理富璞巖向記者表示,希望能趁著兩岸航空市場(chǎng)發(fā)展的大好形勢(shì),建立兩岸航空運(yùn)輸發(fā)展交流機(jī)制,實(shí)現(xiàn)兩岸民航全方位的交流合作。新疆機(jī)場(chǎng)集團(tuán)董事長(zhǎng)高江淮稱,目前新疆機(jī)場(chǎng)集團(tuán)已經(jīng)與中華航空建立了合作關(guān)系,合力開(kāi)發(fā)赴臺(tái)旅游團(tuán)隊(duì)市場(chǎng),并正在探討華航開(kāi)通臺(tái)北經(jīng)烏魯木齊前往歐洲、中亞、西亞航線的可行性。

  烏魯木齊航空總裁岑建軍則表示,作為新成立的新疆本土航空公司,烏航爭(zhēng)取在兩年內(nèi)完成向低成本航空公司的轉(zhuǎn)型,解決臺(tái)灣與新疆航線距離長(zhǎng)、票價(jià)高的問(wèn)題,通過(guò)提供差異化服務(wù),為臺(tái)灣民眾前往新疆提供新的選擇,同時(shí)希望能與臺(tái)灣各公司簽署SPA協(xié)議,增強(qiáng)臺(tái)灣航空公司在新疆、中亞、西亞等地的通達(dá)性。

  “一帶一路”:提供站位更為高遠(yuǎn)的發(fā)展機(jī)遇

  如果說(shuō)兩年前的通航為新疆和臺(tái)灣兩地搭建了便捷的空中橋梁,那么,“一帶一路”戰(zhàn)略的提出無(wú)疑為兩地的互通互聯(lián)提供了站位更為高遠(yuǎn)的發(fā)展機(jī)遇。

  柯金成介紹,長(zhǎng)榮集團(tuán)本來(lái)以海運(yùn)為主業(yè),是全球最大的海運(yùn)公司,是“海上絲綢之路”的重要參與者。新疆和臺(tái)灣的通航,使得穿越大陸的“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”成為長(zhǎng)榮的又一選擇。

  其實(shí),民航局在“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施中的一系列積極推進(jìn)舉措,已經(jīng)使臺(tái)灣民航業(yè)界對(duì)參與“一帶一路”建設(shè)達(dá)成了共識(shí)。在去年西安召開(kāi)的“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”航空運(yùn)輸研討會(huì)上,以及今年舉辦的民航發(fā)展論壇和兩岸第11次航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)商談中,民航局均已向臺(tái)灣航企釋放了一系列積極的信號(hào)。

  由此,臺(tái)灣航企紛紛獲得了參與“一帶一路”建設(shè)的想象空間。臺(tái)北市航空運(yùn)輸商業(yè)同業(yè)公會(huì)理事長(zhǎng)代表、長(zhǎng)榮航空總經(jīng)理鄭傳義表示,大陸現(xiàn)在每年有1億人次出境,其中從韓國(guó)和日本中轉(zhuǎn)的就有100萬(wàn)人次以上,“如果實(shí)施‘一帶一路’戰(zhàn)略,應(yīng)當(dāng)能爭(zhēng)取大陸游客從臺(tái)灣中轉(zhuǎn),相信這會(huì)讓他們的旅程更順暢,也更加安心”。董孝行則表示,臺(tái)灣—新疆兩地航班上的旅客組成應(yīng)當(dāng)更加豐富,不但要有來(lái)自新疆和臺(tái)灣的旅客,更要有來(lái)自東邊的澳大利亞、新西蘭,以及來(lái)自西邊的中西亞甚至歐洲的旅客,這樣就真的串起來(lái)了。

  新疆維吾爾自治區(qū)副主席穆鐵禮甫·哈斯木也向記者透露了新疆作為“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”核心區(qū)的航空發(fā)展規(guī)劃:新疆將進(jìn)一步完善機(jī)場(chǎng)布局,力爭(zhēng)到2025年全區(qū)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)達(dá)到32個(gè),構(gòu)建綜合交通樞紐體系,積極爭(zhēng)取實(shí)施烏魯木齊機(jī)場(chǎng)72小時(shí)過(guò)境免簽政策,爭(zhēng)取建成機(jī)場(chǎng)綜合保稅區(qū),同時(shí)不斷提高空防安全能力,改善地區(qū)投資環(huán)境。

  與此同時(shí),面對(duì)激增的出行需求和美好的發(fā)展愿景,臺(tái)灣航企負(fù)責(zé)人也紛紛提出了進(jìn)一步深化臺(tái)灣和新疆民航合作的建議。他們希望能盡快促成大陸旅客赴臺(tái)中轉(zhuǎn),同時(shí)能在飛行安全及適航標(biāo)準(zhǔn)方面達(dá)成一致,在航路方面開(kāi)放航路截彎取直,并進(jìn)一步加密班次和開(kāi)放新的通航點(diǎn)。除此之外,他們還希望能與大陸航空公司更多實(shí)現(xiàn)代碼共享,以方便兩岸民眾的商旅來(lái)往。

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