據(jù)中國(guó)之聲《全球華語(yǔ)廣播網(wǎng)》報(bào)道，交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)每年有將近兩萬(wàn)名14歲以下兒童死于交通事故。其中，很大一部分是因?yàn)槿鄙俦匾陌踩Ｗo(hù)措施，也就是說(shuō)家長(zhǎng)沒有使用兒童安全座椅。

　　全球銷售的兒童安全座椅，六成是“中國(guó)制造”的，但中國(guó)人自己使用它的比例卻只有1%，即便在一些大中城市，雖然使用率正在逐漸增長(zhǎng)，但是算下來(lái)也不會(huì)到5%。

　　試驗(yàn)證明：一輛以每小時(shí)50公里速度行駛的汽車，如果發(fā)生碰撞，一個(gè)9公斤的孩子瞬時(shí)會(huì)產(chǎn)生275公斤的沖力，撞擊的片刻，孩子會(huì)像子彈一樣飛出，或者成為家長(zhǎng)的安全氣囊。

　　今年9月1號(hào)起，兒童安全座椅被納入國(guó)家強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證目錄，未獲得3C認(rèn)證的產(chǎn)品，不得上架售賣。在國(guó)家立法強(qiáng)制使用兒童安全座椅，規(guī)范產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)之余，相關(guān)管理細(xì)節(jié)還任重道遠(yuǎn)。

　　記者近日在北京玩博會(huì)采訪發(fā)現(xiàn)，和附近喧鬧的大型玩具展區(qū)相比，兒童安全座椅體驗(yàn)區(qū)的家長(zhǎng)和孩子寥寥無(wú)幾。上午10點(diǎn)，4、5家安全座椅展臺(tái)前，只有1位家長(zhǎng)抱著兒子在試用。而在江蘇、安徽、河北等地的二、三線城市，超過4成的家長(zhǎng)認(rèn)為抱著孩子坐車才是最安全的。

　　家長(zhǎng)：在市內(nèi)比較多吧，我們基本都是抱著。因?yàn)楹⒆颖容^小，你把他固定在上邊，他不是很聽話。

　　目前我國(guó)的兒童安全座椅銷售依然存在實(shí)體店難覓蹤跡，網(wǎng)上零售質(zhì)量難保證的現(xiàn)象。今年9月1日起，國(guó)家質(zhì)檢總局將對(duì)安全座椅產(chǎn)品實(shí)行強(qiáng)制性3C認(rèn)證，中國(guó)玩具和嬰童用品協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)梁梅說(shuō)，從前的“出口質(zhì)量看歐標(biāo)，國(guó)內(nèi)質(zhì)量看良心”現(xiàn)象將被真正改變。

　　梁梅：看它有沒有3C的標(biāo)志，如果有，就說(shuō)明產(chǎn)品質(zhì)量符合國(guó)家的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，那么在產(chǎn)品安全的基礎(chǔ)上消費(fèi)者再根據(jù)不同的功能再挑選符合你寶寶使用和你汽車使用的安全座椅。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)參考了歐盟和美國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)接近國(guó)際的水平。

　　目前上海、山東、深圳三地也已經(jīng)對(duì)4歲以下兒童乘坐私家車，必須適用安全座椅做了強(qiáng)制規(guī)定。梁梅呼吁國(guó)家立法。

　　目前，世界上超過50個(gè)國(guó)家和地區(qū)出臺(tái)了相關(guān)的法規(guī)，強(qiáng)制兒童乘車必需使用汽車兒童安全座椅，同時(shí)也相應(yīng)地配有相關(guān)法規(guī)及生產(chǎn)和檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。瑞典早在1982年就制定了法規(guī)，要求7歲以下兒童乘車時(shí)，車上必須備有保護(hù)兒童安全的裝置。在澳大利亞，對(duì)于多大年齡的孩子、什么樣的車應(yīng)該使用安全座椅等細(xì)節(jié)，相應(yīng)的法規(guī)都更細(xì)化。

　　全球華語(yǔ)廣播網(wǎng)特約澳大利亞觀察員胡方：自1985年，澳大利亞就立法規(guī)定兒童乘車必須要使用兒童安全座椅，拿新南威爾士州來(lái)說(shuō)，0到6歲的孩子必須要坐在車輛的后排，而且是必須要坐反向式的兒童安全座椅，而在6個(gè)月到4歲的時(shí)候，孩子可以選用正向式或者反向式的安全座椅，同樣也必須要坐在后排。在4歲以上7歲以下的孩子需要使用正向式的兒童安全座椅，也需要坐在后排，除非后排所有的座位都被4歲到7歲其他的孩子坐滿了才可以坐在前排。而在年齡7到16歲的孩子，如果他的身材過于小的話同樣需要使用安全座椅，但是這一塊就由家長(zhǎng)自由來(lái)決定。

