本報(bào)綜合消息 新華網(wǎng)調(diào)查顯示，79.8%的被調(diào)查者不同意高速公路長期收費(fèi)。

　　法制網(wǎng)輿情監(jiān)測(cè)中心結(jié)合新聞跟帖、微博討論等相關(guān)數(shù)據(jù)，分析出：31.5%的網(wǎng)民直接指出政府在公路收費(fèi)政策的制定中“朝令夕改”，延長收費(fèi)確實(shí)難接受。

　　7月21日，交通運(yùn)輸部就《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》（修訂稿）（以下簡稱《條例》），向社會(huì)公開征求意見。21日上午10時(shí)，交通運(yùn)輸部就該條例召開專題新聞發(fā)布會(huì)，介紹相關(guān)內(nèi)容，回答記者提問。交通運(yùn)輸部法制司副司長魏東在新聞發(fā)布會(huì)上介紹，《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》擬從提高收費(fèi)公路的設(shè)置門檻、調(diào)整收費(fèi)期限等八個(gè)方面進(jìn)行修訂。其中政府修建的高速公路不再規(guī)定收費(fèi)期限、養(yǎng)護(hù)期也將收費(fèi)等改動(dòng)備受關(guān)注，媒體報(bào)道中更將其提煉為“中國高速公路擬長期收費(fèi)”，一石激起千層浪。

　　網(wǎng)友表示延長收費(fèi)不理解、難接受

　　相比于媒體對(duì)《條例》修改中宏觀問題的討論，網(wǎng)友更關(guān)注與自身利益相關(guān)的內(nèi)容。

　　新華網(wǎng)調(diào)查顯示，79.8%的被調(diào)查者不同意高速公路長期收費(fèi)。

　　《人民日?qǐng)?bào)》文章《民眾對(duì)高速公路收費(fèi)的“焦慮”在哪里？》明確指出，大家討論的焦點(diǎn)在于到底該不該延長收費(fèi)，以及用何種方式收費(fèi)。更為關(guān)鍵的是，公眾憂慮“高速公路的收費(fèi)不透明，一些地方的交通與基建領(lǐng)域腐敗多發(fā)，甚至幾任班子‘前腐后繼’。這樣，再‘長期收費(fèi)’，會(huì)不會(huì)養(yǎng)肥了更多蛀蟲？”

　　法制網(wǎng)輿情監(jiān)測(cè)中心結(jié)合新聞跟帖、微博討論等相關(guān)數(shù)據(jù)，分析出網(wǎng)友的觀點(diǎn)分布如下。

　　31.5%的網(wǎng)民直接表示政府在公路收費(fèi)政策的制定中“朝令夕改”，延長收費(fèi)確實(shí)難接受。網(wǎng)友“@凋零人不知”稱，“如果改革只刻意維護(hù)公路建設(shè)者和經(jīng)營者的利益，而忽略公眾的訴求與利益，這不僅不利于收費(fèi)公路的整頓，還會(huì)助長某些經(jīng)營者變收費(fèi)公路為聚寶盆的想法！”網(wǎng)友“顧扯淡”談到，“政府直接說‘我們要繼續(xù)收費(fèi)，之前承諾的不算’就行了，不用說那么多！”

　　對(duì)于公路收支賬單，26.1%的網(wǎng)友呼吁公開。網(wǎng)友“@ET-RR”說，“交費(fèi)不可怕，可怕的是沒有監(jiān)督?！薄癅尚山右水”也提到，“收費(fèi)的確有其合理性，關(guān)鍵是要公布收費(fèi)支出的賬目，這個(gè)才是核心問題，否則公路蛀蟲將有恃無恐！”而針對(duì)可能存在的重復(fù)收費(fèi)問題，16.4%的網(wǎng)友也表示關(guān)注，如“@霧霾里練眼神”抱怨，“一邊汽油費(fèi)改稅，一邊征收車輛購置稅，另一邊公路收費(fèi)，三只手抓三只手都硬啊?！薄癅實(shí)話實(shí)說”表示，“現(xiàn)在養(yǎng)路費(fèi)已用燃油附加稅代替了，再征養(yǎng)路費(fèi)違反稅不重征法則?！?/p>

　　針對(duì)延長收費(fèi)，13.5%的網(wǎng)友期待可以降價(jià)。“@Open劉”等網(wǎng)友明確表示，“降低收費(fèi)到現(xiàn)有的25%能接受。”而對(duì)于道路質(zhì)量，8.7%的網(wǎng)友希望質(zhì)量提升，擁堵減緩?！癅做人要有原則”就感嘆，“收費(fèi)沒問題，但能不能修好點(diǎn)？少堵點(diǎn)？”

　　此外，2.4%的網(wǎng)友表示延長收費(fèi)可能是為了減少虧損，在一定程度上是可以理解的，但占比極低。

　　政府回應(yīng)難消質(zhì)疑，后續(xù)推進(jìn)任重道遠(yuǎn)

　　面對(duì)媒體對(duì)《條例》合法性、合理性的多方質(zhì)疑，以及網(wǎng)友對(duì)高速公路延長收費(fèi)的諸多不滿，交通運(yùn)輸部雖然通過新聞發(fā)布會(huì)、媒體采訪等形式進(jìn)行了回應(yīng)，但輿論反響并不理想?，F(xiàn)在《條例》還處于公開征求意見階段，后續(xù)能否持續(xù)推進(jìn)仍有待觀察。面對(duì)如此大的輿論阻力，有關(guān)部門到底何去何從？

　　■ 論證合法性是首要前提

　　《條例》修改是否有違《公路法》、《立法法》仍有爭論。試想，若國家部委發(fā)布的條例與現(xiàn)有法律相悖，實(shí)為諷刺。目前，有關(guān)部門首先需要正視質(zhì)疑，借助專家等法律資源論證《條例》是否合法。若合法，要向公眾解釋合什么法，合哪條法。若不合法，則要反思《條例》修改的正當(dāng)性。

　　■ 公布“明白賬”說明合理性

　　在合法性論證通過的前提下，才能談合理性。不論是媒體、網(wǎng)友，對(duì)高速公路“因虧而延”的理由并不認(rèn)可。究其原因，一方面，國家統(tǒng)計(jì)部門公布的數(shù)據(jù)過于寬泛，幾個(gè)總收入、總支出的數(shù)據(jù)不能滿足公眾的知情需求；另一方面，公路“蛀蟲”屢見不鮮，輿論對(duì)貪腐的憂慮隨延長收費(fèi)而增長。一句話，就是信息不透明，監(jiān)管不完善。交通運(yùn)輸部要想扭轉(zhuǎn)輿論頹勢(shì)，根本問題是要逐步建立信息公開制度，完善資金監(jiān)管體系，讓公眾看到“明白賬”，才能期待其對(duì)相關(guān)政策的理解。

　　■ 引入第N方增強(qiáng)可信度

　　引入第N方，是合法性論證、合理性說明的手段問題。現(xiàn)在看來，交通運(yùn)輸部對(duì)《條例》的說明、論證處于自說自話的階段，“為自己代言”。要想破除這種怪圈，需要引入公眾、學(xué)者、專家、企業(yè)等多方利益代表，將合法性論證清楚、合理性說明清楚。只有營造出平等、協(xié)商的氛圍，才有可能獲取輿論理解、民眾信任。