“現(xiàn)在通過鐵路快運(yùn)發(fā)貨很方便呢，運(yùn)往全國每公斤不超過兩元錢。”7月25日，在喀什從事物流生意的鄭先生這樣告訴記者。在此之前，湖北大冶有色金屬有限責(zé)任公司等三家企業(yè)現(xiàn)場“下單”，與鐵路簽訂了合作協(xié)議。

　　2013年6月15日，全國鐵路推行貨運(yùn)組織改革。同日“誕生”的喀什貨運(yùn)中心將鐵路營銷網(wǎng)絡(luò)鋪到了貨主的家門口，環(huán)疆快運(yùn)、喀和快運(yùn)列車成為助力南疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“金火車”。

　　面對市場，昔日的“鐵老大”踏踏實(shí)實(shí)當(dāng)起了“店小二”。從遙遠(yuǎn)的南疆重鎮(zhèn)喀什到向西開放的霍爾果斯口岸，7個(gè)鐵路貨運(yùn)中心，兩個(gè)口岸站，烏魯木齊鐵路局在新疆經(jīng)濟(jì)版圖上“落子”布局，實(shí)行“前店后廠”明確職責(zé)，堅(jiān)持敞開受理吸引貨源……昔日的層層藩籬被拆除，在變革中，貨改的車輪不斷提速。

　　從守家等貨到上門攬貨

　　鐵路實(shí)行“計(jì)劃式供餐”多年，運(yùn)力緊、貨源多，習(xí)慣等著貨主上門。在物流市場競爭加劇的今天，要在市場中取得一席之地，必須要走出去，用真誠與服務(wù)取信于貨主。

　　“真沒有想到鐵路人這么執(zhí)著，鐵路真的變了。”湖北大冶有色金屬有限責(zé)任公司業(yè)務(wù)主管趙成鳳感嘆。

　　2014年7月，聽說該公司控股的烏恰縣匯祥永金礦業(yè)有限公司一處銅精礦即將投產(chǎn)?？κ藏涍\(yùn)中心的營銷人員主動(dòng)跑上了門。當(dāng)時(shí)，該企業(yè)尚未投產(chǎn)，負(fù)責(zé)人婉言謝絕了鐵路伸出的橄欖枝。

　　“市場是跑出來的?！睘豸斈君R鐵路局喀什貨運(yùn)中心總經(jīng)理康健說。安排專人跟進(jìn)，跟蹤投產(chǎn)進(jìn)度，了解生產(chǎn)規(guī)?！诜治隽嗽摴镜倪\(yùn)輸環(huán)節(jié)和需求之后，喀什貨運(yùn)中心制定了一份包括提供收貨、理貨、代辦倉儲手續(xù)、信息咨詢等一攬子全程物流方案。

　　“我們多次上門，根據(jù)客戶需求調(diào)整方案，讓客戶感到我們是真心為貨主著想?！弊尶κ藏涍\(yùn)中心市場開發(fā)部副部長吉?dú)W青感到欣慰的是，今年4月底，這樁談了半年多的生意終于“開花結(jié)果”。該公司放棄了原來的汽運(yùn)方案，選擇鐵路運(yùn)輸，由喀什貨運(yùn)中心承攬了物流總包業(yè)務(wù)。嘗到了鐵路貨運(yùn)帶來的“價(jià)格透明、服務(wù)便捷”的甜頭，在“喀交會”上，雙方簽訂了后續(xù)的合作協(xié)議。

　　讓貨運(yùn)中心“走出去”，只是鐵路企業(yè)走向市場的第一步。

　　鐵路實(shí)行貨改后，覆蓋全疆的各貨運(yùn)中心通過分析當(dāng)?shù)氐V產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品、零散白貨分布情況及貨源流向確立營銷項(xiàng)目點(diǎn)，組成項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，由大客戶經(jīng)理、營銷經(jīng)理、營銷員分別提供全程“一對一”、“點(diǎn)對點(diǎn)”服務(wù)，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)上量。

　　喀什貨運(yùn)中心與喀什各地州經(jīng)信委建立了定期協(xié)調(diào)聯(lián)系機(jī)制，通過政府渠道，掌握當(dāng)?shù)仄髽I(yè)信息，在市場里“捉活魚”，“與政府部門合作后，我們的信息來源更廣泛和準(zhǔn)確，營銷也更有針對性?！笨到≌f。