　　胡方還特別提醒，在澳大利亞不僅私家車需要奉行以上細(xì)致的兒童座椅規(guī)則，如果帶兒童乘坐出租車，甚至公共交通，規(guī)則也同樣適用。

　　胡方：私家車自然是可以一直把兒童安全座椅裝在車上，但是要使用他人的車輛，比如要用出租車，同樣是必須要用安全座椅的。對(duì)于澳大利亞的出租車，政府并沒有豁免他們可以讓乘客的孩子不坐兒童安全座椅，只不過把年齡的范圍適當(dāng)放寬一些，因此如果下一次您到澳大利亞來(lái)旅游，帶著孩子的話可千萬(wàn)要注意了，打的的話必須要使用有兒童安全座椅的出租車，最好的方式是使用電話預(yù)約的方式，告訴出租車呼叫中心需要有兒童安全座椅的出租車或者就使用其他的大眾交通工具，例如說(shuō)像是地鐵或者是火車。

　　全球華語(yǔ)廣播網(wǎng)特約日本觀察員黃學(xué)清說(shuō)，日本的安全座椅針對(duì)嬰兒、幼兒和學(xué)童有不同的標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)隨著法律與規(guī)則的不斷細(xì)化逐漸形成了專業(yè)的評(píng)價(jià)制度。

　　黃學(xué)清：日本從2000年就正式把不滿6歲的兒童乘車時(shí)要配備安全座椅寫入了法律，盡管有法律規(guī)定幾年后經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)使用安全座椅的情況并不好，守法的比例也只有50%多，日本安全座椅分為嬰兒用、幼兒用和學(xué)童用。在剛剛實(shí)施有關(guān)法律之初，有不少廉價(jià)的產(chǎn)品從海外流入日本，質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)都比較混亂，日本的相關(guān)部門之后采取了評(píng)價(jià)制度，及時(shí)公布產(chǎn)品評(píng)價(jià)指標(biāo)和評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)，把住了質(zhì)量關(guān)，如果兒童沒有使用安全座椅被警察看到，駕照是要被扣分的。有一位家長(zhǎng)讓六歲的孩子坐在副駕上，因?yàn)闆]有使用安全座椅被扣了一分，盡管孩子已經(jīng)是6歲了，但是如果體重在15公斤以下，或者是身高在1米35以下，仍然是被認(rèn)定需要使用安全座椅的。在出租車上是沒有配備兒童座椅的，但是如果是去租車，租車公司都有安全座椅可以一同租借。

　　最后我們?nèi)テ囄幕⑿械哪厦绹?guó)家墨西哥，那里人們的生活態(tài)度有時(shí)大大咧咧，不拘小節(jié)，但是這并不影響他們對(duì)兒童安全的重視。

　　全球華語(yǔ)廣播網(wǎng)特約南美觀察員劉莉莉：墨西哥是個(gè)崇尚汽車文化的國(guó)家，很多家庭租房子住，但是一定要購(gòu)買一輛汽車，以證明自己的中產(chǎn)階級(jí)身份。雖然墨西哥目前還沒有像美國(guó)那樣，將未在車上安裝兒童座椅的行為視為違法，但無(wú)論是政府還是當(dāng)?shù)刂髁髅襟w，都一直在呼吁兒童座椅的重要性。有關(guān)部門告誡那些車中有孩子的司機(jī)，在駕駛途中不要把孩子放在腿上，而是要根據(jù)年齡大小，為他們準(zhǔn)備專門的兒童座椅。在確保所有人都系上安全帶以前，不要發(fā)動(dòng)汽車。兒童座椅里的小孩也要系上安全帶，墨西哥主流報(bào)紙改革報(bào)還曾刊登文章，號(hào)稱成年人為孩子樹立遵守交通法規(guī)的榜樣。文章認(rèn)為如果大人缺乏安全意識(shí)，也會(huì)潛移默化的影響下一代。因此，父親們不能因?yàn)榕侣闊┚筒幌蛋踩珟?，母親們也不應(yīng)該一邊領(lǐng)著孩子過馬路，一邊打電話。 (記者丁飛 邢斯嘉)