隨著全球貿(mào)易增長的放緩，中國步入了“新常態(tài)”階段，這個(gè)以“世界工廠”著稱的國家，將邁入以內(nèi)需消費(fèi)為主導(dǎo)的新階段。另一方面，在未來十年，“中國制造”一詞將會(huì)被賦予新的涵義。全球知名的航運(yùn)巨頭馬士基集團(tuán)中國華南區(qū)總裁丁澤娟指出：“中國渴望走向世界。但中國并不愿僅僅扮演世界工廠的角色。除了為眾多大型國際零售商生產(chǎn)品牌產(chǎn)品外，中國還希望擁有自己的世界知名品牌。因此近年來，越來越多的中國企業(yè)向海外市場銷售自有品牌產(chǎn)品，同時(shí)在海外建立工廠，直接在海外進(jìn)行產(chǎn)品銷售?！?/p>

　　如今，中國公司正在轉(zhuǎn)變他們在國際市場上所扮演的角色，它們越來越多地開始和世界知名的跨國公司開展合作，馬士基作為卓越的物流服務(wù)供應(yīng)商，就是其中的一員。

　　位于浙江寧波的汽車工廠屬于吉利控股集團(tuán)是中國最大的私人汽車制造企業(yè)，吉利在海外的組裝工廠主要分布在俄羅斯、烏克蘭等地，其業(yè)務(wù)量在近幾年有顯著增加。馬士基華東區(qū)銷售代表陽春萍表示，馬士基航運(yùn)在2007年起開始接觸吉利的集裝箱出口業(yè)務(wù)，現(xiàn)在不僅僅負(fù)責(zé)吉利的集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，還和馬士基集團(tuán)旗下丹馬士公司一起，負(fù)責(zé)吉利汽車的供應(yīng)鏈物流管理。

　　另外，中國南方門戶城市福州的一家民營企業(yè)福耀集團(tuán)是世界上第二大玻璃制造商，也是全球前12大汽車品牌的玻璃供應(yīng)商，擁有約20%的全球市場份額。在中國，福耀擁有絕對(duì)的主導(dǎo)地位，市場份額達(dá)78%，不僅如此，其在美國的市場份額也高達(dá)35%。很難想象，這樣一家在全球市場擁有領(lǐng)先地位的企業(yè)，卻一度掣肘于繁冗的物流管理。

　　“我們?yōu)楦Ｒ峁┝擞袃r(jià)值的解決方案?！瘪R士基航運(yùn)負(fù)責(zé)福耀集團(tuán)的客戶經(jīng)理李芳說。在馬士基航運(yùn)的建議下，福耀將所有的物流采購集中至集團(tuán)總部，每年舉行一到兩次貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的投標(biāo)，減少物流和航運(yùn)供應(yīng)商的數(shù)量。

　　“馬士基在全球范圍內(nèi)擁有的海運(yùn)和后段服務(wù)優(yōu)勢是我們重點(diǎn)考慮的范圍。例如，在歐洲，在將我們的產(chǎn)品運(yùn)至歐洲大陸后，我們的產(chǎn)品還需要通過火車或卡車進(jìn)行內(nèi)陸運(yùn)輸。正是憑借這些服務(wù)，馬士基成為福耀的全球性戰(zhàn)略合作伙伴?！备Ｒ瘓F(tuán)采購部總監(jiān)葉舒補(bǔ)充道，馬士基航運(yùn)被福耀集團(tuán)視為最值得信賴的運(yùn)輸公司?！?/p>