　　“鐵路貨運(yùn)中心的成立讓南疆地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展走上了快車道?！焙吞锏貐^(qū)商務(wù)局局長韓朝林帶頭向客商做起了“活廣告”——該局把從喀什采購的10噸茶葉用喀和快運(yùn)列車運(yùn)輸。

　　有了當(dāng)?shù)卣闹С?，喀什隆成商貿(mào)有限公司的經(jīng)理劉玉江也放心地讓一批百貨搭上了環(huán)疆快運(yùn)列車。

　　方便貨主自助“就餐”

　　“鼠標(biāo)一點(diǎn)，上網(wǎng)發(fā)貨。”5月初，新疆棉花、礦產(chǎn)等資源首次通過95306網(wǎng)站“大宗物資運(yùn)輸”發(fā)往內(nèi)地，曾經(jīng)和鐵路打了多年交道的新疆明道物流有限公司經(jīng)理鄧衛(wèi)星十分驚喜。

　　“原來發(fā)一批貨要跑好幾個(gè)窗口，有的公司要安排專人辦理發(fā)貨手續(xù)，既耗時(shí)間，還增加了支出?！编囆l(wèi)星說。鐵路實(shí)施貨改后，實(shí)行一個(gè)窗口對外，簡化了繁瑣的手續(xù)。通過近期推出的95306網(wǎng)站，客戶通過手機(jī)就可以把貨發(fā)出去。

　　借助95306網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，烏魯木齊鐵路局各貨運(yùn)中心、口岸站成立了管理團(tuán)隊(duì)和11個(gè)板塊的攻關(guān)小組，對服務(wù)進(jìn)行全面升級。路局成立了專業(yè)團(tuán)隊(duì)，對棉花板塊進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，打造全疆最大的棉花交易電商平臺。

　　根據(jù)客戶需求，烏魯木齊鐵路局延伸服務(wù)鏈，深度開發(fā)物流項(xiàng)目，為貨主量身定制“門到門、門到站、站到門”等個(gè)性化物流解決方案，方便貨主自助“就餐”。

　　2014年，第一次與哈密貨運(yùn)中心的營銷人員碰面時(shí)，新疆大安特種鋼有限責(zé)任公司副總經(jīng)理黃香儀心存疑惑，“原來在鐵路發(fā)過貨，手續(xù)復(fù)雜、發(fā)貨速度也慢”。“我們保證運(yùn)到時(shí)限，實(shí)行‘一口價(jià)’運(yùn)輸。”3天后，當(dāng)看到該貨運(yùn)中心量身定制的運(yùn)輸方案時(shí)，他心動(dòng)了，“就試裝一次，實(shí)在不行了把貨從火車站拉回去?！?

　　第一次試裝，貨運(yùn)營銷人員高代兵坐上了火車，一路跟蹤貨物到了成都，對運(yùn)輸速度、到站裝卸情況進(jìn)行全過程跟蹤。

　　運(yùn)費(fèi)經(jīng)濟(jì)、準(zhǔn)時(shí)到貨，鐵路千里送貨的誠心感動(dòng)了貨主。從此，該公司成了哈密貨運(yùn)中心的忠實(shí)客戶。如今，雙方簽訂了第三方物流外包業(yè)務(wù)，黃香儀徹底當(dāng)起了“甩手掌柜”，只要一個(gè)電話，取貨、發(fā)貨全部由該貨運(yùn)中心負(fù)責(zé)，“以前貨上了路還要操心，現(xiàn)在有啥風(fēng)險(xiǎn)都是鐵路部門在擔(dān)著?！?

　　推行貨改后，鐵路貨運(yùn)部門隨市場而動(dòng)，鐵路的服務(wù)方式也愈發(fā)靈活。

　　叉車快速裝卸，汽車往返行駛。富麗達(dá)纖維有限公司廠區(qū)內(nèi)，庫爾勒貨運(yùn)中心派出的裝卸工們脖子上搭著毛巾、臉上淌著汗。該公司年產(chǎn)粘膠纖維33萬噸，主要到達(dá)貨物是紙漿、棉漿粕等生產(chǎn)材料，年卸車量達(dá)36萬噸，是庫爾勒貨運(yùn)中心的大客戶。

