■本報(bào)記者 梁建剛

　　今年有這樣一條新聞：上海郵輪市場(chǎng)愈發(fā)蓬勃，可旅行社卻紛紛陷入虧損。

　　一位旅行社經(jīng)理與記者聊天時(shí)感慨：千算萬(wàn)算，今年就包了一艘船，沒(méi)想還是虧了。原本每年5月—10月是郵輪旺季，上海始發(fā)的母港航線航次、接待出入境游客人數(shù)，增幅都接近50%，可一場(chǎng)韓國(guó)MERS疫情，一場(chǎng)“鴻燦”與“蓮花”雙臺(tái)風(fēng)，讓旅行社直接陷入虧損。業(yè)內(nèi)有句玩笑話：一場(chǎng)疫情沒(méi)打垮韓國(guó)，卻把所有中國(guó)郵輪打回了原形。

　　難道我國(guó)郵輪市場(chǎng)大熱的同時(shí)，也面臨增長(zhǎng)拐點(diǎn)？奇怪的市場(chǎng)背后，究竟有什么問(wèn)題？

　　中國(guó)包船制，全世界絕無(wú)僅有

　　上海港國(guó)際郵輪旅行社總經(jīng)理徐玨慧說(shuō)，國(guó)內(nèi)郵輪行業(yè)經(jīng)過(guò)九年多發(fā)展，郵輪產(chǎn)品的銷售，基本形成以旅行社包船為主、船公司散賣為輔的模式，這在全世界絕無(wú)僅有。

　　所謂包船制度，是指旅行社在與船公司協(xié)商、博弈，就NPD價(jià)格（標(biāo)準(zhǔn)載客量每床每晚價(jià)格）達(dá)成一致后，簽訂買斷型包船協(xié)議。包船后，旅行社必須按合同的約定全額支付包船費(fèi)用，但也可以自行制定銷售價(jià)格。

　　“包船模式曾使許多旅行社獲利豐厚，也很大程度上促進(jìn)了市場(chǎng)活躍，但問(wèn)題隨之而來(lái)。”最明顯的是所有銷售壓力都?jí)涸诼眯猩缟砩?，而在歐美必須精打細(xì)算的郵輪公司，在中國(guó)卻是旱澇保收，穩(wěn)賺不賠。在這樣的格局下，上海郵輪市場(chǎng)看似火爆，可真正賺錢的卻是外國(guó)郵輪公司。

　　而在歐美，有著成熟的郵輪銷售體系：一是銷售價(jià)、指導(dǎo)價(jià)由船公司制定，但至少提前一年公布航線和票價(jià)；其次，銷售代理商是通過(guò)向船公司以買斷切艙或零散訂艙的方式拿艙，船公司則以返回傭金的形式給予代理商利潤(rùn)。

　　而中國(guó)市場(chǎng)的包船協(xié)議中，船公司則會(huì)約定滿艙率指標(biāo)，一般都在90%以上，若最后銷售達(dá)不到該指標(biāo)，那么旅行社還必須按虧艙的人頭支付罰金。如2014年皇家加勒比的罰金政策，就是當(dāng)銷售滿艙率不滿99%時(shí)，包船旅行社要按虧艙人頭補(bǔ)齊損失的船票（按包船價(jià)格計(jì)算）。如此一來(lái)，旅行社雖以包船方式占有一定上游資源，但也承擔(dān)了巨大風(fēng)險(xiǎn)，一旦市場(chǎng)動(dòng)蕩，旅行社即面臨虧損。

　　供給增長(zhǎng)太快，難保產(chǎn)品質(zhì)量

　　在上海國(guó)際郵輪經(jīng)濟(jì)研究中心副主任葉欣梁看來(lái)，今年旅行社經(jīng)營(yíng)狀況不佳，還有一個(gè)重要原因是郵輪的供給增長(zhǎng)太快。

　　去年，上海接待國(guó)際郵輪靠泊269艘次，接待出入境游客120.4萬(wàn)人次，郵輪運(yùn)營(yíng)上海始發(fā)的母港航線靠泊240航次；今年，上海接待國(guó)際郵輪靠泊數(shù)暴增至410艘次，預(yù)計(jì)將接待出入境游客174萬(wàn)人次，母港航線靠泊391航次，同比增長(zhǎng)都在40%以上。“還有‘海洋量子號(hào)’這些龐然大物，一個(gè)航次就能多裝1000多人。郵輪的數(shù)量可以跳躍，但游客的發(fā)展需要過(guò)程?！比~欣梁說(shuō)，現(xiàn)在的郵輪產(chǎn)品數(shù)量明顯有些供過(guò)于求。

　　短短幾年，上海已超越紐約成為全球排名第八的世界級(jí)郵輪母港，但依靠基于人口數(shù)量的“野蠻生長(zhǎng)”，尚未到追求產(chǎn)品品質(zhì)與內(nèi)涵的發(fā)展階段。目前，中國(guó)郵輪出境游產(chǎn)品幾乎都以日韓為目的地，業(yè)內(nèi)所謂的東北亞“黃金三角”，在市場(chǎng)增長(zhǎng)時(shí)船方與旅行社“躺著賺錢”，可一旦市場(chǎng)出現(xiàn)動(dòng)蕩，又沒(méi)有好的替代產(chǎn)品，退團(tuán)和投訴率暴增、產(chǎn)品單一的矛盾即刻凸顯。

　　產(chǎn)品質(zhì)量，已成為中國(guó)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的一大障礙。葉欣梁說(shuō)，中國(guó)的旅行社承擔(dān)著郵輪產(chǎn)品的銷售、宣傳壓力，但郵輪公司作為產(chǎn)品、服務(wù)的提供方，設(shè)計(jì)什么樣的線路、提供什么樣的服務(wù)，旅行社卻沒(méi)有多少發(fā)言權(quán)。“相反，在中國(guó)游客注重的岸上活動(dòng)中，旅行社為了利潤(rùn)，常安排過(guò)多免稅店、購(gòu)物等行程。同時(shí)，一些郵輪在歐美服務(wù)優(yōu)良，但到了中國(guó)，無(wú)論餐飲、表演，還是日常服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)都下降很多，國(guó)內(nèi)也沒(méi)有明確對(duì)其服務(wù)質(zhì)量的衡量體系，產(chǎn)品的問(wèn)題越來(lái)越多?！比~欣梁認(rèn)為，這樣的發(fā)展是不可持續(xù)的，面臨虧損在所難免，的確是到了該反思的時(shí)候了。