“對不起，附近沒有快車，試試出租車？”……昨天中午，皇姑區(qū)的林女士想打快車去和平區(qū)，可是用手機上的打車軟件叫了幾次也沒有司機接單，“過去馬上就有人回應(yīng)，最近也不知道怎么這么慢，即使有人接單，也距離我好幾公里?！贝蜍囓浖械目燔囈恢背蔀椴糠稚蜿柸顺鲂械氖走x，可最近不少乘客發(fā)現(xiàn)快車數(shù)量急劇減少。

　　補貼取消司機收入大降

　　“現(xiàn)在拿自己私家車做快車的真比以前少了。”快車司機陳先生告訴記者，他過去是全職接單。剛開始打車軟件公司給的補貼高，收入也多?，F(xiàn)在補貼都是根據(jù)促銷計劃執(zhí)行，因為不是每天都有促銷，所以他們的收入也下降了。他給記者算了一筆賬：現(xiàn)在快車每公里向乘客收取1.2元的車費和0.3元/公里等時費，軟件公司留20%，0.5元為保險費。假如是10元的車費，司機收到的實際車費為10元×80%-0.5元=7.5元。

　　陳先生說，現(xiàn)在一輛快車每天最多接20余單，賺150元，一個月下來大約賺四五千元，還得開著自己的私家車、時時開手機接訂單。因此，好多私家車司機，尤其是高檔車或新車司機都不做快車業(yè)務(wù)了。

　　車主“后悔買車做專職”

　　“東北自駕旅游俱樂部！去長白山快來找我?！比缃瘢?jīng)是快車司機的林先生微信朋友圈的內(nèi)容早已不是和快車相關(guān)的信息，取而代之的是組織自駕旅游的信息?；仡櫰鹱约呵皫讉€月買車的經(jīng)歷，他只有“后悔”兩個字來形容。前幾個月，打車軟件正值燒錢大戰(zhàn)，私家車做快車業(yè)務(wù)特別賺錢，他身邊的朋友有的能賺上萬元，于是他購買了一臺20萬元的轎車專職做快車。

　　“當時想得挺好，每月1萬，一年多回本，還不用上班?！笨墒窃诖蜍囓浖档涂燔囇a貼之后，乘客因需要支付的費用太高，打快車的人越來越少，加上打車軟件對司機的管理特別嚴格，賺錢開始費勁。無奈，他只好放棄快車業(yè)務(wù)開始找工作，沒找到合適工作，便和朋友一起搞自駕俱樂部。

　　對出租車產(chǎn)生影響有限

　　除了補貼減少，打車軟件新出現(xiàn)的項目——順風車，也搶走了快車大部分生意。

　　不過，一位曾經(jīng)的快車司機告訴記者，目前這種“熱鬧”的形式也難以持續(xù)，現(xiàn)在打車軟件將原本給快車的補貼投給了順風車，車主和乘客都愿意使用。未來如果取消順風車補貼，很多車主就不會像現(xiàn)在會特意繞路去接乘客。乘客找不到合適的車，自然就會減少軟件使用，所以，順風車也就會和專車、快車一樣，快速地失去乘客。

　　出租車司機說，打車軟件無論使用何種促銷方式，都對他們的影響都是有限的，畢竟很多乘客不單單依靠打車軟件出行，也招手打出租車，尤其是中老年乘客。雖然現(xiàn)在乘客流失較為嚴重，但是等軟件補貼取消了，乘客還是會回歸的。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，打車軟件改變了人們的出行方式，但是如何留住乘客是個值得探討的話題，單純依靠“燒錢”絕不是一個明智之舉。沈陽晚報、沈陽網(wǎng)記者 鄧麗婧