　　庫爾勒貨運(yùn)中心注意到，由于貨物運(yùn)輸距離遠(yuǎn)，該公司廠區(qū)短駁運(yùn)輸及裝卸運(yùn)輸業(yè)務(wù)量較大。

　　“鐵路貨運(yùn)裝卸能力強(qiáng)、機(jī)械化水平高，能不能搶下這單生意？”庫爾勒貨運(yùn)中心負(fù)責(zé)人說，他們排摸分析了該公司生產(chǎn)、發(fā)運(yùn)情況，設(shè)計(jì)了廠區(qū)物流方案，提前做好空車配備和裝卸力量的組織，一舉在該業(yè)務(wù)發(fā)標(biāo)外包時(shí)中標(biāo)，雙方簽訂了長期合作的物流外包合同。

　　“從裝卸一個(gè)環(huán)節(jié)上挖出千萬元大單，這說明庫爾勒貨運(yùn)中心既具備發(fā)現(xiàn)商機(jī)的眼光，也具備了服務(wù)客戶的能力?！睅鞝柪肇涍\(yùn)中心將短駁運(yùn)輸與裝卸作業(yè)無縫銜接，做到快速裝車、運(yùn)貨。富麗達(dá)纖維有限公司對此十分滿意，表示一定會長期和鐵路合作下去。

　　集裝箱成了百寶箱

　　穩(wěn)定“黑貨”，拓展“白貨”。面對經(jīng)濟(jì)下行的壓力，烏魯木齊鐵路局在穩(wěn)中求變，換擋加油，貨運(yùn)列車隆隆奔馳。

　　“塊煤用集裝箱運(yùn)輸，這在以前是不敢想的事情?！痹诒本╄F運(yùn)新世紀(jì)物流有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理宋濤眼里，以前集裝箱運(yùn)貨品類十分嚴(yán)格，金貴著呢。如今，在哈密黃田集裝箱煤炭運(yùn)輸基地，通過專用的設(shè)備，一箱箱裝滿煤炭的集裝箱被汽車?yán)?，坐上火車發(fā)往各地。

　　“煤炭這東西損耗大，一場大風(fēng)刮過來，吹掉的都是錢，集裝箱運(yùn)費(fèi)便宜，經(jīng)濟(jì)效益高?！彼螡指吲d。

　　“我們把集裝箱送到企業(yè)家門口，在火車運(yùn)輸之外又掙了一份接取送達(dá)的錢?！惫茇涍\(yùn)中心總經(jīng)理高志明說。

　　目前，通過集裝箱在哈密發(fā)運(yùn)的煤炭每月過萬噸。

　　鐵路和客戶雙贏，貨改的路才會越走越順暢。近兩年，新疆鐵路集裝箱站點(diǎn)伸枝長葉，集裝箱辦理站已達(dá)22個(gè)。煤炭入箱、零散貨物入箱……集裝箱成了百寶箱，其裝卸方便、運(yùn)輸高效、經(jīng)濟(jì)環(huán)保的特點(diǎn)吸引了越來越多的客戶，成為鐵路參與市場競爭的一張王牌。

　　像集裝化運(yùn)輸一樣火熱的是集裝箱運(yùn)輸班列。烏魯木齊鐵路局精心打造的西行國際班列將名頭闖到了國外。

　　6月10日下午，一列中國（新疆）-俄羅斯（莫斯科）國際貨物快運(yùn)班列從烏魯木齊火車北站啟程，新疆絲綢之路西行國際貨運(yùn)班列首次實(shí)現(xiàn)“重去重回”，經(jīng)濟(jì)效益增加一倍。

　　中泰化學(xué)董事長王洪欣高興地說：“西行班列運(yùn)輸規(guī)模大、速度快，我們公司在俄羅斯的銷售量至少提高10%?！敝蹏鴥?nèi)，走向國外，搭著西行班列的快車，八鋼、中泰化學(xué)等鐵路貨運(yùn)大客戶都迎來了新的發(fā)展機(jī)遇。

　　自5月底開始，烏魯木齊鐵路局每周固定開行兩列西行班列，形成了常態(tài)化的開行模式，向西開放的黃金通道帶來滾滾財(cái)源。

　　望著開往南疆的環(huán)疆貨物快運(yùn)列車X956/7次列車從烏西站發(fā)車，新疆遠(yuǎn)達(dá)物流有限公司總經(jīng)理陳東算了一筆賬，與走汽運(yùn)相比，運(yùn)輸時(shí)間節(jié)省一半，運(yùn)費(fèi)下降三分之一，“省下的就是掙下的”。

　　從2014年9月13日起，烏魯木齊鐵路局先后開行的北疆、東疆環(huán)疆貨物快運(yùn)列車，受理快運(yùn)業(yè)務(wù)的車站達(dá)11個(gè)，覆蓋全疆的快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)已然初步成型。